比亚迪汽车销量数据统计_比亚迪汽车销量数据统计

1.2022年9月比亚迪汽车销量

2.国产五巨头2月成绩榜：比亚迪狂甩19万台，奇瑞逆势增长

3.比亚迪汽车年销量多少

2022年1-11月，比亚迪新能源汽车累计销量已达162.83万辆，同比增长219.38%。

按照规划，比亚迪方面预计，2022年其总销量将达到150万辆，在供应链良好的情况下甚至有望冲击200万辆。如果比亚迪保持这种势头，2022年销量或能首次超过大众汽车，成为中国车市的销量王者。

2022年12月2日，比亚迪官方公布了2022年11月产销快报。数据显示，2022年11月，比亚迪汽车销售230427辆，同比增长134.3%。乘用车销售229942辆(含出口12318辆)，同比增长136.5%。

其中，DM车型销售116027辆，EV车型销售113915辆，分别占据销量的半壁江山。这也是比亚迪自今年9月份以来，连续三个月销量破20万大关。

比亚迪汽车太丰富，该怎么选？

1、纯电还是混动。

如果你的主要用途是城市内出行，偶尔跑长途，附近又有充电站，这种情况可以毫不犹豫选择纯电动，如果想兼顾跑长途，就选长续航版本，如比亚迪纯电EV续航600km~700km，足以应对偶尔一次的长途需求了。

比亚迪的混动可以说是万金油，即便是不充电当做油车开，也比常规油车更省油，但是一旦纯电模式用过之后，它的经济性又远远优于加油，所以不少车主会尽量去充电，此时就需要根据自己的充电条件和长途需求来综合选择，它们最大的差异在于充电频次。

2、两驱还是四驱。

这个一方面可以根据试驾感受去决定，另一方面就是要根据自己的性格去选择，有的小伙伴性格比较稳重，性子慢一点，两驱的动力足够用了，选择四驱也是浪费！但是有的小伙伴比较爱玩，非常注重驾驶乐趣，又爱户外游玩，选择四驱不会后悔。

3、长、短续航选择。

这个几乎是毫无争议的，用过新能源汽车的车主只要经济条件允许，有一定的充电条件，不论是纯电还是混动汽车，都会毫不犹豫选择长续航的，在不少比亚迪新能源车主的回访中，后悔最多的就是选择了短续航，毕竟付完首付，价格差价平摊到月供中几乎是没有太大感觉的。

2022年9月比亚迪汽车销量

比亚迪汽车公布了4月销量数据，总销量为210295辆，乘用车209464辆，其中含出口的14827辆。

现在来看王朝汽车具体车型销量：

1.秦，42202辆

2.汉，14329辆

3.唐，11759辆

4.宋（不含PLUS版本），8110辆

5.宋PLUS，27736辆

6.元，39160辆

秦系列不出预料的超过了四万辆，预计是本期轿车销量的第一名；销量的增长得益于冠军版的推出，99800￥的起售价再加上3k左右的优惠，作为插电混动轿车确实有力压同级燃油车的实力。汉系列的销量有所增长，只不过想要回到巅峰期月销三万余辆的可能性基本没有了；因为汉不再是同级自主品牌的唯一选项，新势力品牌里的哪吒S、零跑C01、飞凡F7、埃安昊铂Hyper GT和岚图追光都有很强的实力，而且基本都以后驱和四驱为主。

所以提供前驱和四驱选项的汉系列的竞争力在减弱，现在支撑其销量的因素中已经包含一定程度的品牌力，所以汉这辆车有必要换代了。

唐系列的销量挺不错，本月能超过1.1万辆是很难得的，因为同级车护卫舰07的销量也很高；

现在这台车已经是中高端B级SUV里销量最高的车，不过选择这台车还是建议一步到位选择DM-p，一台没有四驱的SUV是没有灵魂的，DM-p的三擎四驱不仅动力强劲而且有一定的越野能力。

宋系列的销量之所以要分开是不得不分开了，因为在比亚迪乘用车详细列表中出现了更详尽的细分；宋是包括宋Pro、宋MAX DM-i两款车的，第二台车是准紧凑型的MPV，所以确实不能放在一起统计了。

宋PLUS包括插电混动和电动版本，综合宋Pro DM-i的销量预计会有还34000辆左右，这个成绩与前两个月相比也是略差一些的；不过这也在预料之中，因为在其价格节点上也出现了不少竞争力很强的插电混动或电动汽车。

