比亚迪宋plus车身尺寸长宽_比亚迪宋plusdmi2021尺寸

1.比亚迪宋plus的车身尺寸 宋plus长宽高是多少

2.试驾：比亚迪宋PLUS，比想象中的进步还要大

3.宋plus尺寸

9月份比亚迪推出了全新的紧凑型SUV——宋PLUS，这台车在外型和内饰方面都有全面的进步，带来耳目一新的感觉。其宽体低趴造型，与当前自主SUV普通走加高的路数显著不同，不仅看起来更稳重也更有运动气质。而对于消费者最大吸引力恐怕要数品质感很高的车厢布置，尤其是独一无二的渐变色给人留下深刻印象。宋PLUS上市后取得了预期中的好评和不俗的订单量，成为比亚迪整个家族销量中的中流砥柱。其实，这台车“三大件”也有了本质的变化，其中动力系统采用全新1.5T骁云发动机和全新7速双离合，底盘在调校上也有全新的气象。近日我们对宋PLUS?2020款1.5T自动旗舰PLUS版（以下简称宋PLUS）进行了试驾，一起来看看它的动态表现。

外型设计——宽体低趴造型既稳重又运动?细节装饰精致

外型采用“Dragon?Face?3.0”设计语言，采用宽体和低趴的车身比例营造运动感。随着车身宽度增加，前脸六边形中网也随之加宽，两侧开角角度更大，看起来更大气些。内部格栅也变为阵列式双层短镀铬条，设计创意来自兵马俑的铠甲，体现出对于中国文化的尊重。

外型采用“Dragon?Face?3.0”设计语言，采用宽体和低趴的车身比例营造运动感。随着车身宽度增加，前脸六边形中网也随之加宽，两侧开角角度更大，看起来更大气些。内部格栅也变为阵列式双层短镀铬条，设计创意来自兵马俑的铠甲，体现出对于中国文化的尊重。

“龙爪”造型大灯内部依次排列近远光灯组，全部是LED光源，LED日行灯布置在下缘。每个龙爪灯带发出蓝光，流露出神秘感。

“龙爪”造型大灯内部依次排列近远光灯组，全部是LED光源，LED日行灯布置在下缘。每个龙爪灯带发出蓝光，流露出神秘感。

宋PLUS采用宽体低趴车身姿态，侧面看底盘高度正常，但车身高度相对较低，显得很干练。车顶采用下压的姿态，车窗较为狭长。腰线也很有特点，由于机舱盖向两侧延伸较多，舱盖与翼子板间的缝隙融入腰线，线条棱角分明，在尾部还有一定的起伏，对于钣金的冲压有更精确的要求。

宋PLUS采用宽体低趴车身姿态，侧面看底盘高度正常，但车身高度相对较低，显得很干练。车顶采用下压的姿态，车窗较为狭长。腰线也很有特点，由于机舱盖向两侧延伸较多，舱盖与翼子板间的缝隙融入腰线，线条棱角分明，在尾部还有一定的起伏，对于钣金的冲压有更精确的要求。

车身尺寸长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。相比宋Pro轴距加长了53mm，车身长度增加了55mm、宽度增加了30mm，高低却降低了20mm。由于加宽车体降低车高，宋PLUS的高宽比做到了0.89，而同级SUV基本都在0.9以上，这让它打破传统SUV的设计惯例，显得格外独特。而低重心宽车身对于行车稳定性也有提升，当然也对车厢布局提出更高要求。相比同级其他品牌的主要对手，外廓尺寸与轴距的优势同样明显。

车身尺寸长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。相比宋Pro轴距加长了53mm，车身长度增加了55mm、宽度增加了30mm，高低却降低了20mm。由于加宽车体降低车高，宋PLUS的高宽比做到了0.89，而同级SUV基本都在0.9以上，这让它打破传统SUV的设计惯例，显得格外独特。而低重心宽车身对于行车稳定性也有提升，当然也对车厢布局提出更高要求。相比同级其他品牌的主要对手，外廓尺寸与轴距的优势同样明显。

