特斯拉折叠门是哪一款车,特斯拉哪一款车车门可以掀起来的?

1.林志颖开的是什么车

2.Model 3+Model Y,马斯克左青龙右白虎舞得虎虎生风

3.特斯拉电动汽车怎么样

4.特斯拉燕子门是哪一款

5.特斯拉model 3锁车不会折叠后视镜,还亮灯

6.特斯拉Model 3对比Model Y

价格虚高，这是很多消费者对纯电动车的抱怨，不少自主纯电动车比同配置燃油车价格高出5万元以上，部分车型甚至是燃油版最低不足5万元，纯电版起步价格超过15万元。随着市场竞争加剧和国外一线品牌进入，电动车的价格正在走低，甚至有蓝海变红海的趋势。

盘点过去一年中国纯电动车市场，除了大众朗逸、宝来、高尔夫相继推出纯电车型之外，国产特斯拉Model?3也备受关注。今年一月初，特斯拉将中国造Model?3基础车价从35.58万元下调至32.38万元，扣除2.475万元的补贴，其实际售价已经跌破30万元且还享受免征购置税优惠。最低价格低至29.905万元的特斯拉Model?3竞争力如何，小猫带您简单了解下。

特斯拉Model?3于2016年发布，2017年正式下线，2019年落户中国上海国产。在外观设计上，国产Model?3与进口版车型的差别只是在车尾标识变为“特斯拉”。定位于中级车市场的Model?3整车造型很有立体感，前脸与传统燃油车有明显区别，取消“进气格栅”让它很有未来感，也是家族化设计。不规则LED大灯造型非常犀利，科技感很强且更节能。

车身侧面相比高一级别的Model?S更紧绷，复杂圆润的线条让它很有层次感，接近轿跑车式车顶线条配合短尾设计，勾勒出运动车的视觉效果，这也是年轻人喜欢的风格。隐藏式门把手不仅看起来很有档次，更重要的是降低风阻系数，提升车辆性能。

短小的车尾与整车风格同步，能依稀看见些Model?S的影子，后行李厢盖上沿略微上翘改善了空气动力学，且增加运动感。全LED尾灯造型独特且很有科技感，辨识度较高。

内饰设计上，Model?3用极简的设计风格，不仅取消了传统仪表盘，还只配备少量实体按键，驾驶者通过中控屏幕来读取车型信息和操作空调、系统。对于这种设计，虽然看起来很酷炫，但实际使用效果一般，不如传统样式设计更便于操作。除了中控台大屏之外，扁平化贯穿式空调出风口也是内饰的特色。中控台用大量软性材料覆盖，质感达到30万元级别车型应有水平。

方向盘用三幅式设计，粗壮且饱满，实际握感非常不错，配备多功能实体按键，能够对车辆的各项功能进行操作。奔驰品牌常用的电子怀挡设计在Model?3上出现，D挡时下压换挡杆可以开启ACC自适应巡航。

车身尺寸方面，特斯拉Model?3达到中级车水准，长宽高分别为4694mm、1850mm、1443mm，轴距2875mm；用短小车尾设计是它车长较短的原因，其轴距在中级车平均水平之上。从实际乘坐体验来看，身高1.8米的成年人落座前排，头部空间余量在一拳左右；落座后排，头部空间余量超过两指，腿部空间达到一拳，基本可以满足普通家庭对空间的需求。

行李厢方面，特斯拉Model?3后行李厢容积为425L，加上前行李厢，总容积为542L。从实际体验来看，后行李厢可以放下两个20英寸旅行箱，前行李厢可以放下一个20寸的旅行箱；能满足一家三口出游需求。

动力系统方面，国产特斯拉Model?3标准续航升级版最大功率175kw、最大扭矩375Nm，0~100km/h加速时间为5.6s，与它价格接近的荣威MARVEL?X全驱版的0~100km/h加速时间为4.8s。续航里程方面，Model?3标准续航升级版的工信部续航里程为445公里，虽然不是同价位车型中最长的，但也基本可以满足需求。底盘设计方面，Model?3用前双叉臂式逊式独立、后多连杆式独立设计，整体调校风格追求运动化，悬架系统可以提供有效支撑，转向系统指向性也非常不错，达到30万元运动车型该有的水平。

配置方面，Model?3标准续航升级版的标配包括主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、主动刹车、ESP车身稳定控制系统、胎压显示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应续航、不可开启天窗、远程启动、无钥匙启动、无钥匙进入、多功能真皮方向盘、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、驾驶位电动座椅记忆、车联网、自适应LED大灯、外后视镜电动调节/加热/记忆/折叠、自动防炫目内外后视镜、分区自动空调、后排出风口等，达到同价位车型的最高水准。Autopilot?自动驾驶需要选装，价格为5.6万元，基于实用性、安全性、性价比的考虑，小猫并不建议您选择它。

作为纯电动车市场的明星品牌，特斯拉在中国市场认可度较高。据媒体公布的中国车市终端销量数据显示，官方售价43.99万元的进口Model?3，2019年销量为247辆，价格门槛下探至30万元以内的国产版车型，势必会受到更多消费者追捧。