元系列还是以元PLUS为主，销量很高，这台小车的性价比不低，设计感也不错，作为代步车是合格的。

王朝品牌的数据就是这样，总体来看表现都不差，只是也都找到了极限；这五款车很难帮助比亚迪实现年最低300万辆的销量目标，除非DM系列加速迭代。

海洋品牌：

1.海鸥，1500辆

2.海豚，30462辆

3.海豹，6212辆

4.驱逐舰05，5380辆

5.护卫舰07，10003辆

e2，2095辆。

比亚迪e2严格来说不属于海洋生物或海洋舰艇系列，该车是海洋网品牌前身——e网的老款车型，所以这台车就不放在列表中了，而且未来销量预计也不会多高。

海鸥已经开始交付，1500辆的销量多多少少有些不尽人意，与其前后上市的小型电动轿车五菱缤果的4月销量超过1.6万辆；海鸥是否能逆袭缤果，这就需要通过一个五月来判断了。

海豚的销量依旧很高，这台车确实目前家用第二辆车的最优选，空间和设计都比较讨喜；不过欧拉好猫也开始调价，实际终端最低起售价也低至了10万级，看来是要和海豚重新开启正面对决了，所以海豚在第二季度里的压力并不小。反之，如果欧拉好猫在调价之后仍旧无法和海豚打个平手的话，那结果也就不难预料了。

海豹的销量也不算高，低于其同级竞品深蓝SL03一千余辆；而且海豹近期的销量都不算高，看来还是降价没有降到位，现在深蓝SL03 EV版起售价还是要比海豹低两万多，增程版起售价已经杀到15万元以内，这台车往上可以与海豹竞争、往下可以力压驱逐舰05。

驱逐舰05也就是秦PLUS DM-i的海洋版，也是前驱代步车，深蓝SL03是后置后驱中型轿车，增程版纯电模式有200公里，所以这两款车有必要参考深蓝SL03做一做调整了。

护卫舰07是唐DM-i/p的海洋版本，提供五座选项，设计更加时尚；这台车更适合年轻司机，唐DM-p则属于老少皆宜型，适合喜欢传统文化的车主。

最后要看的是腾势D9，该品牌目前只有这一台量产车，销量为10526辆；

目前还无法确定该车是否为MPV销量第一名，但从别克GL8近期的表现和此消彼长的规律来看，预计腾势D9应当是4月MPV车型的NO.1，当然这是不包括五菱宏光的排名。

腾势D9成功打开了对公市场，在个人用户市场中必然会成为热门品牌。

国产五巨头2月成绩榜：比亚迪狂甩19万台，奇瑞逆势增长

2022年9月比亚迪汽车销量是20.13万辆。

2022年9月，比亚迪共销售20.13万辆新车，去年同期为8.01万辆。1-9月，比亚迪销量为118.51万辆，同比增长161.76%。

比亚迪介绍

比亚迪股份有限公司（股票代码：1211.HK），创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。

公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。

主要客户包括诺基亚、三星等国际通讯业顶端客户群体。2022年9月，据澎湃新闻消息，在杭州举行的第十二届中国国际储能大会上，比亚迪股份有限公司储能部门相关负责人表示，公司基于刀片电池的全新储能系统产品将于2023年在国内外同步上市。

2022年9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS，并公布官方预售价格，进一步推进全球化布局。

比亚迪汽车年销量多少

近日中汽协发布了2月份汽车工业产销情况，在经历过1月的颓势之后，根据数据显示，2月份中国汽车产销分别完成203.2万辆和1.6万辆，环别增长27.5%和19.8%，同别增长11.9%和13.5%，实现了一定程度的修复，但1-2月，汽车产销仍然同别下降14.5%和15.2%，接下来我们就来盘点一下国产品牌五巨头在2月份的销量表现。

比亚迪

总销量：193655辆

作为自主品牌的绝对龙头，比亚迪在2月单月实现新车销售193655辆，今年已累计实现34.5万辆的销售成绩，同比继续大增90.13%。从官方公布的数据中看，去年比亚迪新能源汽车累计产量180.9万辆，实际的销量达到181.4万辆，由此可见比亚迪车型供不应求的状况依然存在，虽然当前新增产能陆续投产，但目前依然存在产能不足的情况。

分车型来看，秦和宋两款系列依然是家族销量的担当，其中新款秦PLUS DM-i以9.98万的超低定价上市后取得了大量订单，根据此前统计，单周就有超过3万的订单量，而秦整体在2月也取得了30540辆的成绩。宋在1月交出49865辆的成绩后在2月继续高歌猛进，达到了52400辆的表现，成为了国内SUV的“龙头老大”。

除此之外，比亚迪元和海豚均有不错的表现，分别达到了33612辆和22861辆的成绩，家族旗舰轿车汉虽然即将迎来换代，但2月依然达到了12344辆，预计新款上市后还将迎来大量订单。