双色拼接的外后视镜造型圆滑流畅，配置了修长的LED侧转灯，还有侧置摄像头，支持电动调节、电动折叠、加热和锁车自动折叠，功能很齐全。另外，比亚迪很独特的NFC功能模块也位于此处，我们专门尝试了将手机关机后贴近，依然可以实现解锁和落锁，完全可以放心。

双色拼接的外后视镜造型圆滑流畅，配置了修长的LED侧转灯，还有侧置摄像头，支持电动调节、电动折叠、加热和锁车自动折叠，功能很齐全。另外，比亚迪很独特的NFC功能模块也位于此处，我们专门尝试了将手机关机后贴近，依然可以实现解锁和落锁，完全可以放心。

门把手与车身同色，顶部增加了大面积镀铬装饰提升档次，前排都配备了无钥匙进入。

门把手与车身同色，顶部增加了大面积镀铬装饰提升档次，前排都配备了无钥匙进入。

顶配车型配置了20寸轮毂，其余为19或18寸。前后轮规格均为245/45?R20，旋风造型双色轮毂颇有动感，匹配马牌ContiCrossContact?UHP系列轮胎，抓地性和静音性表现都不错。还配备了红色的刹车卡钳来提升视觉冲击力。

顶配车型配置了20寸轮毂，其余为19或18寸。前后轮规格均为245/45?R20，旋风造型双色轮毂颇有动感，匹配马牌ContiCrossContact?UHP系列轮胎，抓地性和静音性表现都不错。还配备了红色的刹车卡钳来提升视觉冲击力。

尾部造型看上去宽大饱满，层次感清晰，上窄下宽的体型带来十足的稳重感。尾窗部分倾斜度较大，而且从顶部到车肩内收的幅度也格外大，顶部增加尾翼降低风阻，高耸的尾部腰线再次起到尾翼的效果。底部采用隐藏式排气管布局，搭配大尺寸银色下护板造型，看起来也很精致。保险杠两侧采用导风口造型，提升运动感。

尾部造型看上去宽大饱满，层次感清晰，上窄下宽的体型带来十足的稳重感。尾窗部分倾斜度较大，而且从顶部到车肩内收的幅度也格外大，顶部增加尾翼降低风阻，高耸的尾部腰线再次起到尾翼的效果。底部采用隐藏式排气管布局，搭配大尺寸银色下护板造型，看起来也很精致。保险杠两侧采用导风口造型，提升运动感。

贯穿式尾灯也是“龙爪”造型，LED转向灯采用流水式动态点亮效果。

贯穿式尾灯也是“龙爪”造型，LED转向灯采用流水式动态点亮效果。

车厢布置——渐变色带来丰富视觉享受?做工精良空间够大

由于车体加宽，车厢的横向空间也格外宽敞，设计师充分利用宽度打造出翼展状的中控台，与两侧门板也有顺滑的衔接，整体感很出色。中控台层次清晰、色彩也很丰富，尤其让我们惊喜的是车厢材料格外用心，大面积烤漆、拉丝铝面板和翻毛皮使得档次感凸显，座椅和方向盘皮质采用渐变色则带来丰富的视觉感受。

由于车体加宽，车厢的横向空间也格外宽敞，设计师充分利用宽度打造出翼展状的中控台，与两侧门板也有顺滑的衔接，整体感很出色。中控台层次清晰、色彩也很丰富，尤其让我们惊喜的是车厢材料格外用心，大面积烤漆、拉丝铝面板和翻毛皮使得档次感凸显，座椅和方向盘皮质采用渐变色则带来丰富的视觉感受。

