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汽车机油添加剂的危害有哪些,汽车机油添加剂的危害有哪些呢
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介自从国六排放标准实施以来，各大汽车厂商为了使自家产品符合排放要求，减少颗粒物排放，装配GPF（颗粒捕捉器）已经成为尾气处理系统的标准配置。在制造机油时，考虑到各方面的性能参数，机油厂家会添加各种添加剂，而这些添加剂中含有硫、磷、锌等元素，在燃烧后会产生大量固体颗粒无机物（我们通常把这些残留物称为“灰分”），这些无机物需要经过我们汽车的尾气排放处理系统进行处理，其中就包括我们刚才提到的GPF（颗粒捕
自从国六排放标准实施以来，各大汽车厂商为了使自家产品符合排放要求，减少颗粒物排放，装配GPF（颗粒捕捉器）已经成为尾气处理系统的标准配置。
在制造机油时，考虑到各方面的性能参数，机油厂家会添加各种添加剂，而这些添加剂中含有硫、磷、锌等元素，在燃烧后会产生大量固体颗粒无机物（我们通常把这些残留物称为“灰分”），这些无机物需要经过我们汽车的尾气排放处理系统进行处理，其中就包括我们刚才提到的GPF（颗粒捕捉器）。
由于加装了GPF（颗粒捕捉器），所以排放尾气中残留的机油燃烧颗粒物需要达到最低，否则会导致GPF（颗粒捕捉器）处理颗粒物的速度跟不上颗粒物的生成速度，最后导致GPF（颗粒捕捉器）堵塞，从而引起汽车油耗升高、动力下降等问题，给车主带来不必要的养护成本，这就要求我们选用机油时，要选择低灰分的机油来保护GPF（颗粒捕捉器）。
那么，我们挑选机油时如何辨别机油是否满足低灰分呢？在这里给大家教一个最简单的方法：查看机油标签上的机油标准。市面上常见的机油都会注明此机油满足ACEA认证A3/B4、A5/B5等机油标准，但是这种标准并不适合国六车型。
在这个背景下，满足低灰分的C级标准机油也就应运而生。对于国六标准的汽车，我们要选择代表低灰分的ACEA C2/C3标准的机油，此外我们也可以选择同样满足低灰分的美标API SP机油。需要注意的是，ACEA C2/C3或API SP机油可以向下兼容国五车型，国五车主可以放心使用。
对汽油和柴油发动机车辆都能够达到保护发动机工况、实现燃油的更完善和更完全的燃烧，从而达到清除积碳、节省燃油、降低排放、增强动力等功效。
红线汽油添加剂是燃油添加剂的一种简称，一般还包含柴油添加剂，是为了弥补燃油自身存在的质量问题和机动车机械制造极限存在的不足；
从而达到对汽油发动机能够克服激冷效应、缝隙效应，清除进气阀、电喷嘴的积碳，对柴油发动机能够克服喷油嘴难以更加细雾化以及产生残油后滴的问题。
扩展资料：
添加剂一般来说有五大类：
即清净剂、分散剂、粘度指数改进剂、抗磨剂、和抗氧剂。为了进一步提高润滑油的性能，各公司不断推出新型添加剂如防锈剂、金属减活剂、抗泡剂、乳化剂、破乳剂、粘附剂、降凝剂及合成密封膨胀剂等。
添加剂是不可缺少的一个部分，虽然加入量很少，但对改善润滑使用性能和满足各种特定条件下的工作要求却具有决定性的作用。
