手动档汽车原理动画演示_手动档汽车原理

1.手动挡变速箱及自动档变速箱的结构原理？

2.手动挡车一档二档怎么控制车速？是靠离合器还是刹车？

3.手动挡汽车推点火原理

4.为什么自动挡汽车比手动挡车开起来简单，却更容易出交通事故？

手动挡汽车为什么是降挡加速？其实这是很多新手司机的困扰，不是一直说挡位越高，车速越快嘛，为什么超车的时候要减挡呢？

其实这个问题非常简单，很多人又是用发动机万有特性曲线，又是用变速箱齿比来解释，反而把问题复杂化了。要搞清楚这个问题，你首先要明白这三点，这三点也会帮助你更好地理解手动挡汽车的驱动原理。

第一点，汽车高速行驶的时候要挂到最高挡位，最大的原因是燃油经济性，我举个很简单的例子，变速自行车大家都骑过，我们在平路或者下坡的时候，往往会把挡位调到最低挡，也就是后齿轮最小的挡位，因为这样一来，你每踩一圈脚踏，车轮转动的圈数越多，汽车也是同样的道理，在最高挡位，发动机的转速较低，燃油经济性最高，实际上大部分汽车可以在2-3挡就能达到100的时速，所以只要你愿意，你可以在高速上用2-3挡行驶，但这时候汽车处于低效工作区间，转速较高，所以我们才会倾向于升到最高挡位。

第二点，要区别开来匀速度和加速度，当你维持高速续航的时候，你这时候是匀速行驶，实际上普通的家用车只需要30KW左右的功率，而这时候以5挡手动变速箱为例，挂到最高挡位，2000转左右的发动机转速输出的功率就足以维持车辆巡航了。但当你想要加速的时候，发动机需要的是一个加速度，而加速度需要的是什么，是动力，是功率，而功率从哪里来？依靠发动机做工得来，这时候减挡，发动机会提高转速，为车辆提速提供更大的动力输出。

第三点，记住一个结论，如果你想要把车开到最快，那就始终将车辆维持在当前时速下的最低挡位行驶，比如说你的车120的时速最低可以挂到3挡，那你维持3挡行驶可以获得最强的动力，这是因为低挡位的时候由于速比大，发动机传递到轮端的扭矩也更大，因此你可以获得更好的加速性能。你可以将发动机提速理解为你骑着可变挡的自行车上坡，这时候大家都知道要将自行车的挡位调整，让后轮的齿比加大，这样上坡会更省力一点。理解了这一点，你就会明白为什么超车要减挡了。

其实降挡超车的原因很简单，手动变速箱的5个挡位，前几个挡位是转速较高动力较强的挡位，后几个挡位是转速较低燃油经济性较好的挡位，根据需要进行挡位的切换，正是驾驶手动挡车型的乐趣所在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

手动挡变速箱及自动档变速箱的结构原理？

手动挡汽车1档能到60公里，2档90公里，3档130公里，4档160公里，5档180公里。手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。

降挡时可以踩刹车到20，直接从5到2。减挡后再加挡时主要看转速表，40推4挡，这样省油。省油就2500转换挡，这样开车温和些，不伤车。

工作原理：泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。

扩展资料：

手动换挡

增挡

空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。

1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡

2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。

3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。

4挡→5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。

减挡

5挡→4挡：在5挡向下拉挡把，切入4挡。

4挡→3挡：握住挡把，向上推入3挡。

3挡→2挡：向下推入2挡。

2挡→1挡：向上推入1挡。

手动挡换挡时机：

加挡：

1.磨合期可以2200－2500转换挡，看左边转速表。

2.过磨合期3000转换，当然市里开可以减到2500换。

减挡：

一、车子在5挡时，踩刹车右边速度掉到40以下，换4挡；

二、30以下换3挡；

三、20以下换2挡；

四、低于10可以换2挡或1挡

参考资料：

手动挡车一档二档怎么控制车速？是靠离合器还是刹车？

自动档的结构原理：

（1）自动操纵式变速器的传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。

（2）自动档的汽车能根据路面状况自动变速变矩，因此驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。

（3）汽车自动变速箱常见有三种型式，分别是液力自动变速箱（简称AT）、机械无级自动变速箱（简称CVT）、电控机械自动变速箱（简称AMT）。

手动变速箱的结构原理：

（1）称手动变速器（ManualTransmission，简称MT）又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。