三辐式多功能方向盘采用黑棕渐变的皮质包裹，不仅看上去很精致，握感也饱满舒适。横辐上设有自适应巡航、多媒体系统的快捷按键，采用中文标识，体现对于中国用户的关照，按键与滚轮的操控也非常顺手。

三辐式多功能方向盘采用黑棕渐变的皮质包裹，不仅看上去很精致，握感也饱满舒适。横辐上设有自适应巡航、多媒体系统的快捷按键，采用中文标识，体现对于中国用户的关照，按键与滚轮的操控也非常顺手。

12.3英寸全液晶仪表盘采用全新的UI界面，中央为车辆状态，两侧圆形表盘自然延伸到中央，增强立体感，各种信息的区域划分清晰，简单易读。在运动模式和ECO模式会有不同的主题颜色。

12.3英寸全液晶仪表盘采用全新的UI界面，中央为车辆状态，两侧圆形表盘自然延伸到中央，增强立体感，各种信息的区域划分清晰，简单易读。在运动模式和ECO模式会有不同的主题颜色。

中控屏配备12.8英寸可自适应旋转屏幕，车机搭载DiLink3.0系统，内置8核处理器，运行速度流畅、反应灵敏，语音识别的准确度也相当高，UI界面也很大气。360度全景影像除了支持2D和3D切换，还增加了透明底盘功能，提升了安全性。通过屏幕可以调节车辆的诸多硬件，包含多色氛围灯颜色，还有DiPilot子系统功能。

中控屏配备12.8英寸可自适应旋转屏幕，车机搭载DiLink3.0系统，内置8核处理器，运行速度流畅、反应灵敏，语音识别的准确度也相当高，UI界面也很大气。360度全景影像除了支持2D和3D切换，还增加了透明底盘功能，提升了安全性。通过屏幕可以调节车辆的诸多硬件，包含多色氛围灯颜色，还有DiPilot子系统功能。

挡杆台做得很有档次感，两侧采用大面积麂皮包裹，增加双红色缝线点缀，加上中央的钢琴漆面板和银色装饰，无论观感还是触感，都很舒服。扁平的小尺寸挡杆居中布置，造型与汉上的一致，启动按键位于正后方。后方布置了各种车辆辅助按键及驾驶模式（运动、经济和舒适）功能。前方是带有无线充电功能的手机储物格，取放手机略有些不便。

挡杆台做得很有档次感，两侧采用大面积麂皮包裹，增加双红色缝线点缀，加上中央的钢琴漆面板和银色装饰，无论观感还是触感，都很舒服。扁平的小尺寸挡杆居中布置，造型与汉上的一致，启动按键位于正后方。后方布置了各种车辆辅助按键及驾驶模式（运动、经济和舒适）功能。前方是带有无线充电功能的手机储物格，取放手机略有些不便。

中央扶手内部空间方正，配置了可移动的杯架和托架，空间利用更灵活。内部有专用的麦克风插口，随车附带有专用麦。前排两个USB插口位于挡杆台下方通道，还有Type-C接口和12V电源。

中央扶手内部空间方正，配置了可移动的杯架和托架，空间利用更灵活。内部有专用的麦克风插口，随车附带有专用麦。前排两个USB插口位于挡杆台下方通道，还有Type-C接口和12V电源。

副驾驶前台部分的用料与配色都很丰富，有棕色皮质、银色金属饰条、搪塑软胶、钢琴烤漆饰板，还有麂皮面料，各种材质和配色在这里组合显得自然而融洽。副驾驶前方面板可主动发光，能根据氛围灯改变色彩，还能够实现副驾驶安全带维系提醒、开门预警、音乐播放、快速除霾功能的动态表达，还支持字幕的自定义设置，成为车厢人机交互很有趣的一个亮点。

副驾驶前台部分的用料与配色都很丰富，有棕色皮质、银色金属饰条、搪塑软胶、钢琴烤漆饰板，还有麂皮面料，各种材质和配色在这里组合显得自然而融洽。副驾驶前方面板可主动发光，能根据氛围灯改变色彩，还能够实现副驾驶安全带维系提醒、开门预警、音乐播放、快速除霾功能的动态表达，还支持字幕的自定义设置，成为车厢人机交互很有趣的一个亮点。