小猫心蓝观点：

谁是特斯拉Model?3的直接竞争对手？小猫认为暂时没有，价位与它接近的轿车有宝马i3、力帆820EV，前者外观太过个性且实用性一般；后者在品牌形象、产品力方面相比特斯拉Model?3差距较大，基本无人问津。在30万元左右纯电动车市场，消费者可选车型还有荣威MARVEL?X和腾势X，续航里程长、实用性更出色是腾势X的卖点，且还有与奔驰合作打造的出身优势，但从之前车型市场表现来看，腾势的认可度要远远低于特斯拉。特斯拉Model?3是否值得出手？小猫认为若您购车预算在30万元左右且对行驶性能要求较高，它是个不错选择。

展望中国电动车市场走势，小猫认为随着特斯拉国产和日产、大众、别克、雪佛兰等国外品牌纷纷推出国产纯电动车型，一场自上而下的价格战即将打响。目前，续航445公里的特斯拉中级车Model?3只要不到30万元，续航410公里的雪佛兰畅巡低至16万元以内，大众宝来纯电售价13.68万元，雷诺e诺更是只要6.18万元，国外一线品牌已经全面出击中国纯电动车市场且价格不贵；在2020年，丰田也将正式进军中国纯电动车市场。

从产品本质上看，纯电动车与燃油车的差异仅仅是动力系统，口碑较好、认可度较高的一线品牌依然会受到消费者宠爱，平价入市的合资纯电动车势必会挤压自主纯电动车的生存空间，与燃油车市场如出一辙。对于普通消费者而言，更激烈的市场竞争和更低的车价，会让他们得到实惠，并不是坏事。随着国外一线品牌的全面进入，造车新势力的日子也会变得更艰难。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林志颖开的是什么车

汽车行业发展了100多年，从不缺少奇葩的设计，但奈何近年来特别多。

受疫情影响，平时平均分布在一年内的国内几大车展，今年都纷纷扎堆在7、9、11月份举办。这几乎一个月一个大型车展的节奏，新车确实看了不少，但同时也让我看到了不少让人哭笑不得的奇葩汽车设计，以至于每每看到这些设计，我都忍不住想问一句，设计师脑子是不是进了水。

当然，这些新鲜奇葩的设计，在最近举行的广州车展上依然“活跃”在各个展台上，看得我实在不吐不快！所以咱决定整理出一份“猎奇”名单，细数这次车展上你能见到奇葩设计，评判标准无关审美，而是从功能性、实用性角度出发。

简而言之，此次上榜的都是一些增加了成本还没啥卵用的设计。这份“猎奇”名单，各位看官可以当作往后的看展另类导览路线，但如果它还能作为大家的买车避雷指南，就更功德无量了。

我把这些奇葩设计分成了三类——影响安全型、增加成本型、影响体验型。

影响安全

高合HiPhi?X

奇葩点：7个车门

理由：车顶两个门没有实际用途、改变车身安全结构、增加故障点

凭借那前无古人后无来者的“七门设计”，?高合HiPhi?X算是在9月底举办的北京车展上赚足了眼球。许是有钱人也被当时展台上这支棱起来的七扇门给“惊艳”到了，据说车还没上市就当场收到了500多张订单。

先来数数哪七门？——车门四扇＋车顶门两扇＋尾门一扇。

但要我说，这七扇车门的设计不仅没有为汽车设计带任何引领性的创新，相反，它们给用户带来的体验却可能是灾难性的。

首先是对开式车门的设计。这种开门方式让人第一时间联想到的就是劳斯莱斯，这也是高合汽车想要的效果。而且官方也承认，HiPhi?X的设计理念就是“超跑＋劳斯莱斯结合体”。

这种设计本身问题不大，但最大的缺点就是开门的幅度会比一般的车都要大很多，如此一来，对于停车位置的空间就有比较高的要求。虽然HiPhi?X的四扇车门也能任意调整打开幅度，但根据本人的实际体验，这种车门如果只是小幅度打开，下车可能还不如常规车门设计来得便捷，体验实在鸡肋。

不过，要说我最想吐槽的，还数车顶上的两扇门。官方在介绍它们的用法时，设计了一些场景，比如打开车顶门下车就不会磕到头，比如可以当礼宾车用，比如可以在车里看星星，等等。

然而，车顶是车身结构中负责负重抗压的主力部位，海内外的汽车安全测试都有专门针对车顶强度做的翻滚测试。

▲美国NHTSA设置“翻滚测试”就是为了测试车辆的车顶强度，而HiPhi?X车顶门所在位置正正就是这项测试的重点考核部位。

因此，传统车企也会想尽办法加强这一部分的结构刚性，在这里也会用上强度最高的钢材，以此保证事故发生时能为乘员在车内保留足够的生存空间。

可HiPhi?X这两扇车顶门的设计，恰恰就把连接ABC三柱的车顶结构拦腰劈开，不仅完全破坏了车身结构，影响车身刚性，而且这两扇电动车顶门的存在也增加了电子元件的数量，这无疑也大大增加了车辆的故障点——特斯拉Model?X鸥翼门频频被投诉各种故障、各种漏水就是前车之鉴。