奇瑞

总销量：103877辆

奇瑞集团在2月销售共斩获103877万辆的成绩，具体到品牌方面，奇瑞品牌取得了74739台的销量，实现同比大增68.3%；星途品牌实现新车销售5056台，同比增长61.7%，捷途品牌销量16432台，同比增长145.3%。从今年的表现来看，奇瑞不仅在1月行业整体下滑35%的情况下以16.5%的增速逆势增长，更是在2月继续前进，今年看样子要持续高歌猛进。

分车型来看，瑞虎系列依然为奇瑞贡献了不少增量，其中瑞虎7销量达到了14617辆，瑞虎8销量达到了14495辆，除了两名老将外，新车瑞虎9也即将上市，更大尺寸及更豪华的设计和配置表现都将为瑞虎家族带来新的强心针。捷途品牌在2月取得了145.3%的增长，其中捷途X70销量达到10913辆，成为了新的黑马，星途品牌在2月虽然仅有5056台的表现，但星途瑶光成为当前最火的SUV之一，后期还存在更强的爆发力。

长城

总销量：68209辆

长城也公布了2月销量表现，但相比其他品牌而言过得似乎并不好，68209辆的成绩不敌去年同期，出现了3.65的下滑，1-2月累计销量1228辆，同比下降28.94%。长城新能源汽车在2月销售8340台，1-2月销售14653台，很明显在新能源车领域布局迟缓是造成当前长城落后于其他品牌的重要原因。

具体到品牌来看，哈弗系列依然是长城家族的支柱，2月共销售新车39162辆，同比下滑6.74%，而曾经的SUV王者哈弗H6在2月仅仅售出15699辆；WEY品牌在2月销量几乎可以忽略不计，1072辆的成绩相比去年同比下滑高达75.81%；长城皮卡系列算得上是家族的亮点，2月共计销售17156辆，实现了同比47.43%的增长；持续火爆的坦克家族并没有保持势头，在2月售出6344辆，同比微跌1.92%；长城汽车的新能源品牌欧拉表现也不太好，4475辆的成绩相比去年下滑28.53%。

长安

总销量：191007辆

前不久，长安也重磅出炉了2月的销量成绩，191007辆的成绩不仅实现了同比38.3%的增长，更是距离比亚迪仅一步之遥，这也让长安看到了反超的可能，从细分表现来看，长安新能源的销量在2月顺利突破2万辆大关，达到了20574辆，虽然在新能源领域较比亚迪还有较大差距，但多款新车的出炉也对未来销售形成助力。

具体车型来看，长安CS家族依然是目前家族的核心助力，在2月销量达到了37660辆，其中CS75系列2月销量15477辆，以实力铸就其成为爆款；UNI系列在2月实现销量27859辆，其中UNI-V在2月顺利突破2万大关，达到了20179辆；新能源方面，定位城市圈代步的长安Lumin在2月销量达到了8137辆，同时长安深蓝首款SUV S7正式亮相，为深蓝家族新增一员大将，后期预计将对销量形成更大的刺激。

吉利

总销量：108701辆

吉利在2月实现了108701辆的新车销售，同比大增39%，环比增长5%，从细分品牌来看，2月激烈旗下各子品牌除了睿蓝外均呈现出同比大幅上涨的态势，显示出更强的品牌韧性，值得一提的是吉利在出口方面的表现也稳步提升，2月共计出口新车17522辆，实现了同比78%、环比16%的增长。

具体到品牌来看，包括几何在内的吉利车系累计销量达到了90333辆，同比增幅达到了42%，1-2月累计销量177588辆，虽然依然有5%的同比下滑，但考虑到行业整体情况已算优异，领克系列在2月实现销量12090辆，同比增加15%；极氪共计销售5455辆，虽然在1月因为极氪001的投诉问题有些影响，但依然取得了87%的增长；睿蓝品牌是当前家族的拖油瓶，2月仅售出823台，相比去年接近腰斩。

总结：

从以上国产品牌的五巨头2月份表现来看，比亚迪、长安、吉利、奇瑞的表现都呈现稳步提升的态势，虽然家族里均有部分子品牌表现不佳，但随着产品矩阵逐步完善，后期销量依然具有韧性，稍微落后一点的则是长城了，主要原因是其在新能源车转型更不坚决，导致 当前新车销售远不及预期，后期如何实现蜕变是长城当下最应该思考的地方。

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2021年，比亚迪汽车销量为73万辆，同比增长75.4%，其中新能源汽车销量59.4万辆，同比增长231.6%。

2021年，比亚迪营收2161.42亿元人民币，同比增38.02％；归母净利润30.45亿元，同比降28.08％；归母扣非净利润为12.55亿元人民币，同比下降57.53％；基本每股收益1.06元/股，同比下降27.89％。