前排采用一体式运动风格座椅，坐垫和靠背采用黑棕渐变的皮质包裹，与方向盘、门板扶手部分风格相同，座椅的造型也很好看，靠背侧翼有肩部支撑，包裹感良好。皮面软硬合适，内部的填充物也有适当的形变量，坐垫的承托性充足，整体的舒适度和人体工程都令人满意。

前排采用一体式运动风格座椅，坐垫和靠背采用黑棕渐变的皮质包裹，与方向盘、门板扶手部分风格相同，座椅的造型也很好看，靠背侧翼有肩部支撑，包裹感良好。皮面软硬合适，内部的填充物也有适当的形变量，坐垫的承托性充足，整体的舒适度和人体工程都令人满意。

后排座椅材质和配色与前排相同，靠背的角度可手动调节，适应不同坐姿。靠背有一定的侧向支撑，坐垫的腿部支撑也比较充分。空间方面，侃哥身高172cm，腿部三拳多，头顶空间一拳半，在车厢高度有所控制的前提下，能够获得良好的头顶空间，说明比亚迪在车内空间利用率上做得越来越成熟。至于横向空间，即使三个体型魁梧的人乘坐也没有问题，宽体的优势在这里得到体现。配置了带两个水杯架的翻折扶手和三个独立头枕。

后排座椅材质和配色与前排相同，靠背的角度可手动调节，适应不同坐姿。靠背有一定的侧向支撑，坐垫的腿部支撑也比较充分。空间方面，侃哥身高172cm，腿部三拳多，头顶空间一拳半，在车厢高度有所控制的前提下，能够获得良好的头顶空间，说明比亚迪在车内空间利用率上做得越来越成熟。至于横向空间，即使三个体型魁梧的人乘坐也没有问题，宽体的优势在这里得到体现。配置了带两个水杯架的翻折扶手和三个独立头枕。

配备了地台式空调出风口，出风口造型与前排一致，下方设有两个USB接口。地台完全平整，对于后排乘客的腿部活动没有任何影响。

配备了地台式空调出风口，出风口造型与前排一致，下方设有两个USB接口。地台完全平整，对于后排乘客的腿部活动没有任何影响。

车顶配置了全景天窗，采光与开启面积都很大，内部遮阳垫为深色，遮光效果良好。

车顶配置了全景天窗，采光与开启面积都很大，内部遮阳垫为深色，遮光效果良好。

尾箱空间纵深足够，横向将两侧轮拱凸起做了圆滑过渡，由于车身够宽后端的横向距离很充分，因为后风挡倾斜度较大，因此后端高度被占用不少，呈现内高外低的状态。常规状态下容积为574L，足够5个人长途旅行所需。后排支持4:6比例放倒，而且基本平整，最大容积可拓展至1477L。地板下方配置有非全尺寸备胎和换胎工具。这台车还配置了电动尾门，只是尾门开启角度不算大，侃哥站在尾门下方时已经接近触顶。

尾箱空间纵深足够，横向将两侧轮拱凸起做了圆滑过渡，由于车身够宽后端的横向距离很充分，因为后风挡倾斜度较大，因此后端高度被占用不少，呈现内高外低的状态。常规状态下容积为574L，足够5个人长途旅行所需。后排支持4:6比例放倒，而且基本平整，最大容积可拓展至1477L。地板下方配置有非全尺寸备胎和换胎工具。这台车还配置了电动尾门，只是尾门开启角度不算大，侃哥站在尾门下方时已经接近触顶。