为了极少数的使用场景去多搞两个车顶门增加噱头，却严重损害车辆安全性和可靠性，这种奇葩设计简直应该抵制！

蔚来ES8

奇葩点：女王座椅

理由：存在严重安全隐患

副驾驶上的“女王座椅”，由于能提供极大舒适乘坐享受，一直是蔚来ES8上的一大卖点。然而，这个设计的背后却存在极大安全隐患。

因为当把座椅放倒躺下时，人与固定在B柱上的安全带是脱离的，同时远离副驾安全气囊，在行驶过程中使用，显然存在极大安全隐患。

蔚来靠“女王座椅”打造豪华感可以理解，但如果留心观察，你会发现，真正的豪华品牌其实鲜少会在副驾上做文章，多数只会在副驾后增加脚托，或副驾可折叠成脚托，而真正的“老板座”——或者说最舒适的座位——一般都是副驾后的位置。再者，“老板座”的设计也会充分考虑安全性，确保安全带能把乘员限定在座位上。

所以，“女王座椅”到底是设计给女王还是仇人呢？设计师麻烦出来走两步。

增加成本

小鹏G3

奇葩点：车顶360度摄像头

理由：增加故障点，其功能并非无可替代

虽然最近小鹏P7更火，但小鹏G3毫无疑问还是他们家销量最高的车型，这次广州车展上自然也少不了它的身影。不过，说实话小鹏G3的外观设计在一众奇形怪状的新势力产品中，还真不算太令人惊喜。

可对于新势力来说，车型没有“记忆点”，四舍五入相当于没戏，所以小鹏也很“聪明”，在车顶上装了一个“360度车顶摄像头”。

当摄像头部件升起后，便可对车外情况实现360度拍摄，不仅在泊车时可以当全景影像使用，平日里还可以拍行车路况拍风景等等。

听起来好像很实用，但我寻思着，360度全景影像功能早已不是什么创新功能，现在很多车型都有配备；至于拍行车路况、拍风景，害！这不都是能用行车记录仪、相机代替吗？拍出来的效果还更好一些。

▲如今，一些常规的360度全景影像也足够好用了，小鹏G3的车顶摄像头并没有带来什么突破性的功能提升。

所以，这种功能既不是什么新科技，也并非不可替代。而且在车顶开个洞装摄像头，增加更多的电子元件，如果工艺和质量标准跟不上，同样存在漏水、增加故障点的风险，这种苦咱真没必要自己找来吃。

理想ONE

奇葩点：中控四块大屏幕

理由：增加成本和故障点，盲目取消物理键

由特斯拉掀起的“大屏幕”潮流，被国内一众新势力趋之若鹜，用起大屏来更是有过之而无不及，理想就是其中的典型代表。

在理想ONE上，你能看到整个中控区被4块大尺寸液晶屏所覆盖，它们从左到右分别是一块12.3英寸是数字仪表屏、一块16.2英寸的中控屏、一块10.1英寸的功能控制屏，以及一块12.3英寸的副驾屏。

有过蔚来突然黑屏宕机的前车之鉴，理想也谨慎了不少——据说，理想ONE的4块大屏还搭载了不同的操作系统，分别是Linux和Android，就是为了防止某一故障导致集体宕机。

如果搞两套系统都规避不了宕机风险的话，倒不如老老实实弄几个物理按键，简单又省心。

然而，避免了“集体宕机”并不能消除用户的担忧。所有物理按键都被集成到这四块屏幕内，即使宕掉任何一屏，都会导致不同程度的功能失效，从而极大影响车主使用——用户要的不是“不会集体宕机”，而是“别宕机”！

天际ME7

高合HiPhi?X

事实上，像理想ONE这种搞一堆大屏，盲目取消物理按键的设计，在新势力中绝非个例，在高合HiPhi?X、天际ME7上都能看到类似的设计。这种设计不仅大大增加了生产、维修成本和故障点，用起来还不方便，要来作甚？

比亚迪

奇葩点：车内麦克风

理由：增加成本，实际用途不大

比亚迪可谓是开创了“车内K歌”的行业先河，随车配一支麦克风，估计新势力都不敢这么脑洞大开。

每台车配的麦克风还不带重样儿的，感觉比亚迪的车载麦克风可以搞成副业了。

虽然这一功能确实为比亚迪赚得了不少关注度，不过细想一下，又有多少人真的会在坐车时K歌呢？从本质上看，车内K歌更像是为营销而生的一个噱头，这功能不仅使用频率低，而且又是一个增加生产成本的设计。

与其配个麦克风，倒不如配个原装行车记录仪来得实用。

影响体验

奥迪Q7

奇葩点：二、三排座椅设计

理由：二排折叠复杂又费力，三排坐得憋屈

在之前写的试驾文章中，其实我早吐槽过奥迪Q7的第二、三排设计。

一般来说，七座车进入第三排，比较常见的方式是把第二排座椅靠背往前放倒，再顺着地台滑轨向前拉。而Q7则是要把第二排两边的座椅折叠两次，虽然有一定的助力效果，但操作起来还是比较费力，不太优雅。