（2）绿色轴将发动机与离合器连接起来。 绿色轴和绿色齿轮连在一起，形成一个整体。 （离合器是用于连接发动机和变速器或断开其间连接的装置。 踩下离合器踏板时，发动机与变速器断开，此时虽然汽车并不移动，但发动机仍在运转。 而松开离合器踏板时，发动机和绿色轴就直接连在一起。 绿色轴和齿轮的转速与发动机相同。)

（3）红色轴及红色齿轮称为副轴。 它们也连为一个整体，因此副轴上的所有齿轮和副轴本身作为整体旋转。 绿色轴与红色轴直接通过各自的啮合齿轮连接起来，所以当绿色轴转动时，红色轴也会转动。 因此，一旦离合器接合，副轴就直接从发动机获得动力。

（4）**轴是花键轴，通过连接到汽车驱动轮的差速器直接与驱动轴相连。 如果车轮转动，**轴也将随之转动。

（5）蓝色齿轮连在轴承上，因此会随**轴转动。 如果发动机已关闭，但汽车还在滑行，则在蓝色齿轮和副轴停止运动时，**轴仍可能在蓝色齿轮内部转动。

（6）轴环将两个蓝色齿轮中的一个连接到**驱动轴上。 它通过齿槽直接与**轴相连，并与**轴一起转动。 但轴环也可以沿着**轴左右滑动，从而选择性地接合两个蓝色齿轮中的一个。 轴环中的齿称为犬齿，可与蓝色齿轮侧面的孔相接合。

手动挡汽车推点火原理

一般来说在城市道路上行驶时，很多驾驶手动挡汽车的朋友都会选择挂一档或者是二挡，从而控制汽车的速度不要过快。因此就出现了这样的疑问：手动挡汽车在控制速度时应该使用离合器还是刹车呢？

首先，我们所说的利用离合器来控制速度，也就是利用离合器采取半联动行驶。

离合器半联动是指离合器在不稳定的工作状态下进行驱动，通过控制发动机与变速箱的连接来达到控制速度的效果，一般来说只有在速度比较低的情况下才建议使用。

在城市道路中或者是比较复杂的路段上行驶的时候，可以偶尔利用离合器半联动行驶，使汽车处于半驱动半滑行的状态，但是如果长时间的使用半联动行驶就会导致离合器磨损，这样就得不偿失了。

其次，如果是在汽车速度相对比较高的情况下，离合器半联动制动的效果可能就不是特别明显了，必须通过踩刹车来控制汽车的速度，当速度降到一定的程度之后才可以再次踩下离合器并同时踩下刹车来进行制动，以此达到停车的目的。

但如果在汽车速度比较低的情况下，一直踩刹车而不踩离合器的话，就会非常容易导致发动机熄火，所以离合器和刹车的控制与配合非常重要的，与汽车本身的速度和驾驶者的习惯有着很大的关系。

最后，有很多朋友在通过下坡路段时也有这样的疑问。下坡时一般是需要通过踩刹车来控制速度的，但如果长时间地踩刹车，很有可能会导致刹车片过热而失灵，这种做法也是非常危险的。

所以在下坡时需要通过发动机制动来降低汽车速度，刹车也需要采取点刹的方式，其中的发动机制动就是可以通过踩下离合器来变换成1挡或者2挡，让车速降下来并在下坡中保持低速行驶。

综上来看，低挡如何控制车速很多人都有着不同的看法和选择，而且驾驶习惯也有着诸多不同。不过在速度比较低的情况下可以选择离合半联动来控制车速，但如果速度比较高的情况下，尽量使用刹车先把速度降下来，再踩离合器和刹车将车停下来。

为什么自动挡汽车比手动挡车开起来简单，却更容易出交通事故？

手动档汽车推车点火的原理。这个比较简单。正常情况下，发动机通过离合器摩擦片将动力传输给变速箱。变速箱通过传动轴差速器将动力传输给驱动轮，带动车辆行驶。

当汽车出现故障或者电瓶亏电无法启动发动机时。可以应急使用推车启动法。首先驾驶员踩离合挂三档，一直踩着离合。然后两三个人在车后边推车。当车速超过五公里时，快速抬离合，此时动力实现逆向传输。即行驶的车辆将动力传输给变速箱，然后变速箱三档齿轮通过离合器片带动发动机运转，以达到启动发动机的目的。如果仅仅是电瓶没电，没有其他故障的话，一般通过推车都能启动发动机。应急启动非常实用。只要车上有三四个人，基本上都能启动成功。