驾驶与操控——动力足够所需?底盘传递路感很丰富

动力方面，宋PLUS搭载了比亚迪全新的骁云1.5T涡轮增压发动机，这台发动机采用全铝缸体，技术方面采用轻米勒循环和350bar高压直喷系统，还有高滚流进气道和智能热管理系统，热效率达到38%。最大功率为136kW（185Ps）/5500rpm，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，相比上代1.5T发动机提升约20%的动力性能。传动方面，换装了全新的7速湿式双离合变速器，重点提升低速时频繁换挡的平顺性。

动力方面，宋PLUS搭载了比亚迪全新的骁云1.5T涡轮增压发动机，这台发动机采用全铝缸体，技术方面采用轻米勒循环和350bar高压直喷系统，还有高滚流进气道和智能热管理系统，热效率达到38%。最大功率为136kW（185Ps）/5500rpm，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，相比上代1.5T发动机提升约20%的动力性能。传动方面，换装了全新的7速湿式双离合变速器，重点提升低速时频繁换挡的平顺性。

怠速状态下，发动机运转的平顺性还不错，震动与噪音控制的还算得体。正常含油起步，发动机的转速会提升到1200rpm上下，此时虽然还未到峰值扭矩平台，但能感受到涡轮已经建立正向压力，能够输出较为结实的扭力，推动车身显得轻松自如。保持住油门，转速在达到1500rpm时扭力更加充沛，随后加速感觉就是一路上扬，完全能满足日常驾驶的动力需求。如果想要获得更爽快的加速，可以用加深油门，转速会迅速爬升到3000rpm，此时扭力有爆发感，发动机的声音会提高腔调，提速能够获得一些快感。

怠速状态下，发动机运转的平顺性还不错，震动与噪音控制的还算得体。正常含油起步，发动机的转速会提升到1200rpm上下，此时虽然还未到峰值扭矩平台，但能感受到涡轮已经建立正向压力，能够输出较为结实的扭力，推动车身显得轻松自如。保持住油门，转速在达到1500rpm时扭力更加充沛，随后加速感觉就是一路上扬，完全能满足日常驾驶的动力需求。如果想要获得更爽快的加速，可以用加深油门，转速会迅速爬升到3000rpm，此时扭力有爆发感，发动机的声音会提高腔调，提速能够获得一些快感。

这次试驾行驶的道路大多数是高速和乡道，并没有遇到拥堵状态，因此我们并没有体验到反复起步过程中双离合变速器是否会出现逻辑问题。正常行驶，除了1挡与2挡之间衔接能感受到顿挫，其余的挡位转换都比较平顺，在100km/h巡航时7挡转速在1700rpm较低转速，带来更经济的油耗。不过变速器的降挡动作设定的较为保守，即使深踩油门，也要停顿一下才会执行，仿佛在跟驾驶者确认——你是要提速对吧？这样的体验会带来一些隔阂感。不过一旦开始执行降挡，它的挡位选择还是很痛快，可以直降3挡把转速拉到4000rpm以上，也可以顺序降挡，这取决你瞬间踩油门的深度。

这次试驾行驶的道路大多数是高速和乡道，并没有遇到拥堵状态，因此我们并没有体验到反复起步过程中双离合变速器是否会出现逻辑问题。正常行驶，除了1挡与2挡之间衔接能感受到顿挫，其余的挡位转换都比较平顺，在100km/h巡航时7挡转速在1700rpm较低转速，带来更经济的油耗。不过变速器的降挡动作设定的较为保守，即使深踩油门，也要停顿一下才会执行，仿佛在跟驾驶者确认——你是要提速对吧？这样的体验会带来一些隔阂感。不过一旦开始执行降挡，它的挡位选择还是很痛快，可以直降3挡把转速拉到4000rpm以上，也可以顺序降挡，这取决你瞬间踩油门的深度。

