特斯拉人物简介视频_特斯拉人物简介2020

1.2020汽车大事纪丨“T”带来的危机/生机

2.特斯拉2020大事件

3.特斯拉是什么

4.特斯拉是什么？

特斯拉（Tesla）是美国新能源汽车品牌，由来自硅谷的IT人才马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）以及马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）创办，主要产销电动车以及太阳能板、储能设备。

特斯拉的历史

2003年，马丁·艾伯哈德与马克·塔彭宁合作成立了特斯拉公司。

2004年，埃隆·马斯克向特斯拉投资了630万美元，并且成为了特斯拉的CEO。

2008年2月，特斯拉首款车型Roadster面对特斯拉出资人交付；10月，Roadster面对用户交付。

2009年，特斯拉受到环球金融危机影响，多得戴姆勒购买特斯拉9%的股份为特斯拉注资5000万美元，以及美国能源部也想特斯拉放出了4.65亿美元低息贷款，才让特斯拉没有破产。

2010年6月，特斯拉在纳斯达克上市；7月，苹果零售店副总裁乔治·布兰肯西普（George Blankenship）加盟特斯拉。

2012年6月，特斯拉Model S推出。

2013年5月，特斯拉市值突破100亿美元；6月，特斯拉市值达到118亿美元。

2016年11月，特斯拉收购太阳能发电系统供应商SolarCity，将业务拓展至清洁能源产品。

2017年7月，特斯拉在澳洲打造“世界最大锂电池。

2018年10月，特斯拉取得上海86.48万平方米工业用地，用于打造上海超级工厂。

2019年5月，国产特斯拉Model 3正式上市。

2020年6月，特斯拉Model 3推出2020款。

2021年1月，特斯拉Model Y正式上市；6月，特斯拉Model 3推出2021款。

2020汽车大事纪丨“T”带来的危机/生机

特斯拉CEO埃隆·马斯克曾经证实，公司计划推出“特殊颜色”的新型跑车电动超级跑车。这让人联想到了，这家公司的第一款跑车——?特斯拉Roadster。不过，这款曾经是特斯拉首款电动超跑的车型，今年没有发布，2021年或许将给我们带来惊喜。

据驾享兄了解，在2008年，特斯拉就生产出了自己的第一款全电动超跑Roadster，但作为限量车型，只生产了7辆，并送给了谷歌创始人、eBay公司总裁等大佬们。这款车型并没有量产。

2017年，特斯拉召开发布会，宣布将于2020年推出下一代电动超跑Roadster。该车是特斯拉新一代Roadster，为双门四座跑车。动力方面，Roadster配备200千瓦时的电池组，电动机峰值扭矩为10000牛·米。该车于2017年11月发布，官方称最大续航里程约为992公里。

作为号称跑得最快的电动超跑，特斯拉Roadster的百公里加速时间为1.9秒，0-160公里/小时的加速时间为4.2秒，0-400公里加速时间为8.9秒，极速为400公里/小时。驾享兄发现，特斯拉Roadster的售价也是该公司所有车型最贵的一款，达到了20万美元以上。

当时，马斯克表示，这款车将于2020年上市。但很显然，马斯克食言了。

现在已经到了2020年底，这款电动超级跑车肯定不会在今年问世了。但我们离马斯克所谓的“光环（halo）”汽车的发布却越来越近了。

但是2021年，我们将对这款车型有很大期待。因为马斯克吹嘘说，Roadster将比特斯拉3年前发布的原型车更好。

最近，马斯克补充说，新的特斯拉跑车将提供新的“特殊颜色”:“我们将会为新的跑车提供特殊的颜色，正如我们为原来憧憬的那样”。

特斯拉的第一款车是一款名为“Roadster”的双座跑车。这家汽车制造商早在2011年就停产了这款车，但新推出的敞篷跑车与原车型将有很大差别。以下是特斯拉在2008年为该跑车提供的原始配送，看上去非常丰富。