在现在这个社会，汽车已经走进了千家万户，成为人们日常出行中不可或缺的一种交通工具。

目前市面上的汽车种类也只分为手动挡和自动挡两种，现在的年轻人更偏向于自动挡汽车。因为自动挡比手动挡操作简单，对于一些新手来说也可以很容易地掌握行车技能。

那么为什么自动挡汽车比手动挡开起来简单却更容易出交通事故呢？暂且不说这种说法是否有科学依据，但是从手动挡和自动挡的特点来看，确实有这种可能。下面我们来简单分析一下。

自动挡汽车的原理是利用行星齿轮机构来进行变速的，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。这样的操作原理既省心又轻松，所以那些汽车小白也可以很容易地掌握驾驶技术。

而手动挡汽车的原理是利用换挡拨叉改变齿轮啮合的传动比，进而改变驱动力矩，从而达到变速的目的。也就是说只有我们踩下离合时，它可以拨动变速杆儿。它的操作相对来说比较麻烦，对初学者是一项相对来说较难的技术挑战。

从两种车型的原理我们可以看出，自动变速箱你要是一脚把油门踩下去，它可能是会降档提速的，手动挡起码不会降档，档位高的时候情况还是可控的，自动挡的你要是踩错了，那就真是没有挽回的余地了。

所以说自动挡汽车比手动挡汽车更容易出事。

因为自动挡汽车比手动挡好上手，所以更容易让一些驾驶员误判自己的驾驶水平。

因为自动档汽车好开，起步不用担心熄火，在行驶过程中也不用操心换挡，所以说你只要掌握好方向盘，该踩刹车的时候踩刹车，该踩油门的时候踩油门就行。可能正是因为这样，会让一些新手产生一些错觉。他们觉得开车其实很简单，从而对自己的驾驶技术非常自信。

在这些新手司机过度的自信心影响下，他们开车的胆子越来越大，车速越来越快。因为新手没有开车经历，不能及时应对很多突发状况，再加上过度膨胀的自信心，所以就会很容易出事。

自动挡车跟手动挡车不同，自动挡车只要你不摘挡它就一直有动力，如果遇到紧急情况，司机慌乱害怕他更容易在脚下乱踩，很少有人会去摘挡。这也大大增加了错误操作的概率。反而如果换做手动挡的话，遇到紧急情况踩一下离合器也能控制住车。

我觉得自动挡跟车的话，它更容易追尾。因为大部分人开自动挡都是右脚踩刹车和油门，跟车时想加速了要踩油门，如果遇到突发状况时，右脚就要离开油门转去踩刹车，这个过程中却还有动力，还在一直往前走。如果手动挡正在加速时突发状况了，第一时间就能切断动力为刹车争取更多时间。

因为现在去驾校要么是考C1，要么就是考C2。 C1是手动挡驾照，c2c是自动挡驾照。根据相关数据统计，手动挡和自动挡的驾照比例大概是20:1。

也就是说很多人都考了C1的驾照，但是他们买车的时候大多都会选择自动挡车型。由于开车时不习惯，所以很可能就会造成交通事故。

因为自动挡车型它没有离合器踏板，刹车踏板和油门踏板都是需要用右脚进行控制的，为了确保驾驶者能快速的切换踏板油门和刹车，两个踏板之间的距离特别近，会存在误踩的可能性。而且在行驶过程中，我们可能会遇到各种交通状况。这种紧急情况对于一些新手司机来说，他们不能从容应对，很可能造成失误，错踩才导致交通事故。

因为自动挡车开起来很轻松，所以车主在开车的时候，他更容易分神或者玩手机导致注意力不集中，而导致的后果，就是在突发紧急情况下反应不过来，导致交通事故。反而开手动挡，因为时常要升档降档，精神或者注意力更加集中一点。

总的来说决定交通事故率高低的，更多的还是取决于驾驶员本身，而不是取决于自动挡还是手动挡，只有提高自身交通安全意识，遵守交通规则才是保证出行安全的根本。

以上只是个人观点，欢迎大家留言补充。