第三排座椅的体验更是让人失望——第三排地台没有适当加高，做成阶梯式的布局，无奈第二排座椅的靠背又较高，导致第三排的视野不是一般的差，人稍微坐垮一点都看不到前两排的人。加上本来第三排空间表现就不算好，身处其中竟有种被一个护栏拦在第三排的感觉，像是坐在一个圈里面。

即使三排乘客坐直身子，二排座椅高度还是比肩膀位置高出不少，稍微坐垮一点就非常影响视野。

别人看你是开着豪车，但坐在里面却不是每个人都能拥有坐豪车的体验。如果你买豪车是为了自己享受，那在选择这样的豪华7座SUV时，我劝你三思。

奥迪e-tron

奇葩点：无线充电功能

理由：使用不便

如今，车载手机无线充电功能已经相当常见，而无线充电这一区域的设计也是千姿百态，有的放在中控区下方的凹槽里，有的放在扶手箱里，还有的设置在换挡杆旁边，有些用起来还算顺手，但有些确实比较鸡肋。

而奥迪e-tron的无线充电位置应该目前我见过的最不可思议的。它设置在换挡杆后、杯架一侧的一个狭小的储物凹槽内，位置非常隐蔽，不留心看都不知道这里有一块无线充电板。

手机要无线充电必须塞进凹槽内，为了保证有效充电，凹槽内还添加了一个固定夹，确保手机能紧贴充电板。

虽然这样的设计一定程度上节省了空间，但这样一来，你想边无线充电边看手机就变成不可能任务了。虽然大家还可以选择把手机导航投映到车机上，或者直接用车机导航，但国内消费者素来习惯直接用手机导航，这样的设计用起来就会十分不便。e-tron在国内投产时，是不是可以做一些更适合消费者用车习惯的本地化调整呢？

宝骏E300

奇葩点：换挡杆位置

理由：容易误拨

得益于纯电动车（BEV）的机械结构更加简单，如今不少纯电动车的换挡杆，都不再设置于主、副驾之间，而是挪到方向盘附近，为前排座位之间留出更多空间。这种腾空间的设计，对于一些本来空间就捉襟见肘的微型或小型BEV来说，其实非常友好。

宝骏E300的设计师大概也是这么想的。然而，这款BEV的换挡杆位置却设计得不免有些尴尬——它的位置与雨刮器拨杆非常靠近，这样一来就很容易造成误拨。

更“要命”的是，换挡杆和雨刮器一样，都是通过上下拨动操作。此前在试驾遇上雨天，我就试过几次想拨雨刮却把档位挂到了N档，即使开了整整一天都还未能完全习惯。

相比之下，即将在国内销售的大众ID.4，把换挡杆安插在仪表盘上，不仅有效避免了误操作，也成为了内饰上一个极具标志性的设计，值得借鉴。

此处应该有彩蛋

本届广州车展上，部分品牌由于各种原因没来参展，但其产品上的一些奇葩设计，还是让我忍不住想跟大家“分享”。下面咱再挑两个比较典型的，权当彩蛋，大家有兴趣的话，留着下次去车展可以亲自体验一下。

哪吒U

奇葩点：透明A柱

理由：增加成本和故障点，存在安全隐患

哪吒汽车也是近年来诞生的一个新造车品牌，在其首款车型哪吒U上，最大的卖点就是“透明A柱”。

其主要功能就是通过外后视镜上的两个摄像头捕捉A柱盲区前的路况，再通过镶嵌在A柱上的两块液晶屏幕，向驾驶员反映拍摄到的路况，从而起到补足视觉盲区的效果。

但大家都知道，在发生碰撞时，A柱所承受的冲击力非常大，而且A柱还肩负起保全驾驶舱生存空间的重要责任，随便在A柱上加装电子部件，不仅可能影响到A柱安全结构，一旦A柱刚性不足，在碰撞时，该部件可能因受到挤压而脱落、飞出，不排除会对驾乘人员造成二次伤害。

值得一提的是，“透明A柱”为选装配置，价格为1.2万元。换句话说，多花了钱反而会换来了更多的故障点和安全隐患，估计脑子进了水才会选装。

本田新一代飞度的A柱增加了一个小三角窗，能让视野更开阔。

作为对比，一些传统车企在减少A柱盲区上的设计更具借鉴意义，比如本田新一代飞度在A柱上加一个三角窗，比如丰田的TNGA车型，其A柱都会用上宽下窄的设计，减少视线盲区。这类设计既保留了车身本来的安全结构，又能起到减少盲区的效果。

一汽奔腾T77

奇葩点：3D全景投影

理由：实际用途不大，容易让驾驶员分心

一汽奔腾T77在中控台中央配备了3D全息投影功能，其凭借一个**姐的动画形象成功出圈。然而，这个功能在车辆通电后就会随之升起，并且不能降下，这样一来就会阻碍视野，容易让驾驶员分心，影响行车安全。

类似的功能还有蔚来的NOMI，看似给车主配了个智能助手，但实际用途并不大，又是一个增加成本和故障点，还影响安全的设计！

在艺术设计领域，一幅抽象画即使再丑，但只要有一个人说它好看，这幅画就实现了它的价值。

而汽车设计属于工业设计，工业设计的目的就是要体现设计的功能性。因此，汽车的设计，在兼顾美感的同时，更多是要为功能的。如果一个汽车设计，不仅不能解决某些问题、不能实现任何真正意义上的体验提升，而且还增加了购车用车成本，甚至还带来车辆安全隐患，这样的设计无疑就是一个失败的设计。