那么，对于新的Roadster跑车，特斯拉此前也曾经展示过样车，但只有一个红色和灰色模型。

因此，我们对于这款明年交付的车型，有了更多的想象空间。究竟马斯克说的“特殊颜色”会是哪些呢？有网友对该车型的配送进行了大胆的想象和设计，或许这些不常见的颜色，可能会出现在明年的Roadster车型上呢。

那么，你喜欢特斯拉Roadster哪款配色呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉2020大事件

[汽车之家?行业]?“T”，除了是26个英文字母之一，小写的“t”也是汉语拼音中“特”的声母，而汉字“特”在词典中的第一个释义就是“不平常的/超出一般的”。正如这还剩下10天的2020年——在经历了一整年的跌宕起伏后，或许每个人对2020年的感受都不尽相同，但我相信所有人都会认为它是“特别的”。

2020年的“特殊”影响了每一个人，汽车市场亦然。在经历了“V”的转折、“I”的变革、“C”的冲突之后，“T”又代表了2020年中哪些“特别”的事物？你又能想到哪些呢？

“VICTORY”系列选题简介：

2020新年伊始，一场突如其来的新冠疫情爆发，面对这场没有硝烟的战争，各行各业的人们开启了“抗疫”攻坚战，车企也积极应对，在防疫的同时有序复产复工。疫情得到有效控制后，绝大部分车企开始了触底反弹，推新品、促营销、跑渠道、谈合作，国内汽车市场再次迎来热闹景象，实现了“V”字型的强势回暖，创造了一次不可思议的胜利。为了铭记如此特殊的一年，我们特别策划了2020年大事纪，并将其关键词设定为“VICTORY（胜利）”。本期为系列选题的第四期，我们还将有三期关键词选题，敬请期待。

那么本期以“T”为主题的文章，我们将通过Tesla（特斯拉）、TNGA（模块化架构）、Trouble（企业的困境）以及Truck（皮卡市场）等四个关键词，带大家共同回顾这个不可“T”代的2020年。

◆?Tesla（特斯拉）：2020年最具话题点的汽车品牌

我想可能不需要太多提醒，“T”能代表什么？很多人都直接联想到了特斯拉，这也是为什么“Tesla”出现在了四个单词中的首位。如果非要怪，那你只能怪它实在是太有话题点了！

带来变革的特斯拉

也正如同大家所共识的那样，特斯拉的出现带来了电动车乃至整个汽车市场的变革，如同iPhone的出现之于现在的手机领域。从它第一款火起来的产品——Model?S开始，电动车的驾驶感受、内饰设计、车机操作便“从一而终”的回归了绝对简约的风格，并延续至今地成为了当代电动车/燃油车“新生儿”所推崇的所谓“科技感”。当然，除了几款电动车产品，特斯拉背后还有一个“骚话连篇”的CEO埃隆·马斯克，以及可以随时送你上天的SpaceX。强大的“背书”阵容让特斯拉这个品牌深深的绑定了高精尖科技以及埃隆·马斯克本人——科技宗教，不是白叫的。

当然对于市场而言，在售的特斯拉车型则是消费者与这个品牌产生硬性关联的纽带，因此我们看到，特斯拉上海超级工厂的建成与国产Model?3的到来，都让特斯拉这个品牌在国内市场上升到了一个新的台阶。从两方面看，一是特斯拉的国产化对国内电动车市场带来了巨大的冲击，除了上述对产品形式转变起到催化作用外，特斯拉带来的“鲶鱼效应”加快了中国品牌电动车的两极分化，从而淘汰了部分尾部的新能源品牌，而头部品牌则向着更好的方向发展；其次，特斯拉在中国市场的入驻也带动了新能源汽车相关产业链的水平提升。

连续降价的特斯拉

尽管我们看到特斯拉对国内市场整体带来了正向的促进作用，但现实中的特斯拉却常常背负骂名，之所以一开始我们提到它是一个充满“话题点”的企业，是因为特斯拉有着和它的热度同样规模的“负面消息”。可能大家印象比较深刻的，还是特斯拉在2020这一整年中连续不断的降价。以目前销售火热的国产Model?3为例，该车型在2019年上市，标准续航后驱升级版车型当时补贴后35.58万元的售价，在经过5次调价后目前已降至补贴后24.99万元，这显然是让先期购车的用户十分抓狂的。

