富康汽车化油器清洗,汽车化油器清洗视频

1.怎样清洗喷油嘴

2.我的富康车凉车时一打就着，可是热车反而不容易着，要转好几圈才能着,或者加点油门也能着，怎么回事

可以的

汽车制造商在发动机总成装配完毕后，都会用水冲洗一遍的，目的是把装配过程中残留在发动机表面的油洗净。 但是要注意！一定要用加有一定比例的专用防锈剂和清洗剂来清洗。否则，水洗过的发动机表面容易产生锈迹，另外在我们个人冲洗发动机时，由于有些人对于发动机的构造比较陌生，所以在冲洗时会将水流溅入发动机的电路内容易造成短路，所以一般不建议使用水流冲洗，但是可以选择用气泵的高压气体将发动机的脏污吹出，这样对电路不会造成短路。

空气冲洗处理办法如下：

1、将车开到空气压缩机的附近，然后使用空气压缩机的高压气体进行清理；一般给轮胎充气的地方就有空气压压缩机。

2、打开发动机盖的拉柄。

3、打开空气压缩机的充气阀门，将气管对准发动机室盖内侧凸条及凹孔内的脏污，将脏污吹出。

4、吹除空气滤清器盖上及凹孔内的污物。

5、吹除发动机室隔热槽内的污物。

6、吹除火花塞凹孔内的灰尘及砂粒。

7、吹除排水孔的污物。

8、吹除水箱及冷凝器散热片上的污物。

9、打开空气滤清器固定螺钉，取下空气滤芯。

10、使用车用空气压缩机清洁空气滤清器（由内往外），外壳内如有灰尘可用湿布拭去，千万不要将灰尘拭入化油器孔内，可先用清洁的布将化油器孔盖住。

11、使用吸尘器除空气滤芯外侧上附着的污物吸附即可。

怎样清洗喷油嘴

这是个系统的问题，问题范围很大的，但不外乎油电2方面。电路问题可能性大，1.检查是否有高压电。检查，分缸高压线做跳火实验，如果没有，检查中央高压线，如果有检查分电器盖和分火头是否被击穿，也就是损坏可换新的测试启动。如果没有，看22.检查白金触点，如果表面烧蚀，更换。

我的富康车凉车时一打就着，可是热车反而不容易着，要转好几圈才能着,或者加点油门也能着，怎么回事

喷油嘴其实就是个简单的电磁阀,当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。

喷油嘴的基本介绍

喷油嘴本身是一个常闭阀 (常闭阀的意思是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于关闭状态;而常开阀则是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于开启状态，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。 喷射供油的最大优点就是燃油供给之控制十分精确，让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比，不仅让引擎保持运转顺畅，其废气也能合乎环保法规的规范。

喷油嘴喷油嘴积炭及影响

作为电喷发动机的关键部件之一的喷油嘴，它的工作好坏将严重的影响发动机的性能。喷油嘴堵塞会严重影响汽车性能。堵塞的原因是由于发动机内积炭沉积在喷油嘴上或者由于燃油中的杂质等堵塞了喷油嘴通路。汽车行驶一段时间后，燃油系统就会形成一定的沉积物。沉积物的形成和汽车的燃油直接有关：首先是由于汽油本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物;其次是由于汽油中的不稳定成分在一定温度下发生反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷油嘴、进气阀等部位，燃烧时，沉积物就会变成坚硬的积炭。

另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。燃油系统沉积物有很大危害。沉积物会堵塞喷油嘴的针阀、阀孔，影响电子喷射系统精密部件的工作性能，导致动力性能下降;沉积物会在进气阀形成积炭，致使其关闭不严，导致发动机怠速不稳、油耗增大并伴随尾气排放恶化;沉积物会在活塞顶和气缸盖等部位形成坚硬的积炭，由于积炭的热容量高而导热性差，容易引起发动机暴震等故障;此外还会缩短三元催化器的寿命。喷油嘴的工作好坏，对每台发动机的功率发挥起着根本性作用。由于燃油不佳导致喷油嘴工作不灵，使缸内积炭严重;缸筒、活塞环加速磨损，造成怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难及排放超标，严重的会彻底堵塞喷油嘴，损坏发动机。

因此，要定时清洗喷油嘴，长期不清洗或者频繁地清洗喷嘴都会造成不好的影响。至于清洗的时间问题，要根据车况和平时加的燃油的质量来确定，一般来说，现在大多建议用户2~3万km左右进行清洗。车况好、燃油质量好可以延长到在4~6万km左右。当喷油嘴有轻微堵塞时，对车况也有一定影响。有时候会出现这样的故障：挂一挡，起步，车有些抖动，等挂高档，加速时，这样的现象又消失，假定车上的各种传感器工作正常，节气阀也清洗过，电路也正常，那很可能就是喷油嘴有轻微堵塞了。