汽车外观设计追求流线型，除了好看，更多是为了降低风阻，这样的设计本质上也是以功能型为主导的。

大家日后在选车时，也不要轻易在这些披着智能化外衣的“花花草草”面前迷失了理智，多问问自己：

这些设计会存在安全隐患吗？

这些功能会让我多花钱吗？

我真的能经常用得上吗？

它们真的不能被其他东西替代吗？

如此一来，或许就能少踩很多汽车设计和智能配置上的坑，用车体验也会更好一些。

文?|?鹿由器

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Model 3+Model Y,马斯克左青龙右白虎舞得虎虎生风

特斯拉Model X。

2022年7月22日上午10点50分左右，林志颖父子在台湾桃园市中正北路出，事故发生时，林志颖驾驶的是一辆特斯拉Model X。发生后，2人均脸部挫伤，后续送往林口长庚医院治疗。目前事故原因正在调查中。

针对林志颖驾驶特斯拉突发，有媒体致电特斯拉客服，对方表示：“暂时不能确认起火原因，若遇到紧急情况，主副驾驶有机械开车门的装置，可在断电情况下强制解锁车门，后排乘客可通过后备箱逃生。”并强调，特斯拉驾驶位附近并无易燃材质。

当地消防局指出，整起意外发生在上午10点51分，一辆白色特斯拉电动车，行经中正北路中正桥往桃园方向时，疑似自撞电线杆后起火燃烧，消防局获报后，立即前往扑灭火势，当时2名林姓伤者已脱困，立即送往医院治疗，目前无生命危险。

外观设计

Model X是一款SUV车型，但车身重心要比一般的SUV更低，更像是类似宝马X6，介于SUV和轿跑车之间的跨界车。

外观上一大特色即后部配备鹰翼门，以向上折叠的方式打开，不会占用很多空间，在狭窄的停车场可也让乘车的人进出自如。出于实用性考虑，特斯拉利用机身上的距离传感器，让鹰翼门可自动根据两侧距离进行调节开启，可达到最小30厘米宽的空间正常开门。?

特斯拉电动汽车怎么样

马斯克的野心相当大，真是有点大小通吃的感觉。Model?3刚刚交付首批车主，同时就宣布启动Model?Y项目，争取在今年夏季交付成品车。

Model?Y是特斯拉研发的一款紧凑型SUV，这款电动车是特斯拉2003年创办以来推出的第5款汽车，已于2019年3月15日在洛杉矶发布，拥有标准版、长续航版、双电机全驱版以及性能版四种车型。

目前，特斯拉中国已经公布了Model?Y售价，价格区间44.4-53.5万元。

值得注意的是，之所以在Model?3的工厂同时启动Model?Y项目，是因为Model?Y与Model?3可以共享七成左右的零配件，可极大的提升生产效率。这意味着，极大地降低了Model?Y的成本。

特斯拉?Model?Y用全轮驱动系统，具有两台超灵敏的独立电机，以数字化方式控制前后轮扭矩，提供更加出色的操控、牵引及稳定性;百公里加速最快可达3.7秒，最高时速241公里；Model?Y?用20?英寸?Performance?版轮毂，能够应对雨天、雪天、泥泞和越野环境。续航里程可达480公里，在超级充电站充电?15?分钟，即可补充?270?公里里程的电量。

所有特斯拉?Model?Y车辆标配全车影像，视野范围达到360°。前视雷达具备宽阔视野，可探测160米距离的障碍物，超声波感应器具备探测附近的车辆，具有防止可能的碰撞并停车等功能。

特斯拉Model?Y的内饰用驾驶位座椅调高、前围板调低，使驾驶员的前方道路视野更加开阔的简约风格设置，标配?15?英寸触摸屏、沉浸式音效系统和全景天窗。

在座椅布局方面，特斯拉Model?Y?具有多功能性：选配第三排座椅后，?最多能够容纳?7?名乘客及随身携带的行李；客货两用，第二排的每一个座椅都可以单独折叠平放，轻松装运滑雪板、家具、行李等大件物品，载物空间为1.9M?；行李厢装卸货方便，掀背车门直抵行李箱底部，大口径开合，装卸轻松、快速。

随着特斯拉Model?3在上海的正式投产，在给马斯克带来极大产能的同时也带来了极大的利润。按照上海厂家的解释是哪怕晚一天下订单，都会将交付时间延长一周。

马斯克的私人飞机湾流G650紧随东方航空MU578航班的波音777从洛杉矶起飞，中途超越先于东航降落在上海，如此疯狂的行为也只有马斯克做得出来。同样，特斯拉在中国市场的扩张也可以用疯狂来形容。按照特斯拉Model?3目前的价位，对BBA在内的B级车和包括蔚来ES6和20万元的小鹏G3是一次冲击。如果Model?Y投产了，对包括BMW5系、Q5等在内的50万元左右的车型又是一次冲击——多米诺骨牌将又一次倒下，不知又让多少厂家眼泪哭湿了枕巾。国家补贴取消，车又卖不出去，估计离关门不远了。