所谓“早买早享受，晚买等白嫖”，尽管我们早就熟悉了经销商终端让利的优惠模式，但“官方直降，没有中间商赚差价”听上去就让人心里很不对味，矛盾的来源就主要集中在“官方”这个点上。当然，对于特斯拉本身来说，直销模式让所有的运营压力都集中在了自己身上，例如渠道铺设、充电网络、供应商采购等各方面的成本都可以说是直接与产品售价相关联。

因此，随着特斯拉在国内逐渐进入良性循环，前期成本压力的减小也反映到了车价上，毕竟减价是最有效的促销方式。但对于消费者而言，这可能就没那么容易接受了，同时特斯拉上海超级工厂定下了2021年生产55万辆的目标，更大的零部件需求除了会进一步摊平采购成本外，特斯拉同样需要“性价比”来继续刺激销量。

『特斯拉上海超级工厂』

从此同时，特斯拉之所以如此看重销量，也与特斯拉和上海政府之间签署的对赌协议有关。从2023年年底开始，特斯拉每年需要向上海政府纳税22.3亿元人民币；工厂投资140.8亿元人民币，否则特斯拉需归还土地，并偿还土地租赁、建筑和其他资产等损失。所以你说Model?3未来还会降价吗？我只能说，是有可能的。

大战拼多多的特斯拉

如果说官方降价是让消费者难以接受，那第三方降价可能难受的就是官方了。没错，我说的就是2020年中特斯拉和拼多多的“扯皮事件”。关于这件事的前因后果相信大家已经熟悉——动不动就要“砍一刀”的拼多多上线了5台国产特斯拉Model?3，每台比补贴后官方价格优惠近2万元。听上去有点香？然而这样的行为却招来了特斯拉的强烈抗议，当即否认了活动的官方性；不甘示弱的拼多多也宣布，这五位用户可以自行购买Model?3，优惠补贴由拼多多单独提供；随后，特斯拉表示拒绝交付车辆。

其实关于这场拼多多和特斯拉的闹剧早已有了定论，无非是从小商品起家的拼多多希望进一步提升自己的“B格”。已经开始销售正品大品牌商品的拼多多显然是希望更进一步，但蹭特斯拉这一下，显然是过了火；而特斯拉则是出于保全自己品牌形象和直销模式而做出了反应，一方面是不愿意自己“高大上”的品牌形象被拼多多碰瓷，而更重要的，特斯拉更不愿意无缘无故的多出一个“互联网经销商”，从而破坏自己投入巨大的官方直销渠道。

事故不断的特斯拉

关于特斯拉的另一部分“负面消息”来源，则是2020年内特斯拉车型各种失控事故的发生，包括北京、上海、四川、江西、温州以及韩国首尔等国内外多地，引起了广泛的议论。当然，在目前特斯拉销量如此高涨的情况下，我们希望特斯拉官方能够配合警方早日公布调查结果。同时我们也期待国内相关部门介入调查特斯拉相关安全问题，保障广大车主的人身财产安全。

市值全球第一的特斯拉

关于特斯拉的另一则劲爆消息发生在最近：截至美东时间12月7日收盘，特斯拉总市值首次突破6000亿美元(约3.9万亿元人民币)，达6083.25亿美元。12月8日收盘，特斯拉股价再涨1.27%，报收649.88美元/股，总市值为6160.22亿美元。什么概念呢？这一数据相当于大众、丰田、日产、现代、通用、福特、本田汽车、FCA以及标致等9大汽车制造商的市值之和。

2020年1月，特斯拉的市值才刚刚来到1000亿美元水平，但在随后不到11个月的时间里，特斯拉增加了超过5000亿美元的市值。要知道这可是在神奇的2020年，多数车企都还抠着脑门思考如何扭亏为盈，特斯拉直接就“市值井喷”了。当然特斯拉在2020年的“爆红”也不是没有预兆，回到国内市场，在疫情突发的2-3月，特斯拉依旧保持了强势的销量，随着车市的逐渐恢复，2020下半年Model?3的销量则一直保持了破万的态势，11月更是达到了2万辆以上。

