新能源汽车维修知识科普_新能源汽车维修基础知识

1.新能源汽车的一些科普知识

2.新能源汽车保养的方法

3.新能源汽车知识科普，电池管理系统的作用

4.新能源汽车科普小知识

5.新能源汽车知识科普

6.科普新能源汽车的冷门小知识

新能源汽车，常见事故处理步骤大科普！

一 碰撞事故，注意观察电池情况

由于新能源汽车主要是由电力驱动，在遭遇碰撞事故后可能会出现高压泄漏、人员触电、电池起火等“二次”事故，所以在应对时要更谨慎小心，具体可按以下几点操作：

01将车辆断电并查看人员安全情况，条件允许的情况下断开蓄电池及维修开关。

02若只是轻微碰撞，可自行简单查看动力电池托盘边缘是否开裂，有无明显液体流出。若有漏电、漏液现象，需及时拆下动力电池，及时断开各模组采样线、高压连接线。

03若车辆碰撞比较严重，或者自己无法判断车况，则需第一时间让所有人员逃离车辆，报警请求救援。

二 起火事故，需用对灭火设备

当发现车辆有冒烟起火迹象，应第一时间作断电处理，并将车钥匙装入信号屏蔽袋后带离车辆，然后视火势情况决定是先报警还是先灭火。

若火势较小 还没有蔓延到电池仓：

可先用二氧化碳或 ABC 干粉灭火器自行灭火。

若火势较大 蔓延到了电池仓：

建议尽快报警，因为动力电池燃烧后的温度可以达到1000摄氏度，还会产生大量有毒气体，如氟化氢、氰化氢等。所以在没有任何防护措施的情况下，尽量远离车身。而且，动力电池燃烧，需要用到更多的水而不是干粉灭火器，靠一己之力已较难开展有效救援。

小贴士

报警要点：一定要告知起火汽车的品牌和型号，让救援人员能够迅速了解该车的动力电池种类和容量，以及车辆最高电压、高压线路走向等。

善后要点：新能源汽车的电池，尤其是锂电池，着火后可能需要24小时才能完全扑灭，所以必须密切观察电池状况，防止其复燃。

三 涉水事故，小心防“触电”！

虽说新能源汽车都有较高防水级别，短时间内涉水不会像燃油车那样直接趴窝在水里，但会有一些隐性的问题存在，比如电池的连接插头进水，导致车内电子元件损坏。

所以新能源车主们在暴雨天尽量避免驾车出行，或者尽量绕开积水、内涝路段。

如果车辆已经涉水了，则需要做好以下四点：

01慢速驶离积水区，避免车的零配件被水冲掉。

02尽可能关闭车里的电子相关系统，比如车机系统、空调系统等。如果是能调节悬架的车，一定要把悬架调节到最高。

03若是停在了积水区，则要立即切断电源，并尽快让车内人员撤离到安全位置，然后打电话报警，由专业人士到场对电池和高压部件进行检测，避免内部短路引发火灾或者触电事故。

04即便只是轻微涉水，并未出现故障情况，新能源汽车涉水后也不可马上充电，一定要等到车辆完全晾干后再充电。

总的来说，新能源汽车遭遇事故，车主的首要任务就是给车辆断电，然后下车查看车损情况，个人没有把握处理的，尽快报警寻求救援。与此同时，也不要忘了及时向保险公司报案。

新能源汽车的一些科普知识

新能源汽车科普知识

纯电动汽车

纯电动汽车(Battery Electric Vehicle,简称BE)它是完全由可充电电池（如的酸电池、镉电池、德氨电池或锂离子电池)提供动力源的汽车，屋然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。

主要原因是由于各种类别的蓄电池，普漏存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。

插电混动汽车

插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池溶量银小，仅在起/停加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电。

不能用纯电模式较长距离行驶：插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电横式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主)行驶，并适时向电池充电。

油电混动汽车

油电混合动力汽车即燃料（汽油，柴油）和电的混合，是有电动马达作为发动机的辅助动力照动汽车，属于一种优势互补的技术，也可以旧结为集成创新，拿主流的混合动力技术来音，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能.辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。在起步、加速时，又由于有电动马达的辅助，所似可以臂低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，然油费用更低。因此，车主可以享受更强动的起步、加速同时还能实现较高水平的燃油经济性。