底盘采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式组成的悬挂组合，但是在调校上显得很“欧系”，选择了丰富的路感模式，在平直道路上也能传递较多的震动到车厢，这点让我们感觉有些奇怪，毕竟这台车的动力输出并不暴力，这样的设定给人感觉是动力与底盘有些分裂，而且我们认为大多数目标用户对于舒适性的需求会更多，幸好这台车座椅真的很舒服，在一定程度上降低了不适感。当然，这样的悬挂设定在山路中显现出一定的优势，在频繁的左右转弯中，车身侧倾抑制到位，而且低重心宽车身带来的稳定性尤其高，根本不像在驾驶SUV，反而有轿车的味道。还有，方向盘的转向手感也不错，指向准度高，助力设定合理，有一定的可玩性，如果动力的响应再积极些，车辆在弯道中的操控乐趣可以更多些。

底盘采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式组成的悬挂组合，但是在调校上显得很“欧系”，选择了丰富的路感模式，在平直道路上也能传递较多的震动到车厢，这点让我们感觉有些奇怪，毕竟这台车的动力输出并不暴力，这样的设定给人感觉是动力与底盘有些分裂，而且我们认为大多数目标用户对于舒适性的需求会更多，幸好这台车座椅真的很舒服，在一定程度上降低了不适感。当然，这样的悬挂设定在山路中显现出一定的优势，在频繁的左右转弯中，车身侧倾抑制到位，而且低重心宽车身带来的稳定性尤其高，根本不像在驾驶SUV，反而有轿车的味道。还有，方向盘的转向手感也不错，指向准度高，助力设定合理，有一定的可玩性，如果动力的响应再积极些，车辆在弯道中的操控乐趣可以更多些。

比亚迪宋plus的车身尺寸 宋plus长宽高是多少

比亚迪宋plus的尺寸长宽高分别为4705*1890*1680mm。

比亚迪宋plus是一款中型SUV车型，其车身尺寸为4705*1890*1680mm，轴距为2765mm。车身长度和宽度分别为4705mm和1890mm，高度为1680mm。

比亚迪宋plus还采用了比亚迪的DM-i混动系统，可以实现纯电动、混合动力和燃油动力三种驱动模式的自由切换，具有更高的能效和更低的油耗。

试驾：比亚迪宋PLUS，比想象中的进步还要大

宋PLUS （ 查成交价 | 车型详解 ）是比亚迪非常经典的紧凑型suv。前面我们也讲了比亚迪宋plus的油箱容量的内容。可以看出这款车型的油箱容量比较大。那么，比亚迪宋plus的车身尺寸是多少？详情我们来看看汽车百科网站。

即使同档次的车身尺寸不同，比亚迪宋plus的车身尺寸是多少？该车长宽高分别为4705*1890*1680mm，车身轴距为2765mm。作为一款紧凑型suv，这款车身的尺寸非常大，可以说在比亚迪宋plus里面乘坐是非常宽敞的。

比亚迪plus有这么大的车身尺寸，所以它的动力性能不会差。动力方面，新车搭载1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率136kw，最大扭矩288n.m，配备7速湿式双离合变速箱。可以看出，这种动力配置已经超越了大多数同级别发动机。

最后再来看看宋plus的安全性能。新车配备制动力分配系统、车身稳定控制系统、牵引力控制系统、前气囊、侧气囊、前后驻车雷达、360度全景摄像头、ACC自适应巡航、车道偏离预警等功能。

通过讲述比亚迪宋plus这次的车身尺寸，可以看出宋plus的尺寸非常大。

宋plus尺寸

懂车之道?试驾在2020年的今天，如果说起比亚迪，那么第一时间肯定会想起它的新能源车型，作为国内新能源的领导品牌，比亚迪在新能源方面的建树早已经深入国人之心。但事实上，近些年比亚迪在外观内饰设计，乃至燃油动力系统上，都有着翻天覆地的变化。