『特斯拉柏林超级工厂』

而在未来，特斯拉还将规划其第五家用于车辆组装的超级工厂（目前已有的分别位于：加州、上海、德州、柏林），其在2021年的产量目标也被设定到了惊人的100万辆，其中上海超级工厂为55万辆（30万辆Model?3和25万辆Model?Y），部分车型将销往欧洲市场。同时随着SUV车型国产Model?Y的引进，特斯拉在2021年又会制造哪些惊人的数据呢？

◆?从TNGA到Toyota：模块化平台带来的变革

上面说到了全球市值第一的汽车企业特斯拉，那第二呢？这就要提到我们无比熟悉的品牌——丰田。无论是全球还是国内市场，丰田在近些年可谓是风生水起，除了久负盛名的可靠度和良好的口碑，TNGA架构下的产品也起到了很大的作用。

TNGA是什么？

所以，什么是TNGA？TNGA全称为Toyota?New?Global?Architecture，直译为：丰田全新全球架构，是丰田集团的模块化/一体化汽车平台架构，允许尺寸相近、相同发动机形式相同、驱动形式相同的车型采用相同平台打造，并共享动力/传动等主要部件，在同平台车型可共享80%以上零部件的条件下，能够最大程度的节省成本和提升产品开发效率。从车型尺寸和定位来看，目前TNGA架构下拥有GA-B（前驱，小型车、小型SUV）、GA-C（前驱，小型SUV、紧凑型车）、GA-K（前驱，紧凑型SUV、中型SUV、中型车）以及GA-L（后驱，中大型、大型车、中大型SUV）等多个平台。

因此，仰仗TNGA架构带来的高效能，丰田也开启了在国内市场的“销量收割”——2020年1-10月，丰田累计销量达128.6万辆，同比增长5.4%，这也是今年唯一销量呈现上涨趋势的海外品牌，也是日本品牌中销量最好的。从产品层面来看，丰田的成绩也当归功于完善而彻底的南北双车战略，从上面的销量图表来看，卡罗拉/雷凌这对“姊妹车”显然是最成功的，其后便是RAV4荣放/威兰达等。而在汽车之家818中国汽车新消费论坛的评奖上，丰田获得了年度消费者关注海外主流品牌奖项，旗下RAV4荣放以及雷克萨斯ES也分别被评为年度消费者信赖海外主流品牌车型和年度消费者信赖海外豪华品牌车型。

『一汽丰田ALLION与广汽丰田凌尚』

同时在2020广州车展，丰田还发布了尺寸介于紧凑型和中型之间的ALLION和凌尚，这两款车也将成为丰田2021年的销量增长点。未来，丰田还将继续引进基于TNGA架构的产品，并继续执行双车战略——在2021年，我们或许还将看到：全新丰田汉兰达、全新丰田Sienna以及丰田Harrier等车型继续被“一分为二”，落户南/北两个丰田进行国产。值得一提的是，同样归功于TNGA架构，现款汉兰达产能不足导致加价的现象或将在下一代车型上得到解决。

『即将在2021年与我们见面的两款新车』

如此看来，我们通过丰田看到了模块化架构为传统车企带来了巨大的红利，当然比丰田更早使用模块化平台的还有大众集团，他们都是从中获益的。同时面对电动化转型，大众集团未来也规划了MLB?EVO、MEB、PPE以及J1等多个电动化的平台，涵盖斯柯达、大众、奥迪、保时捷等众多品牌。同时，丰田也于日前正式发布了e-TNGA架构，其首款纯电动SUV也将于2021年发布。

中国品牌的“模块化”架构

因此，“模块化”的平台和架构已经成为了当下的热词，随之而来的便是更大范围的运用，比如在中国品牌中，我们也看到不少中国品牌也开始研发自己的模块化平台。

其中起步较早且较为耳熟能详的，当属吉利的“CMA超级母体架构”。这个由沃尔沃和吉利共同开发的平台架构诞生了大部分领克品牌的车型，随后吉利也推出了首款基于CMA架构的SUV——吉利星越。同时，吉利第二款CMA车型吉利星瑞也正式上市，新车定位为一款紧凑型轿车。