增程式混合动力汽车

增程式温合动力汽车就是一种串联式插电式混合动力车，不同于多见的并联式温动车，增程式车只用电机照动，而不便用内燃发动机进行服动。

对于增程式滑合动力汽车来说，内燃发动机的附一作用就是累动发电机发电，为电池充电，据动电机或为其它用电设备，如空调.取暖，12电源等提供能量。

燃料电物汽车

燃料电池汽车也间以朝作电汽车，但你可以在五分钟内哈电油灌满料，而不是等上几个小时来充满电。

然料电地汽车也是电动汽车，只不过“电池”是氨氧混合燃料电他。和普通化学电池相比，燃料电池可以补充燃料，通常是补充数气。一些燃料电池轴使用甲烷和汽油作为料，但通常是限制在电厂和叉车等工业领域使用。

新能源汽车保养的方法

新能源汽车的一些科普知识

看大家对电动汽车讨论的很多，看来还是很关注这个国家大力推动的产业。

国家为啥要发展新能源汽车

国家发布的新能源汽车实际上包含了插电式混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）三种类型。当然，不插电的还有HEV，就是普通所说的混动，具体又可分为“弱混”（节油率10-15%）、“中混”（节油率20-30%）和“强混”（节油率35-40%）好几类，但不在国家新能源汽车概念中。

之所以要发展新能源汽车，主要出发点是国家的能源结构。石油外汇占款在各行业中排名第二，仅次于IC产业。加上国际政治军事形势，国内稳定的石油供应长期来看是个问题，再加上环境污染的问题。于是老大们说，改用电吧。虽然很多人说我国主要是煤电，还是有污染啊，但要看到，一是污染被转移出大城市了啊，另一方面，煤电到电池再到轮上的能源效率还是高于汽油的。

电动车中，为啥没把HEV包含在内呢？这个在美日发展很好，成本低，直接效果好，推广快的东西，为啥国内不搞呢。

主要是没有核心技术。再加上某些领导希望一步到位。Ps：加装启停系统的成本在3000元以内，节油效果显著。但就这么简单的事情，没有厂商和政策去支持。

那在新能源汽车的三类中，为啥主要做前两类呢？这个和国家的资源优势以及产业积累有关。我国锂矿储量世界第三啊，这个造电池！稀土储量世界第一啊，这个造永磁电机。产业的事情，待会说。而动力燃料电池目前相对成熟的技术是氢燃料电池。核心材料主要为氢和铂金。氢燃料电池可不是储氢罐放开了烧啊，很多人都没搞明白。

而是一个化学反应过程，和锂离子电池类似。我国氢提纯产业很不发达，和美日没办法比，产业薄弱。铂金作为催化剂，价格较高，导致产品价格敏感。

那锂电池到底行不行呢？应该说锂电池功重比存在极限，除非有重大技术突破。未来，短途行驶（300公里以内续航）可以用锂电，长途300公里以上，主要还是靠氢燃料电池和混动。根据规划，我们也还是要搞燃料电池的，但是估计在以后吧。国内向同济大学的燃料电池研究还是取得了一定成绩的。

国内产业咋样呢

实话实话，汽车产业确实是底子弱，在发动机和变速箱上凭借当前的国内产业情况，猴年马月也追不上美日欧韩。但是，电动车的三大件，电池、电机、电控。我们有些还是可以的。

国内做电池的当属比亚迪，电池技术在全球还是领先的，这一点确实要佩服，民营企业就搞出来了，比那些躺在外资的床上卖弄风骚的国企强多了。另外，万向收购了美国A123后，技术也得到了提升。

动力电机方面，国内没啥太好的公司，产业主要集中在中低端动力电机上。给汽车用，好使的还得靠西门子。这个短期内也追不上。

电控系统方面，更是国内的大短板。好的也还得选西门子。不过去年上半年，比亚迪，又是比亚迪成功突破了电控的核心技术，并且发布了产品！

啥时候买电动车

这个比较难，反正北京现在限购摇号，实在等不及的你也只能买呗。北汽的车其实一般，注意他们的车有两套配置，低端的电池用的是普莱德国产，电机是大洋的，电控最早是北汽自主研发的两代产品，都没法用，后来也改成西门子了。高端的电池是韩国SK的，电机也换成西门子的。当然价格也就高了。