就拿宋家族的两款车型宋PRO以及宋MAX来说，拥有最新的设计语言，在外观内饰都符合消费者的审美观前提下，成为了比亚迪目前较为火热的两款车型。基于“宋家族”的成功，比亚迪在前不久又推出了一款以宋命名的车型——?宋PLUS，作为继汉之后比亚迪2020年第二款重磅新车，它介于宋Pro与唐之间，比亚迪官方更是把它定位为“新感官宽适B级SUV”。

而就在这两天，道哥有幸试驾了一番这款比亚迪的重磅车型，那么官方所定义的“新感官宽适B级SUV”究竟从哪方面展现呢？下面就由道哥一一向你们介绍。

外观：潮流带来不一样的感官刺激

近些年年轻人逐渐成为汽车的消费者主力群体，所以车企在对车外观设计上，也越来越偏向年轻化，宋PLUS也不例外。外观上继续以前奥迪设计总监艾格领衔，以及前法拉利外观设计师洛佩兹倾力打造的“龙魂”美学理念，让整车看上去神气十足。

首先从车的前脸看过去，宋PLUS依旧融合了“Dragon?Face”，中网的铠甲式设计十分威武，立体的五官设计以及各种线条形成的棱角，给人带来了强烈的视觉冲击。

而晶钻龙眼LED前大灯配合上777电光蓝LED龙爪日行灯，使得整车的辨识度更高。

比亚迪宋PLUS的车身尺寸达到了4705×1890×1680（mm），轴距2765mm，得益于同级最宽，以及低趴的设计，所以从前脸看过去也有一种龙俯冲的感觉。

至于从侧面来看，低趴的全新设计带来舒展的车身流体线条，以龙遨游天际的姿态为灵感，形成龙冲刺式腰线，贯穿车身构成侧面曲线，带来极致动感表现，这种龙魂美感赋予了极其优雅的车身姿态，配上20英寸轮胎，气势确实不凡。

在尾部，首先映入眼帘的便是辨识度极高的贯穿式龙爪之痕流水后尾灯，它由全LED灯组组合而成，无论是设计上还是实用性上，都有极高的价值。

内饰：智能与豪华的结合体

在内饰设计上，宋PLUS由前奔驰内饰设计总监米开勒倾力打造，将“龙魂”美学由外而内，带来全新内饰设计理念，基于全球首款量产渐变内饰以及全球首创沉浸式副驾智慧数字交互面板，宋PLUS的内饰氛围感不仅给人一种豪华感，更有智能科技感。

进入车厢内，内饰主要以多层悬浮式设计，看上去惊艳且立体，但这种感觉又不会显得特别浮夸，一切都是恰到好处。

值得一提的是，除了中控这块可以旋转的12.8英寸大屏幕之外，比亚迪还为宋PLUS设计了一部分的功能按钮，包括车辆的模式选择、空调开关、陡坡缓降、自动驻车等。在目前这种喜欢将功能集成到屏幕里的时代，能够坚持做出一部分实体按钮，除了继承传统之外，也能驾驶人员在驾驶过程中更好的进行盲操作，这点值得称赞。

而这款可旋转的12.8英寸大屏，它集成了第三代DiLink智能网联系统，另外倒车时也能显示360°全景影像，稍显不足的是分辨率有些低。另外智能科技方面，宋PLUS还全系标配手机NFC车钥匙、全系标配整车OTA远程升级，还有DiPilot智能驾驶辅助等等。

另外实体按钮的质感相当不错，不会有松散的感觉，方向盘以及中控台处的滚轮阻尼感也恰到好处。高级感满满。

至于在顶配车型上，还有一个好玩又炫酷的功能，那就是副驾驶的智慧数字交互面板。它具备温度调节、音乐播放、空气净化等多形态动效表达，与仪表、中央旋转显示屏形成完整的交互带，另外还能提前编辑好文字，在打开车门后就能显示相关内容。