『长城柠檬平台』

而更新的，则是长城品牌在不久前发布的“柠檬”和“坦克”两个平台——前者主要针对城市SUV车型开发，拥有较强的兼容性，未来可在同一平台支持两驱/四驱/重混/插混等多种形式的搭配使用，目前有全新哈弗H6、哈弗大狗以及哈弗初恋等三款车型；而坦克平台则是面向越野需求的非承载式车身车型，目前已有的产品为坦克300，未来也将诞生尺寸更大的SUV、皮卡甚至是MPV等车型。

除此之外，中国品牌中近些年涌现的“模块化”平台还有：领克SEA“浩瀚架构”、奔腾FMA“无线方程”、星途的M3X“火星架构”、东风与PSA合作的CMP平台、海马HMGA以及思皓的全新模块化平台等。尽管看上去让人眼花缭乱，但这些所谓的“模块化架构”是否真的起到了相应的作用？又或者是“新瓶装旧酒”？可能这还需要经历足够多的市场考验。

◆?Trouble（困境）：那些“身陷泥潭”的车企

当然我们不能忘记的是，2020年的车市，除了像丰田这样“活的好”的品牌，因为疫情而“身陷泥潭”的企业更是大有人在——由于这些车企本身或多或少存在经营以及产品结构方面的问题，在市场整体受到冲击的情况下，众多弊端就更明显的暴露了出来。

或许大家还记得，在2020年中的时候，现代与起亚这两个品牌共同发布了一系列的“品牌转型”策略，提出了“中国至上”的运营思路，并在随后快速引进了全新索纳塔、全新伊兰特、帕里斯帝、全新K5凯酷等车型，且售价令人惊喜，起亚甚至一度表示不再推出10万元以下车型。

『起亚K5凯酷』

究其原因，当然还是因为现代/起亚在之前的多年中出现了产品结构混乱的问题，大量走低价路线/“拉皮”旧款的特供车型依旧存在于整体品牌车系当中。当然从销量来看，结果似乎并不坏，但现代/起亚真正想要摆脱的，还是过于冗杂的车型数量影响到了品牌的整体形象。在2020年，我们也看到了这两个品牌下定决心做出转型。从销量层面来看，2020年1-11月，北京现代总销量达39.47万辆，起亚则为22.98万辆，随着车市的复苏，两家品牌的销量从8月开始出现上升趋势。

如此看来，现代/起亚这两家企业似乎正处在“脱离泥潭”的过程中，尽管以起亚为例，它的销量数据相较于排名第一的大众，数量级仅为十分之一不到。那么，如果我们把起亚的销量数量级再十分之一，会得到哪个品牌？答案是：标致和雪铁龙。因此相比现代/起亚，这两位法国“老哥”才真的是身陷Trouble——2020年1-11月，标致和雪铁龙分别交出了2.53和1.82万辆的销量答卷。

这当然不是“日常乳髪（1/1）”。尽管“东风系”品牌在2020年确实受到疫情的严重影响，但从2015年开始神龙汽车的销量下滑也同样不可忽视，70万辆水平跌落至2019年的13万辆，这就很明显的指出了标致/雪铁龙正在经历的困境。

对于标致和雪铁龙这两个法系品牌来说，它们所面对的困境或许集中在两点：产品与知名度，同时前者也很大程度的决定了后者。就知名度而言，曾经辉煌一时的法国品牌在国内市场也有着相当的认可度，这也是为什么尽管目前品牌“走下坡路”的情况下，但这两个品牌依旧有着忠实的“法粉”——法国车所拥有的独特设计，“使用得当”的话反而也是吸引消费者的闪光点。