有人欢喜有人愁，江湖的恩怨一直在延续。汽车生产厂家对特斯拉的到来是咬牙切切齿，但是上游的供应链却是欢天喜地，恭迎财神一般。目前国产特斯拉Model?3的本地化为30%，到今年年底将实现100%。例如，目前动力电池是由松下提供的，预计从今年7月份开始，宁德时代将成为国产Model?3的供应商。想想看，如果扩大到全车的零部件供应，将会给包括物流在内的产业链带来相当可观的利润增加。

我们在形容市场时，总喜欢用“蛋糕就那么大”来形容，多少有点自我安慰的意思。现在看来，马斯克不但把别人的蛋糕滴切下来一块，同时，又给邻桌端上去一块蛋糕，看着他们争抢。

不得不说，马斯克在交车仪式上的左青龙右白虎伍舞的是舞舞生风。在给自己增加气场的同时，也给别人带来了风声。今后还能放出什么样的卫星，让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉燕子门是哪一款

近年来，出现了一种全球性的&ldquo新能源&rdquo风，各大车企基本都在向新能源发展。在汽车领域，新能源汽车掀起了新的发展趋势。由于绿色环保的优势，各大汽车都开始努力发展新能源汽车。所以今天，边肖汽车将向我们的朋友简要介绍特斯拉电动汽车！

特斯拉电动汽车&mdash简介:&mdash特斯拉model3

Model3没有使用铝制车身，因此车身尺寸会缩小20%，以抵消重量增加带来的电池寿命之间的关系。Model3预计续航里程在320公里左右。取消&mdash&mdash超轰但没用的鹰翼门，切断从0到60mph的推回3秒，还有可能切断自动驾驶。特斯拉第四款车型Model3发布，续航346公里，破环时间不到6秒。特斯拉3补贴后不到3万美元，美价3.5万美元，补贴后最低2.5万美元，约16.4万人民币。

特斯拉电动汽车&mdash简介:&mdash特斯拉x型

外观的一大特点是后部配有鹰翼门，可以向上折叠打开，不会占用很多空房间。在狭窄的停车场，乘客也可以自由进出。为了有用，特斯拉借助机身上的距离传感器，允许鹰翼门根据两侧距离自动调节开启，可以在空之间正常开启至少30cm宽的门。在内部，模型X使用&ldquo2+3+2&rdquo；七座布局设计，用户也可以选择六座。最后一排的两个座位可以放下来扩展后备箱空房间。中央控制器被一个20英寸的屏幕所取代。动力系统方面，特斯拉MODELX90D电池容量90kWh，续航里程470km，0-100km/h加速5.0秒，最高时速250km/h。

特斯拉电动汽车&mdash简介:&mdashS型

内饰方面，特斯拉ModelS中控台和仪表盘内的大尺寸液晶屏会让所有人都难以忘怀。据悉，中控台上的液晶屏尺寸为17英寸，几乎是苹果iPad9.79.7英寸屏幕的两倍最重要的是，这块显示屏集成了汽车驾驶模式调节(舒适、正常、运动)、汽车照明、汽车耗电、导航、音乐、电话等功能，可以在不同的屏幕上显示。此外，仪表盘中的显示屏还集成了导航功能。

动力方面，根据最新消息，特斯拉ModelS将提供三种不同容量的电池供消费者选择，分别为40kWh、60kWh和85kWh。这三种不同容量的电池将为汽车提供256公里、370公里和480公里的最大续航里程。充电方式方面，汽车可以选择传统插座充电和充电站充电。此外，特斯拉ModelS还支持太阳能充电，一节容量为85kWh的电池充满电仅需10小时。

简单介绍一下特斯拉电动车，车边肖为朋友简单介绍了特斯拉ModelS、特斯拉ModelX和特斯拉Model3Zhe三款ModelS，并对它们进行了简单介绍，车边肖简单介绍了它们的外观、内饰和动力等。通过上面的简单介绍，可以看出这三款车型的外观都充满了科技感，那么朋友们基本都知道多少呢？

百万购车补贴

特斯拉model 3锁车不会折叠后视镜,还亮灯

MODEL X。特斯拉MODEL X。MODEL X是特斯拉旗下首款中大型SUV，并标榜为全球最快的SUV车款，0-10Okm/h加速仅3.4秒。MODEL X最大的亮点莫过度后排“鸥翼门”设计，而前脸中网造型则与MODEL S十分相似，车尾部分，新车尾部造型十分圆润，并配备有LED尾灯组。置配上有：感应式车门把手、电动折叠/带记忆加热功能的侧后视镜、20英寸铝合金轮毂及全LED大灯等。

特斯拉Model 3对比Model Y

操作后视镜方法：

后视镜折叠按钮：靠近驾驶员车门把手，按下后视镜折叠按钮，后视镜自动折叠。2.长按钥匙锁车：长按钥匙不仅会自动关闭车窗和天窗，如果使用电动折叠耳，还会自动折叠车窗和天窗。3.短按钥匙锁车：锁车时需设置落锁自动折叠后视镜功能。此功能先在iDrive系统中设置，下车后再按键。具体方法是：iDrive设置→门锁或门/钥匙→锁定时折叠后视镜。如果你是电耳，但在iDrive设置中找不到相关设置，可以隐藏来实现相关设置。