空间：既好看又实用

宋PLUS之所以被定义为宽适B级SUV，那就说明了它不仅在设计上相当出色，在乘坐空间以及装载空间上同样不错。

首先它搭载了一体式龙脊座椅，并且是首次搭载一体式镂空悬浮头枕座椅，座椅的包裹性相当到位，柔软程度适中，在顶配皮质上还被称之为超纤皮座椅，摸上去的感觉甚至有些类似人的皮肤，相当舒适。

至于后排座椅也相当宽大舒适，后排座椅靠背的倾斜度也可调，得益于全平地面，以及出色的腿部空间，后排即使坐上三个人也不会显得特别拥挤，中间乘客也会有较好的乘坐体验。

另外后排配备了出风口以及两个USB充电插口，为后排乘客提供便捷的充电体验。

至于后备箱方面，宋PLUS拥有574L超大容量，由于支持后排座椅椅背4/6分割放倒，并且放倒后后备厢全平，因此可扩充到1477L，满足多场景使用需求。

驾控感受：动力参数亮眼，实际体验满分

宋PLUS采用了骁云全新1.5TI高功率发动机，最大功率达到136kW/5500rpm、最大扭矩为288N·m/1500-3700rpm，功率和扭矩提升了20%，发动机低速响应性提升40%，这一系列亮眼的参数都让道哥对宋PLUS的动力表现有相当高的期待。

此次我们试驾的路线分为城市路面、高速、山路，道哥驾驶首段路程囊括了城市道路以及高速。而这辆宋PLUS给道哥最大惊喜不止于动力，还有动力输出的线性以及变速箱的平顺性。

宋PLUS采用的是全新7速湿式双离合变速箱，官方称对该变速箱总成、电液执行机构和换档拨叉等关键部件进行优化，换档平顺性显著提升。而驾驶宋PLUS在城市道路走走停停的情况下，确实相当平顺，没有突兀的顿挫感以及拖拽感，这种感觉对于驾乘人员都相当友好，不会因为顿挫而产生不适。

至于在高速上，宋PLUS的动力表现也同样没让人失望，即使在高速行驶过程中，只要深踩油门，变速箱便能很快的给予降档，宋PLUS便能一气呵成地完成超车。

至于在山路行驶过程中，道哥特意坐到了后排，在转弯以及不平整的路面行驶时，悬挂都能有较好的支撑，车身也不会随着大幅度转向而产生明显侧倾。在后排的路感，稍微会比前面要明显一些，但总体而言，采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架设计也是相当有德系豪华质感。

小编有话说：

宋PLUS作为比亚迪2020年第二款重磅车型，它的表现实属没让人感到失望，可以说它把握住了当前消费者最根本的诉求。在内饰设计上，它足够潮流；在乘坐空间上，它足够实用；在驾控表现上，它足够澎湃平顺；在质感方面，它也做到了越级的表现。

实际上道哥在驾驶宋PLUS的过程中，都不由惊叹比亚迪近几年的进步实在是太大了，这种由内而外散发的质感，确实能让人对比亚迪刮目相待，加上目前比亚迪宋PLUS合适的价位，道哥认为宋PLUS将会是宋家族又一辆爆款产品。（图/文/摄：懂车之道?岑镇华?编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这款车的尺寸长宽高分别为4705mm、1890mm、1680mm，轴距为2765mm。

比亚迪宋PLUS是一款紧凑型SUV，凭借其出色的车身尺寸，为用户提供了宽敞舒适的驾乘空间。该车的长度达到4705mm，宽度为1890mm，高度为1680mm，轴距更是达到了2765mm，这一尺寸在同级别车型中具有一定的优势。

无论是日常城市通勤还是周末家庭出游，宋PLUS都能轻松应对，为乘客带来愉悦的驾乘体验。比亚迪宋PLUS还提供了多种车型选择，满足了不同消费者的个性化需求。比亚迪宋PLUS凭借其优越的车身尺寸和丰富的车型选择，成为了市场上备受瞩目的热门车型之一。