『迟迟没有新消息的DS?9』

此外，产品可能才是法国品牌亟需解决的问题，如果想要逆转品牌形象带来的问题，它们需要更投中国消费者所好的产品，和更完善的车型阵容。在2020年底的广州车展上，标致发布了新款4008以及新款5008车型，雪铁龙品牌未来也将引进尺寸更大的“E43”（或为全新C5），DS?9预计也会上市。就目前形式而言，标致雪铁龙想要恢复几年前的荣光可能会很难，但是如果想停止下滑，向上发展，可能只需要一个爆款车型，让我们明年一同期待。

◆?Truck：2020年云开见日的皮卡市场

与2020年“V形”发展的车市一样，皮卡领域同样在2020年经历了一次“忽如一夜春风来”。作为天生自带“工具”属性的车型，皮卡的起源当然是基于工业/商业等使用背景，因此皮卡在一定程度上也是国家和城市“发展的象征”。

『2017-2020年皮卡月销量走势对比，图表来源网络』

在1994年颁布的《汽车工业产业政策》中，带有货厢的皮卡被列为了货车一类，因此它们也脱离了后来迅速发展的乘用车。直到近些年，皮卡才因为逐渐高涨的市场需求被逐步解禁，2020年中，我们先后看到了上海、重庆、湖南、陕西、江西、江苏、吉林、山东、内蒙古、浙江、河北、福建等多个省市颁布了放宽和鼓励皮卡车辆使用的相关政策，部分省市甚至还有皮卡购车相关的补贴政策。而例外的是，北京市在2020年反而收紧了皮卡行驶和使用区域。

『长城炮』

可以看到，皮卡在2020年似乎是迎来了曙光，与此同时，政策的推出永远也是跟随市场供需关系而做出改变的。因此，我们在2020年也看到了尤其多的皮卡产品先后涌现出来，例如销售势头火热/版本众多的长城炮、郑州日产锐骐6、上汽MAXUS?T80、江淮悍途等等。同时值得欣慰的是，这些车除了保留传统的工具属性外，中国品牌的皮卡车型也逐渐开始展现出“好玩”的属性——从“商用”向“乘用”转型，或许是这一市场日渐成熟的标志。

『画风迥异的两款皮卡』

在国内市场，皮卡“玩”的属性，可能多数还是来自于福特F-150、丰田坦途等车型的带动，当然这也是归功于海外市场上皮卡产品种类的丰富，未来我们甚至能看到像特斯拉Cybertruck这般“极致”的车型。而从未来角度看，我国皮卡车型的市占率还远低于部分海外市场，这也代表皮卡市场未来仍有很大的发展空间。

2020年9月至10月期间，汽车之家也针对四川、云南、河北等多个省份和地区进行了走访调查，可以看到，尽管皮卡在多数地方依旧是作为谋生的工具而存在，但随着政策放宽带来的市场利好，皮卡在日常生产生活中占到的分量也在逐渐变大。而随着未来更多皮卡产品的涌现，相信这一市场也将变得日益活跃起来。

全文终结：

所以，是什么让2020年变得无可“T”代？或许是话题点满满的Tesla，或许是依靠TNGA架构持续爆红的Toyota、或许是哪些身陷Trouble的车企，或许是从工具属性转向乘用属性的Truck（皮卡），或许是保时捷首款电动车Taycan，又或许是近些年新车发动机的重要组成部件Turbo（涡轮）。当然，在这个令人回味的2020年，还有很多其他事物共同构成了它的“特”别，都让我们对这过去的356天充满了感慨。

2020年的精彩还将继续。接下来，VICTORY系列文章将继续用“O”、?“R”、?“Y”这几个字母来继续呈现汽车产业背后的故事。下一期是以“O”开头的英文关键词展开，敬请期待。（文/汽车之家?马艾骏）

往期回顾：

首期文章，我们已经为您带来了“V”系列的回顾文章，从V型复苏、Valediction（告别致辞）等关键词入手，盘点了2020年汽车产业发生的不少事件。

在“I”系列文章中，我们从IPO、Intelligence（智能化）等角度一起回顾，看看2020年都发生了怎样的大事。

“C”系列文章从Carlos?Ghosn（卡洛斯·戈恩）、Carbon（减碳禁售提速）、Crossover（车企跨界及跨界者）、City（城市限牌限行）、Consumer（消费者）等角度一起回顾2020年的大事纪。