这是一篇源自国外媒体的文章，虽然说有一定的鼓吹的元素在，但要不国内一些“纯割韭菜”的媒体要好很多，并且写的很简单。观点就在Model 3和Model Y之间进行简单的使用层面进行对比，并没有列出很多数据让读者看的迷迷糊糊的，所以这种轻度的阅读更适合目的更大众消费者：我就想买个特斯拉，我就想知道这两个哪个好。

另外，6月10日，中国汽车技术研究中心公布了2020年5月中国车市的上险数据。根据数据显示，蔚来ES6在5月份的上险数量为2652辆，ES8为725辆，累积上市后共交付20923辆ES8和17983辆ES6。这让蔚来夺得豪华纯电动SUV车型5月份销售冠亚军两个宝座。

在特斯拉目前还没有正式引入Model Y车型，或者说国产车型还要等到2021年初才能正式供应的时候，蔚来ES6已经连续9个月蝉联了中国豪华电动SUV的销售冠军，这种局面是否能被Model Y打破呢？我们一起来看看Model 3和Model Y的对比先，等待Model Y国内上市之后再与蔚来进行实打实的对比。

我们深度了解一下纯电动EV轿车和跨界SUV车型的不同

Model 3和Model Y，你应该购买哪一个？

首先，如果“赛道”模式对您来说是必须选择的理由，那么Model 3 Performance性能版就是您唯一的选择。特斯拉发言人曾说过，并没有为Model Y Performance引入赛道模式。因此，这样如果您想要赛道模式，请不要再看到最后了，直接去选择Model 3 Performance。

根据埃隆·马斯克（Elon Musk）的说法，完成订购只需要90秒的在线订购时间（如果您真的很快的话）。现在，对于那些尚未选择“赛道”模式的用户，作者则有机会体验到两种车型，并在两种车型的详细对比上指出一些差异化问题，以帮助您做出选择的决定。

Model 3选配界面

外观

“将Model 3打造成Q版赛车尺寸的样子。” 当我亲眼看到Model Y车型时，这是我的第一印象。它看起来更像一个矮胖子版的Model 3，视觉上看起来它有点可爱。

这两辆特斯拉的外观非常相似，尤其是正面朝上看，您真的必须看到哪个更高，才能说哪一个是Model Y。

从侧面和后方看，你才能慢慢理解到，“哎呦喂……这是一款跨界车。” Model Y具有更高的车门门和尾箱门，并且总体看起来是一个圆润的蛋型，与另一款更大的特斯拉Model X很相似。

然而Model3具备标志性的轿车外观与轮廓，并且在门把手上用镀铬装饰，从而让它更与众不同。前挡泥板侧面摄像头，以及很自然的前后包围。这些在Model Y车上都是黑色的，并带有额外的黑色轮拱。

延续其深色装饰主题风格，Model Y还标配了比Model 3深色的后车窗和后挡风隐私玻璃。原因是Model Y并没有任何遮罩帘或置物板在后行李箱里，因此深色的色调提供了一些私密性。

Model 3带有后尾箱的盖板，因此从外面也看不到行李箱这部分区域。在车身尺寸维度上，Model Y车型比Model 3都要大出一些：长2.2英寸（5.58mm），宽2.8英寸（7.11mm），高至少6.5英寸（16.51mm），以及多出的1.1英寸（2.79）离地间隙高度。

内饰

特斯拉官方称，Model 3与Model Y共享约70％的零件。所以我们也要聊聊室内设计。因为他们俩都拥有相同的简约室内布局，“实际根据笔者了解，特斯拉在车身结构上已经进一步优化，Model Y的车身有更多的一体式结构件，而Model 3上很多还是分体式结构。这种进化一部分是为了减轻车重，更多的是为了节省成本。”

Model Y 前排内饰

在前仪表板上有长条木质装饰条（或白色装饰条还有黑和白内饰颜色供选择）。与Model 3一样，Model Y在方向盘前方也没有速度仪表盘。驾驶信息的显示都集成到与方向盘平行的15.0英寸中央触摸屏中。在屏幕下方是中控区域，储物空间上这两款车型拥有相同的布局。两个USB插头（前两个，后两个），都可以同时连接两部设备。

Model Y在手机储物格处标配了无线充电面板（但是却占据了一个前面的USB接口）。在Model 3上也是有这个配置的，但不是标准配置，也不能选配选配。只能在特斯拉官方商店中以配件的形式花费125美元购买。说到USB端口，Model Y是第一个使用USB-C接口的Tesla车型。前面有一个USB-C和一个标准USB-A，后面有两个USB-C接口。

目前，Model 3仅带有USB-A端口，但最终可能会适应新的端口，就像中国制造的Model 3一样。变成USB-C接口后，充电功率也可以从10W提高到了约26W。?现在后排乘客可以继续玩他们的Nintendo Switch上的Animal Crossing无需担心电力耗尽。

