汽车电喇叭的型号是如何构成的_汽车电喇叭什么牌子好

1.汽车音响功放什么牌子好

2.越野车载电台哪个牌子好

3.国产扬声器哪个牌子好

1、惠威Hivi

惠威是世界顶级的扬声器品牌之一，其生产的低音喇叭也是十分优秀的，不管是它的音质，外观，甚至是价格，都是令消费者心服口服的。此外，使用者对惠威生产的低音喇叭也是赞不绝口的。

HiVi惠威屡获国际大奖。2003年，在CES消费电子大展上，HiVi惠威以等磁场带式超级旗舰荣获“Best of CES 2003 High-End Audio Finalists”大奖，这是国际音响界的最高荣誉！

2、先锋Pioneer

先锋创建于1937年，是全球知名品牌之一。因为它不仅拥有卓越非凡的生产技术，还拥有自身完美的操作系统。所以，在低音喇叭什么牌子好的问题中，相信这个品牌会让大家心满意足的。

3、爱浪Avlight

爱浪是音响行业中最有影响力的品牌之一，所以它生产的低音喇叭质量也是杠杆的。但是据了解，爱浪的低音喇叭价格会比较高一些，所以大家还是要根据自己的经济实力来选择合适品牌的低音喇叭。

汽车音响功放什么牌子好

tanldn喇叭是广东天龙电声公司生产的汽车喇叭，此天龙非日本天龙。

深圳市天龙兴业电声器材有限公司是2014-05-20在广东省深圳市宝安区注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于深圳市宝安区西乡街道固兴社区固戍一路575号301。

深圳市天龙兴业电声器材有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440300306095751F，企业法人蔡福荣，目前企业处于开业状态。

工作原理

汽车电喇叭是靠金属膜片的振动从而发出声音。汽车电喇叭由铁芯、磁性线圈、触点、衔铁、膜片等组成。当司机按下喇叭开关时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁，强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断，线圈磁力消失。

膜片在自身弹性和弹簧片作用下同衔铁一起恢复原位，触点闭合电路再次接通，电流通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作。如此反复循环膜片不断振动，从而发出音响。共鸣板与膜片刚性联接，可使振动平顺发出声音更加悦耳(即电磁铁原理）。

越野车载电台哪个牌子好

汽车音响最好的牌子肯定离不开JBL汽车音响和歌贝斯 31段dsp重低音音频汽车音响了，这两款汽车音响排名世界音响的前三名，本人隆重推荐这两款。

JBL汽车音响价格虽然有点高，但其音质优美，做工精细，这个价格也可以算是物超所值。2000-2300的价格看似有点高，但因其质量好，也不用配置什么其他元件，可以使用很长很长的时间，其音质都不会有什么变化，从这点来说，这款汽车音响还是比较划算的。

而且JBL的这款汽车音响质感是非常棒的，不管是高音和低音，听着都很舒服，尤其是低音，很有磁性。毕竟JBL是大牌音响，这样的美妙的试听享受任谁都无法舍弃。所以个人强力推荐JBL汽车音响。　

如果JBL属于高档的汽车音响，那这一款歌贝斯31段dsp重低音音频汽车音响则比较属于亲民的一款汽车音响了。起价为在6-8百之间，但其质量与音质可一点都不马虎，行车途中，如果累了、困了、乏了，听上一曲这款汽车音响发出的音乐一定会马上赶走疲劳，使旅途充满无限的乐趣。

国产扬声器哪个牌子好

我家就是开卖车载电台的专卖店，我对车载电台非常了解，越野车载电台哪个牌子好？我宝藏推荐你买一款国产迷你车载电台泉益通QYT KT8900，现在国产产品的质量还是很给力的，国外到处都是中国制造的产品，下面，跟我一起来看看这款车载电台的相关信息~

一、外观方面

我拿的产品是QYT KT8900的外观尺寸相对于市面上的车载电台着实“迷你”，包装上美其名曰“掌中宝”，基本可以讲比手台稍微大一些。外观的样式基本也是车台常规的造型设计，可辨识度很高。

QYT KT8900为主机面板一体式，即面板和主机不可分离，所以安装的时候也是一体式安装。当然，有动手能力强的爱好者通过DIY 的方式将面板和主机分离，这样更方便于车内安装。

随包装附赠了点烟器取电的电源线，并且带有保险管。即插即用，免去了繁琐的车内电瓶或者保险盒的电路施工。目前，市面上绝大多数乘用车的12V点烟器插口功率容值都能胜任QYT KT8900 20W的用电需求。如果是用于大货车，务必使用24V转12V降压器。

QYT KT8900 主机机身内置一个大功率的喇叭，保证浑厚的声音输出。主板也可以看到一组车规级音频芯片和功放。为此，喇叭的声音效果并不像一个迷你车台，甚至超过一些中高端产品。当然，还可以使用外放喇叭，机身后面3.5mm接口兼容多数电台喇叭。