特斯拉是什么

2020年马上就结束了，终于要结束了。被新冠折磨的人类，在这一年里留下了太多的痛苦记忆，但也让人收获了很多的惊喜与感动。今天，@不看车?陪大家回顾一下特斯拉的2020大事件，让我们再激动一下。

1月3日，国产特斯拉Model?3标准续航升级版官网价格下调，由原来的355800元降为299050元！这是特斯拉汽车第一次杀进30万内。当时的等等党们，以为胜利了，谁知道后来又出现了多次降价。

1月7日，国产特斯拉Model?3正式开始交付。同时，马斯克宣布特斯拉新车Model?Y国产项目正式启动。就在这一天，马斯克开心起舞的视频传遍全球网络，直到岁末他跳舞的画面还会被频繁使用。

1月14日，福布斯实时富豪榜更新，特斯拉CEO马斯克个人财富排在第30位，这是他首次进入Top?30。就在这一年，马斯克成为了全球第二富豪，堪称前无古人的创富奇迹。

1月22日，特斯拉公司市值首次突破1000亿美元，排在全球汽车公司市值榜第2位。那时的特斯拉，市值仅为第一名丰田汽车的一半儿。而到了现在，特斯拉市值已经是丰田汽车的3倍多，从而成为了绝对的王者。

2月3日，宁德时代官宣正式成为了特斯拉中国的电池供应商，磷酸铁锂电池的国产Model?3项目正式启动。

2月18日，特斯拉电动皮卡Cybertruck预订量超过了53万辆。

2月28日，据insideevs报道，特斯拉Model?3首次成为国内电动汽车销量冠军。

3月6日，长续航版国产特斯拉Model?3曝光，续航668公里的Model?3来了。

3月10日，第100万辆特斯拉汽车正式下线。

3月24日，受新冠疫情影响，特斯拉美国工厂正式停产。

4月1日，特斯拉电动皮卡Cybertruck预订量超过了62万辆。

4月14日，特斯拉开始追讨过去几年的超充超时占用费，欠费车辆开始暂停提供超充服务。

5月1日，国产特斯拉Model?3再次降价，标准续航升级版只要271550元。

5月16日，特斯拉美国新工厂地址正式选定，德克萨斯州奥斯汀市胜出。新工厂将用于Cybertruck和Model?Y生产。

5月29日，马斯克正式解锁了第一部分特斯拉股票奖励，市值约14亿美元。

6月22日，特斯拉电动皮卡Cybertruck预订量超过了65万辆。

6月27日，美国环保署（EPA）官网更新，特斯拉Model?S的EPA续航达到了402英里，成为了首款EPA续航超400英里的电动汽车。

7月1日，特斯拉完全自动驾驶能力（FSD）涨价1000美元。

8月28日，特斯拉进行了股票分拆，1股变5股。

9月23日，特斯拉举行电池日活动，发布了4680电池、售价2.5万美元的新车和Model?S?Plaid。

10月1日，国产Model?3再次降价，起售价只要24.99万元了。

10月21日，完全自动驾驶测试版FSD?Beta开始小范围推送，同时马斯克宣布FSD再涨价1000美元。

10月23日，特斯拉中国宣布召回48442辆Model?S、Model?X。

10月26日，国产特斯拉Model?3出口欧洲仪式在特斯拉上海超级工厂举行。

11月12日，特斯拉公司成为了最受工程学专业向往的公司，也是唯一上榜的汽车公司。

12月21日，特斯拉将被纳入标普指数。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉是什么？

倘若要问谁是最伟大的工程师？特斯拉当选是没有争议的。这位天才发明家的贡献至今惠及着千家万户。我们享受到的许多科技便来源于这位天才的杰作，今天我们就简单了解一下这位天才的传奇人生，以便世人记住这位被淡忘的天才发明家！