当Model 3变成Q版赛车Choro-Q SUV时，它获得了更高的座椅位置和更多的内部空间。Model Y的12向电动可调节、前加热座椅配置与Model 3相同。

而且，它在座椅调节上，可以提供更高的座椅位置，这是大多数SUV购买者想要的。

第二排包括三个可以独立倾倒折叠的座椅，这使它更具实用性，适合SUV的U。Model 3具有60/40的布置，没有中间位置的椅背放倒。就宽敞性而言，Model 3和Model Y的前部大致相同。

第二排是可以看到明显差异的地方。与Model 3相比，Model Y的头部空间余量增加了1.7英寸（43.18mm），腿部空间增加了5.3英寸（134.62mm）。

货物装载

根据两辆电动汽车的用户手册显示，Model 3的标准行李箱空间为15立方英尺（425L），而Model Y在放倒后排座椅后预测可以容纳下68立方（1925升）行李箱空间。

特斯拉尚未宣布Model Y前排座椅之后的货物容积，并且也没有提供折叠后排座椅后的最大容积官方数据，所以要找出该数字可能是多少，我把一辆Model Y开到一个拥有Model 3的朋友的仓库里，这样可以方便装运一些货物。

但是，拥有后排座椅的Model 3仍具有很可观的载货量，并不像用户手册中的数据那么糟糕。话虽这么说，由于更高的门框，更高的车身和掀背车的布局，将货物装载到Model Y中比在Model 3中要容易得多。（注意：我们没有在隐藏的行李箱中放入任何物品，这部分空间用来保留存放私人物品。值得注意的是Model Y的行李箱深度要比Model 3更深。）

空间对比

特斯拉的超级充电站网络和自动驾驶，让特斯拉成为驾驶在公路上去旅行和露营的理想电动车型。在特斯拉里面睡觉/露营（多人运动）已经成为特斯拉车主的一个小骄傲。有一家公司专门制造床垫已经开始制作适合特斯拉车型的套件。根据车主的需求进行定制，并且特斯拉还增加了“露营”模式，使得车辆在停车时仍可以维持空调运转、提供车内照明、系统和USB电源的供应。

这位媒体人还在Model 3这个“汽车旅馆”里度过了一晚上。当在后排座椅放倒之后，在睡袋中睡觉时，将自己放置在车内空间的对角位置上，以便完全伸展开双腿（测试者身高大约1.87cm）。

然而在Model Y中，这是完全是另外一番景象。不仅有足够的空间可以完全躺平，并且还有足够的额外空间可以与另一个人XX。没有像Model 3 “汽车旅馆”那样后排地板，这样车内的空间活动起来容易得多。

更值得一提的是，虽然Model 3和Model Y都具有全尺寸玻璃天窗，但是Model Y的却是一体式玻璃，没有任何中间接缝部分，因此可以在车里欣赏到完整的天空。从"露营车"来看，Model Y似乎比Model 3高级了不少。

驾驶

在行驶性能方面，Model 3和Model Y的行驶体验就非常相似。“胖胖”的Model Y带来的额外344磅（156KG）重量，只有在弯曲的道路上才能明显看到这些多余重量的存在。即使这样，最明显的区别还是在于SUV座椅较高的坐姿，让驾驶员可以明显感觉到多余的侧倾和车身很大的摆动幅度。

特斯拉似乎有意识在调教Model Y，使其像Model 3一样灵动，更像一辆轿车而不是SUV。同时，两辆车的加速度感受也非常相似，鉴于它们共享相同的动力总成系统，你在日常驾驶中将获得相同的特斯拉加速体验。

你应该买哪一个？

回到最初的问题，您应该购买哪一个？

除非您讨厌更高的座椅位置或对车辆存放高度有限制，或者说预算比较紧张，否则请选择Model Y。

Model Y可以提供Model 3可以提供的几乎所有功能，以及更多可利用空间和实用性。更不用说你可以躺在车厢后面，与你喜欢的人躺在一起，同时通过无接缝的全景天窗观看天空景色。喔！千万别忘了激活“浪漫模式”。（就是Easer蛋盘中的壁炉标志。）

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写在文后

翻译的可能有一些拙劣，主要还是希望可以通过简单的方式让大家了解一下选择特斯拉的一个方向。很多文章会将更多详细数据提供出来作为参考，但很多都会让人产生选择的焦虑，过度的纠结在选择上。而更多的还是希望在实际购买中去做更多的深度体验，来避免购买后而后悔。

其次，从目前的北京对小汽车指标的供应层面就可以看出，纯电动车依旧是大力倡导和鼓励购买的，变向来说，目前在整个市场的电动车选择上确实存在一定的盲从性，并不是说国产车型不能选择，而是要挑选一个除了里程能力强大之外的一辆可以方便使用的车型，这个更为关键。

所以，就目前条件来看，如果你所在是北上广或者说二线城市，对电动车比较友好，周围环境又有更多的配套供你可以使用，那选择电动车可能是一种不错的选择。不着急购买的大可以等等看，毕竟传统车企也在一步步的发力，在没有完全保证安全的自动驾驶技术之前，选择一个适合自己的电动车才是最关键的。

欢迎大家评论，给出自己选择的理由，以及对电动车的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。