国内现在的车大多数还是汽油车改装设计的。届时相关车型应该会有大幅的提升。

充电桩这个是核心死结，现在收充电服务费后，新能源汽车的价格优势就已经体现了不大出来。再加上国际油价持续上涨，电的优势就约来越大。所以发改委也不敢降价（人家可以提税）。

另外，关于电池的衰减问题，比亚迪电池在深圳的出租车上使用30万公里后，储能量衰减到原始的80%，这个还是很高的，所以不用太担心衰减问题。

当然，对于北方而言，特别是北京，夏天热死，冬天冷死，空调一开，确实费电。这个没办法。电动车载空调和传统车的完全不一样，也需要新的高效能产品出来。所以电动车的电池是可以被回收利用的，主要是充电站和基站的储能电池。

新能源汽车知识科普，电池管理系统的作用

新能源汽车保养的方法

汽车的保养其实是大家都知道一些的，但是，在燃油车和新能源汽车上的养护方式还是有区别的，下面就一起来看看新能源汽车应该怎么保养。1、保护好充电器新能源。汽车使用说明书上都有关于保护充电器的说明。很多用户没有认真阅读说明书的习惯，往往出了问题才想起找说明书看。另外，需要注意的就是充电时要保持充电器的通风，否则既影响充电器的寿命，还可能发生热漂移影响充电，对电池形成损伤。

2、避免过度充电。在充电量达到90%左右时，充电桩一般就会进入慢充电阶段，这时充电速度就相对较慢如经常快充，会对电池造成损害。这时其实不必要充到100%，废时也起不到保护电池作用。3、即使是不开车，也应该一个月一充。电池亏电，就是对电压不足的俗称。之所以出现亏电状态，就是电池在使用之后，没有及时进行充电，电池就会很容易出现硫酸盐化。由于硫酸铅结晶物附着在极板上，其电子通道被结晶物堵塞，最终造成电池容量下降。

并且，亏电状态时间越长，对电池的损害程度也就越严重。4、在行驶过程中应尽量避免猛踩加速，行程瞬间的大电流放电。新能源汽车怎么保养科普电动汽车保养小知识电动车在起步、载人、上坡时，如果猛踩加速，则会形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。这些你都了解了吗？

新能源汽车科普小知识

电动化趋势下，纯电车型将迎来井喷式增长，那么作为驱动来源的动力电池便成为关键。锂动力电池虽然凭借高能量密度优势和出色的稳定性深受业内追捧，但“龙生九子、各有不同”，由于大批量且自动化生产，单体电芯出厂时电量会存在细微的差异。

而且随着长时间的使用操作、老化等因素，电池间的不一致性就会愈加明显，轻则影响电池效率和寿命，重则导致自燃起火威胁生命财产安全，这时候就需要BMS电池管理系统介入了。

一是准确的估测电池组的剩余电量，保证其维持在合理的范围内，防止过度的充放电对电池造成损伤；二是动态监测电池组的工作状态，实时采集电池组及单体电芯的电压、电流和温度，防止电池发生过充电或过放电现象。

同时还能够判断电池状况，挑出存在问题的电池，来保持整组电池运行的可靠性和高效性。此外，还要建立每块电池的使用历史档案，为进一步优化和开发新型电、充电器、电动机等提供资料，为离线分析系统故障提供依据；最后是体电池间的均衡充电，要知道均衡技术是目前世界正在致力研究与开发的一项电池能量管理系统的关键技术。

而比亚迪产品目前搭载的电池管理系统，除了已经具备基本的电池能量管理、电池热管理功能外，已经应用了电池单体自动均衡功能。

使得在整车运行过程中，监控整个电池包的单体性能参数，通过电池均衡功能达到及时、自动保养的目的，极大的减少了动力电池保养的时间成本，延长电池的使用寿命，提升各阶段的性能。