尼古拉·特斯拉

欧洲时期的特斯拉，努力的学习！

特斯拉出生在一个塞族家庭，父母都是塞尔维亚人，父亲是一个神职人员，从小寄希望于特斯拉子承父业，但是特斯拉不羁绊于父亲的束缚，从小立志做个伟大的工程师。 他开始实践自己的梦想，学习既有天赋又很用功。高中的时候，他不需要草稿，仅凭大脑就运算出了一个微积分公式的值，甚至让老师怀疑那是作弊的结果。进入大学之后，特斯拉学习了物理学，数学，机械学。此后一段时间 他因为经济原因，被迫退学。但是在此期间，他并没有闲着，他继续旁听课程，泡在图书馆自学！期间却找了一个失败的工作，由于种种原因，特斯拉直到24岁才完成学业！

就职于爱迪生的公司

特斯拉一开始在爱迪生的欧洲分公司工作，并研制出第一台感应电机的工程机原型。此后他踏入美国，投奔爱迪生。 他的推荐信是前雇主写给爱迪生的，其中有一句 “我知道有两个伟大的人，一个是你，另一个就是这个年轻人”。由于特斯拉的出色能力，很快就接管了爱迪生公司的直流电全盘项目。

爱迪生压榨特斯拉

爱迪生曾经承诺给他，只要他能改进无效的直流电动机，就给他5万美元。在特斯拉的没日没夜的努力下，很快他就出色的完成了这个承诺。 但是爱迪生却认为自己当初只是开玩笑，拒绝了5万美元的奖励，只是象征性的把特斯拉的工资从18美元一周提升到25美元。而特斯拉带给爱迪生的财富远不止这些薪酬。在公司期间，爱迪生对特斯拉是很克扣。渐渐地 ，两人隔阂了起来。

特斯拉很早就认识到直流电的商业化很是劳民伤财。于是自己开始专研交流电，交流电在远距离输电的过程可以有效的减少能量损耗，所以就比较廉价。 爱迪生看到特斯拉的交流电已经威胁到自己的直流电的垄断地位，于是疯狂的打压。

爱迪生曾经用死刑犯做交流电击实验。他召集媒体进行报道，在交流电 电死那个死刑犯的同时，在场所有的人都惊呆了，这些残忍的画面很快被媒体竞相报道，于是在人们心中，交流电便是“死神”的代名词，特斯拉的交流电一度受到致命打击！

托马斯·阿尔瓦·爱迪生

特斯拉的辉煌时代

尽管这样，依旧没有阻挡特斯拉超神般的创造力，他先后改进交流电，研究无线输电，无线通信。

他一生的研究发明 包括交流电系统、无线电系统、无线电能传输、球状闪电、涡轮机、放大发射机、粒子束武器、太阳能发动机、X光设备、电能仪表、导弹科学、遥感技术、飞行器、宇宙射线、雷达系统、机器人…… 发明专利1000多项。其中诺贝尔奖级别的发明大有存在！他的某些研究 比如无线输电 粒子束 在现在看来都是超前的，他以一己之力极大的推动了社会的前进！

天才的一生也是可悲的

特斯拉的一生都没有把交流电专利卖给商业公司，所以现在我们可以享受到廉价的电力供应。他一生的收入 除了维持生计，投资科学研究，剩下的都捐给贫困的国家了！因为放弃专利，他的一生也是负债累累，穷苦潦倒。但是他热爱和平，热爱科学，怜悯穷人。特斯拉的创造力和人品都是爱迪生不可追及的。

埃隆·马斯克 曾经说过 将特斯拉 作为自己的偶像，是想激励自己，别因为钱，而忘记了自己改变世界的初衷。

但是这位伟人被遗忘的太久，希望借此文章，让人们 了解并加深对这位天才的贡献和印象！！！

特斯拉（Tesla），是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。

特斯拉部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。

特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。

公司荣誉

2018年12月，特斯拉入围2018世界品牌500强，位列第81；

2019年10月23日，2019《财富》未来50强榜单公布，特斯拉（Tesla）排名第48；

2020年1月，2020年全球最具价值500大品牌榜发布，特斯拉排名第147位；

2020年1月13日，入选2020胡润至尚优品获奖名单。?