但高挡位加速时，有可能轻微的胶质又被喷走(溶解)了，车的性能又恢复了。这样的轻微堵塞喷油嘴的情况，一般可以不用清洗。因为轻微的胶质可以被溶解掉。所以在日常行驶中，应该经常跑一跑高速，以便减少积炭行成的可能性。当汽油质量差或者是行驶时间较长的车辆，如果长期不清洗喷油嘴，这种堵塞现象将更加严重，从而引起发动机喷油不畅，喷油角度和雾化不良，导致发动机怠速，加速或全负荷工况时工作不好，使得发动机功率下降，油耗上升，排放污染增加，甚至使发动机无法工作。因此，应定期认真清洗检测喷油嘴，以确保其工作良好。

喷油嘴的养护

清洗喷油嘴

什么时候需要清洗需要具体选择——喷油量多少的控制:同一类型的电喷车,汽油泵的压力是恒定的,不论节气门的开度大小,只要经过燃油压力调节器的调节,喷油嘴的压力始终都是恒定的。喷油嘴是和燃油泵及燃油压力调节器严格配套使用的，只有设计的压力，喷油嘴才能达到最佳的雾化效果,压力低于设计压力，喷出的油不是雾状，呈柱状，不宜与空气混合;压力过大，喷出的油呈圆锥面形状，也不易混合，并且喷射的力量太大，很多的燃油直接就喷到管壁上，直接影响混合比参数。

不论是加速还是怠速，压力都应当恒定。不同的车型压力也各不相同(有朋友提到的清洗机的几挡选择，其实是针对不同车型的压力选择，并不是加速怠速的压力不同，错误选择了喷油压力，喷油嘴雾化不良)。喷油量的多少，取决于喷油时间的长短。喷油器按电磁线圈的控制方式不同，分为电压驱动式和电流驱动式两种。

电压式也分低阻和高阻的，高阻的可以接12V电，低阻的只能接低电压，错接在12V上时间稍长会烧线圈。喷油时，电脑提供的电压是恒定的，比如说12V，断油时马上变为0V，这个变化是瞬时的，就像是电脑语言里面的0和1一个概念，中间没有0.5之说。换言之,这是一个脉动的直流电信号，并非什么交流电等等一类的名词。交流电什么概念呢?正负交错才叫交流电。好像汽车里面除了发电机整流器以前的部分,基本上接触不到交流电。当喷油嘴堵塞时,喷油不畅,或者喷油嘴间隙有积碳及胶合物,达不到设计的喷油量或雾化效果,才需要清洗。

故障排除

1.喷孔堵塞

可用通针进行疏通，疏通后要经纬仔细地清洗。针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，或针阀圆柱面磨损较大。若针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，可用氧化铬涂在平板上进行“8”字形研磨;若针阀圆柱面磨损较大，应成对更换针阀偶件。

2.密封不良

针阀和针阀体密封不良，造成喷油嘴雾化不良或滴油。

这种故障可用细的氧化铬或牙膏，涂在针阀端的密封带上，但千万不要涂到圆柱部分，再将针阀插入针阀体，边敲边转直到密合。

典型的喷油嘴漏油造成的

喷油嘴漏油导致发动机停转后还是有汽油渗入汽缸中造成气缸内混合气过浓导致热车时候不好启动 但是转几圈 过浓的混合气会随尾气经过气门派出去 就能着车 你加点油门容易着车也是同样道理 当你踩下油门 节气门打开空气进入进气歧管内稀释混合气 而过浓的混合气经过气门向外挥发 混合气浓度正常也就好启动了 这种情况通常是在热车后半小时到2小时内 热车不好着车

你可以再启动前 把油门踩到底 停一会 然后松开油门打车 如果顺利着车那么可以断定是喷油嘴泄露

冷车时候把喷油嘴连同油轨一起拔出来 擦干净喷油口 然后钥匙拧到2档让汽油泵工作 看看是哪个喷油嘴泄露 换掉 也可以先尝试把喷油嘴拿下来 自己用两个小夹子 直接接电瓶 让喷油嘴打开 用化油器清洗剂 拔掉化清剂上面的盖帽 把喷油嘴进油口按在化清剂上面 清洗 直到喷出雾状

但是不能一次完成 喷油嘴直接取电打开 时间最好不好超过5秒 一次次来直到喷出雾状

再说凉车好启动是因为 停放时间长 过浓的混合气 会向外挥发 就不会造成混合气浓了

你说第二次打着怠速不稳 除去怠速阀脏了外 就是混合气浓度不正常也就是喷油嘴漏油 进入每个汽缸的混合气浓度不一样 就会运转不平稳

但是不排除水温传感器故障 水温传感器故障会造成电脑不能按照正常温度给予合适喷油量 热车时候还是按冷车给予喷油 或者是冷车按照热车温度给予供油

判断方法就是 找前面说的 启动前踩住油门 过一会再打车

希望能帮到你