再加上自身在锂电池领域深耕多年的制造经验，以及全产业链布局的技术把控优势，比亚迪可以在大规模、连续自动化生产过程中更好的保证工艺品质与产品性能的一致性。

除此之外，比亚迪还为自身的BMS电池管理系统匹配了一套先进的动力电池智能温控系统，使电池模组在高低温环境下都能够通过加热、冷却、保温等系统调节自如，赋予了更强的电池耐候性，真正为动力电池武装到了牙齿。想必这也是比亚迪新能源车型近年来稳居销量榜和市占率前列的原因之一。

新能源汽车知识科普

新能源汽车科普小知识

现在堵车日益严重，要不了10年，中国汽车的保有量将达到两亿量，这么多汽车一年大约要“喝”掉两亿吨汽油，相当于一年的石油生产和进口总量。

汽车耗油的同时，还会排出大量尾气，造成越来越严重的空气污染。

汽车给人们提供了方便，但它既消耗能源又污染环境，这该怎么办啊？能源消耗和环境污染两大难题，确实使汽车的发展和使用面临着巨大的压力，要解决这一问题，或许在于新能源汽车的发展。

01、什么是新能源汽车？

所谓新能源，就是指传统化石能源以外的，包括太阳能、风能、核能等等各种新能源方式。新能源汽车就是指采用汽油、柴油以外的其他新能源为动力的汽车，比如纯电动汽车、燃料电池汽车和其他新能源汽车等等。

02、新能源汽车还有其他“新”的地方吗？

新能源汽车之所以“新”，不仅在于这些能源类型，还因为它们大多对环境友好，达到了废气的零排放或低排放，使得空气更清新。

03、新能源汽车长什么样子啊？

实际上，新能源汽车多保持传统汽车的外观，但内部结构，尤其是能源装置和动力系统的结构，已经发生了根本性变化，堪称全新。

在新能源汽车的研发中，取得实质性进展和推广的是一类混合运力汽车，这类汽车仍采用了部分传统燃料，但又装置了电池和电动机，或同时使用另一类较为清洁的能源，这样一来两种能源能交替使用，相互弥补，一方面改善了汽车的动力，另一方面减少了对传统能源的消耗，废气排放也明显改善。

04、新能源相比传统汽车有哪些优势？

优点1:

节能减排。能有效将60%以上的电力转化为车轮的动能。较油车增加了将近40%左右。较燃油车减少碳氢化合物、一氧化碳等有害气体排放，减少空气污染。

优点2:

更舒适，噪音更低，行驶更平稳，提速更迅速。

优点3:

省钱多，电费更便宜，保养费用低，三电有质保。

05、如何保证电动汽车正确的充电方式？

1.充电时观察勤充浅放，掌握车辆的充电时间和频率。车辆电池容量低于15%-20%时在充电。过度放电会降低电池使用寿命。

2.在时间充足情况下，优先选择慢充模式，以便增加电池寿命。如遇寒冷季节不要先做快充，可先慢充让电池让电池保持良好状态，在进行快充。

06、电动车的日常保养项目有哪些？

电动汽车依靠电池提供能量，依靠电机驱动。只有电池组和电机需要维护。

机舱:机舱检查必须由专业人员进行，应做好防护工作，检查机舱线束是否老化、虚接等。切记，不允许用水清洗机舱

电池:作为新能源汽车的动力来源，应该定期进行检查和维护。日常使用不当会造成电池损耗。

防冻液:电动车的防冻液是用来冷却电机的，需要按照厂家规定的时间定期更换。

科普新能源汽车的冷门小知识

新能源汽车知识科普

众所周知，电池是一种将能量进行转化以及储存的装置。电池通过反应，将化学能或是物理能进行转化，转化为电能。按照电池转化能量的差别，电池能够被划分为化学电池以及物理电池。

化学电池或是化学电源是能够把化学能进行转化，转化为电能的装置。化学电池由两种不一样成分的电化学活性电极分别组成正极和负极，由一种能够提供媒体传导作用的化学物质作为电解质，当其连接在某个外部载体上的时候，通过转换其内部的化学能，进而提供电能。