二、散热方面

为了让我的测试更接近实际使用情况，我提前调试了天线和馈线。采用品质优良的特氟龙50-3的馈线和钻石770R的UV双段车载天线，驻波比调整到≤1.2。

之前，有客户跟我反馈称QYT KT8900使用起来发热情况严重。后来我获悉，第一代产品没有安装散热风扇，发热情况确实严重。而我拿到的是最新一代产品，机身后部设置了温感散热风扇，随着温度提升，风扇会自动启动，以及随温度变化调节转速。

不过我在24℃的室内测试，连续使用1分钟（即1分钟内与对方通联中阶段性发射），机身的温度直接逼近50℃。如果炎热的夏天在车内，这个温度应该会更高。

三、硬件方面

接下来我拆开主机看看主板部分，QYT KT8900射频部分采用是集成电路式——1846S芯片。这款芯片是多数国产对讲机普遍采用的芯片，耳熟能详的宝锋UV5R就是采用该芯片，甚至八重洲FT-4X也是1846S芯片。

我认为该芯片最大的优点就是成本低，对于一款入门级电台而言，降低很大一部分成本。但是缺点就是，抗干扰性相对较差。

功放模块也是机身热量的主要来源，为此功放部分采用了铜散热片+散热风扇。当然，如果电路匹配不合理也是机身发热的主要原因。

QYT KT8900的射频功率放大模块采用飞思卡尔的两级功放，前级功放推到6W左右，后级推到20W以上。飞思卡尔功放芯片也是国产入门级电台首选，中高端产品则选用性能更为稳定的三菱功放芯片。

四、开机使用方面：

开机使用，QYT KT8900的操作界面与宝锋UV5R等国产电台相似，并且菜单设置和逻辑也基本一致。毕竟采用一样的入门级系统架构。可以说熟练使用宝锋UV5R的用户拿到QYT KT8900会很快上手。

QYT KT8900采用的是单通道双段双守，当然这个价位双通道肯定是很难实现。双通道的明显特征就是守听的两个频率能同时接收信号。而且双通道的车载电台基本都在2000元以上，例如icom 2730、YAESU FTM-400XD、YAESU FT-8800、威诺 VR-6600Pro等中高端产品。

五、消费观角方面：

最后，回到用户最关心的问题，399元的车载电台到底靠不靠谱？便宜是不是没好货？其实，带着这些问题，我们也对QYT KT8900进行了试用和剖析。主板的做工我们也看到了、关键的芯片我们也都分析了，这些元器件价格很透明，马老板那里都能查得到。综合产品的研发、磨具、电路板、芯片和人工等成本因素，可以看出这款电台利润并不高。

据不少用户称，QYT KT8900早期问题比较多，例如功放衰减、无法发射、发热严重和电路问题等。我们对比新旧主板可以明显发现，厂家对一些零部件进行优化，例如新增加了散热风扇等。为此，后期新品还没有收到用户大规模的问题反馈。

从消费观角度，就是路虎和奔驰都有存在的必要性。虽然都可以实现代步的交通用途，但我们不能用奔驰和宝马的驾乘体验去要求夏利和QQ这样的入门车。无线电产品也是如此，对于一款入门级的电台，就不能用一些中高端产品去对比它的是非。

总结：

换个角度去想，想必不少无线电爱好者使用过宝峰UV5R，这款100多元入门级的手台，对于大家而言也不是一无是处，但是不要去和中高端产品去比，作为入门级的QYT KT8900也是此道理。当然，我使用QYT KT8900进行基本的直频、中继通讯是可以的，还在值得推荐购买。具体的耐久性和质量方面，还需要时间去检验。

国产喇叭的质量都很好（因为喇叭的技术已经很成熟，加上喇叭结构也很简单，更木有高科技，所以国产喇叭质量早已经全面过关了）。

国产一流喇叭很多：银迪，南鲸，飞乐，惠威，索威，电子市场卖的喇叭都可以做出声音非常好的音箱（包括最便宜的喇叭）。

值得一提的是新出现的国产“索威”同轴喇叭，这种喇叭具有最好的声像定位，因为是低中高音集合在一只喇叭（英国的名牌天朗喇叭就是这种结构）声音相位失真非常低，性能好过一般非同轴喇叭，用同轴喇叭做出的音箱，立体声与环绕声效果远远优于其他喇叭。

音箱的音质好，主要是低音要好，中音和高音一般都容易做的非常好，唯独低音最难做出40HZ以下的超低音。

音箱的关键在于音箱的尺寸要足够大，板材的厚度要好，内部结构也有讲究，分频器也很重要，如果音箱做得好，什么牌子的喇叭安装上去都可以有优秀的声音表现（需要用几个喇叭反复对比，调试，还可以用同价位几个牌子的喇叭比较效果）。

就做过一些音箱，发现喇叭牌子只是个次要的因素，在做好的音箱上面，有时名牌喇叭还木有杂牌喇叭效果好（音箱的整体声音要求与喇叭的频率有关，而不是喇叭本身的名牌质量）。

所以木有那一种喇叭是绝对最好听，只有音箱做的好，音响器材组合的好，还有操作音响的技术也要好，发出的声音就一定好（功放和音源也要好音箱才可能有最好的声音表现）。