物理电池是将物理能转化为电能的装置。

1.一次电池和二次电池的区别

最关键的区别是活性物质不一样，二次电池的活性物质可逆，一次电池的活性物质不可逆。一次电池的自放电远比二次电池要小，内阻远大于二次电池，所以负载能力不高。除此之外，一次电池的质量和容量的比以及体积和容量的比都比一般充电电池要大。

2.电池内阻

电池内阻指的是电池在工作的时候，电流流过电池内部受到的阻力。涵盖欧姆内阻以及极化内阻。电池内阻大，致使电池放电工作电压降低，放电时间减短。内阻的大小受电池的材料以及电池结构，还有制造工艺等因素影响，是外界衡量电池性能的关键参数之一。

3.标称电压

标称电压通常是指在电池正常工作过程中的电压，二次镍镉镍氢电池标称电压在1.2伏，二次锂电池标称电压在3.6伏。

4.开路电压

开路电压指的是电池在非工作状态，也就是电路没有电流流过的时候，电池正极以及负极之间的电势差。工作电压又名为端电压，指的是电池在工作状态下，也就是电路中有电流过的时候电池正极以及负极之间的电势差。

5.电池容量

电池的额定容量指的是设计以及制造电池的时候，规定或是保证电池在达到一定的放电条件下，应该放出的在最低限度数值范围内的电量。

电池的实际容量指的是电池在一定的放电条件下放出的实际电量，关键是受放电倍率以及温度的影响。

6.残余容量

当对可充电电池用大电流，例如1C或是超过1C放电的时候，因为电流过大让内部扩散速率存在的瓶颈效应，导致电池在容量没能够完全放出的时候，已经达到终点电压，再用小电流，例如0.2C，还能继续放电，直到1.0V/支（镍镉以及镍氢电池）以及3.0V/支（锂电池）的时候所放出的容量被称作残余容量。

科普新能源汽车的

冷门小知识

随着新能源汽车的不断发展，新能源汽车也越来越受到广大人民群众的喜欢，最明显的一点是马路上所跑的汽车当中，绿牌车辆逐渐变多。但是许多人对于新能源汽车有着不一样的误解，今天给大家普及一下新能源汽车小知识，希望能够对大家有所帮助。

1.什么是新能源汽车？新能源汽车指的是不用传统的化石燃料为动力来源，而是使用氢燃料或采用新型车载动力装置的汽车。在新能源汽车当中有电动汽车，氢能源动车和太阳能汽车等，这些汽车都是新能源汽车。虽然说新能源汽车和电动汽车还有着不同的解释，但是我们所知的新能源汽车主要是指电动汽车或是纯电动汽车。

2.现在的燃油汽车和新能源汽车相比，谁的续航能力更好？其实这两种汽车的续航能力都差不多的。众所周知，纯电动汽车的续航能力比一些燃油车的续航能力还要强。很多新能源车续航里程大概能达到405Km。而普通的燃油车，在加满一箱油之后，也只是能达到400km左右的路程。从综合数据上来看，这两种车的续航里程是差不多的。

3.电动汽车一到冬天的时候，续航是就是就不好了呢？其实并不是这样的，只要在冬季时，你有个正确的开车方式，正确保养汽车，是不会有任何影响的。许多车主在冬天的时候，经常抱怨汽车续航能力不行，其实最主要的原因，是由于众多车主没有正确的开车习惯。

4.新能源汽车能停到车库的时候，就一定要停到车库。这是由于户外温度过低，很容易导致电池中的锂离子发生沉淀，不容易充电。

5.在行驶过程当中，能开座椅加热功能，就尽量不需要开空调。这是由于座椅加热后的效果，比空调效果要好很多。并且省电。空调暖风的功率一般在2KW到3KW左右。座椅加热只需要100W左右。从续航里程来看，座椅加热功能要比开空调更划算一些。

6.在行驶过程中尽量使用节能模式。新能源汽车大多会有两个驾驶模式，一个是节能模式，一个是运动模式。在冬天的时候，尽量开启节能模式，这样能够有效的保证汽车的续航问题。