海西汽配城属于哪个社区,海西汽车部件产业园配套房工程

1.落地肇庆 小鹏汽车配套零部件产业园奠基

2.邳州长城汽车零部件产业园地址

3.即墨市南泉镇国际陆港汽车贸易区规划方案

4.青岛新能源汽车零部件产业园属于哪个区

5.广州推出多项汽车业相关措施 加快新能源汽车推广应用等

6.这条街道如何与国际汽车巨头“共舞”？

7.步凤镇的现代工业

8.海西高新技术产业园的发展情况

高新区跨江产业园内。根据查询河源国家高新区跨江产业园基础设施及配套建设项目部门可知，项目位于高新区跨江产业园内，南至临浦大桥，北至横圳村，西至东江，东至赣深高铁，总用地667.39hm?，主要建设内容包括土石方工程、园区道路及配套工程、污水工程、边坡支护工程、电线迁改工程、产业配套用房工程等。

落地肇庆 小鹏汽车配套零部件产业园奠基

易车讯 日前，理想汽车零部件产业园项目进行了签约仪式，理想汽车将在江苏常州武进国家高新区建设国际化新能源汽车核心零部件产业园，该项目将进一步推动理想汽车供应链企业就近配套，降本增效并提高供应链保障能力。

可以看到，理想汽车CEO李想以及相关的多位重要人士也出席了签约仪式，此举表明该国际化新能源汽车核心零部件产业园的重要性，在未来两年中，理想将会推出多款新能源重磅产品，强大的供应链保障能力是顺利大规模量产的核心。

另外，根据我们此前获得的消息，在现有的理想ONE和理想L9两款产品之后，理想L8确定将会推出，同时还将推出理想X03，这将会是一款拥有出色后排空间表现的大五座SUV产品，两车都有望于2023年亮相。

●理想L8

在最近的理想汽车财报电话会议上，理想汽车CEO李想透露，理想旗下第3款车型L8，“发布节奏会很快，比L9上市到交付更快”。

他通过社交媒体表示：“等L8的现阶段就别买ONE了。”这相当于直接确定了未来将会推出这款车型，该车应该是一款全新的六座中大型SUV产品，可能基于第二代增程式平台打造而来，发布时间定在了2023年。

同时，针对理想L8全新车型何时推出的问题，李想回复到：“需要先把L9的交付和爬产完成了，两款第一个完整月可以交付过万的全新车型同时爬产的难度太大了，做不到呀。”

●理想X03

此外，针对理想X03，李想也透露了重要的信息，表示：“X03超越库里南后排空间和舒适性也没问题。”同时还提到了：“（后排空间）远比Q7大，可以参考最新的添越L五座版的后排空间。”

●理想MPV

理想MPV内部代号可能是“W01”，预计会基于Whale平台打造，也许会在2023年亮相，并且还表明可能是一款纯电动车型，有望搭载来自宁德时代的麒麟电池，可能会是一款车身尺寸在丰田埃尔法和腾势D9之间的产品，长度可能也会在5000毫米左右。

根据易车App“热度榜”数据，理想汽车的日均关注度为10.41万，在新能源品牌中排名第7位，如需更多数据，请到易车App查看。

邳州长城汽车零部件产业园地址

易车讯?5月30日，肇庆市举行小鹏智能汽车配套零部件产业园奠基仪式。据悉，首期占地1048亩小鹏智能汽车配套零部件产业园坐落于肇庆大旺新能源智能汽车产业城内，将全力打造完整和高度聚集的产业链条，打造具有全球竞争力和引领性的创新链条，推动形成从整车到电池、电机、电控、汽车轻量化、汽车后市场等全产业链发展格局。

小鹏智能网联科技产业园（小鹏汽车肇庆工厂）于2017年宣布落户肇庆，是小鹏汽车全球首个整车生产基地，以严苛的制造工艺、工业4.0智造体系，系统化的质量管理理念，为用户交付具有品质保障的智能汽车。

如今，东莞虹日、太仓意诚、广州艾诺利、腾龙汽配等6宗小鹏汽车配套项目现场签约落户高新区，计划投资总额13.2亿元。这批项目的落户，正式启动以小鹏汽车为核心的智能汽车配套零部件产业园的建设，助力肇庆打造千亿级产业集群。

小鹏汽车董事长何小鹏在视频连线致辞表示，自2020年5月投产以来，小鹏汽车产销业绩不断向好，2021年全年和2022年第一季度整车交付量均位居造车“新势力”第一位，充分体现省、市、区对新能源产业发展的高度重视，我们期望在未来2至3年内引入小鹏汽车上下游供应链企业项目80到100家，助力小鹏汽车做强做大，助力我们的合作伙伴共同双赢，并与高新区一道推进大旺新能源智能汽车产业城建设，共同打造世界级新能源智能汽车产业集群，助力广东省打造世界级先进制造业产业集群。

即墨市南泉镇国际陆港汽车贸易区规划方案

江苏省邳州市高新技术产业开发区位于江苏省邳州市高新技术产业开发区滨湖大道025号。根据查询相关公开信息显示，邳州长城汽车零部件产业园地址是一家专门制造长城汽车零件的制造公司，长城汽车零部件有限公司成立于2007年05月10日，注册地位于江苏省邳州市高新技术产业开发区。

青岛新能源汽车零部件产业园属于哪个区

按照“三园、一城、一心、一区”的发展思路，推进济铁即墨综合物流园、华骏物流园、保税物流园、汽车贸易城项目建设，完善陆港“三横五纵”路网体系和基础设施配套，开展定向招商，全力打造成国家级重点物流产业集聚区。

今年的《政府工作报告》对即墨国际陆港的描绘浓墨重彩、寄予厚望。日前，本报记者采访了蓝村镇镇长、即墨国际陆港管委副主任王，南泉中心社区人大主任、即墨国际陆港管委副主任崔永平，市商务局副局长、即墨国际陆港管委副主任赵继鹏，一起了解这座西部商贸物流区的新兴国际港城，将给蓝村小城市建设和即墨经济发展带来哪些变化。

问：请简要介绍一下项目情况。

王：国际陆港规划总面积60平方公里，核心区规划面积30平方公里，启动区规划面积7．8平方公里，涵盖蓝村（16．7平方公里）、南泉（26．3平方公里）、大信（17平方公里）3个中心社区。规划范围是：东至洪江河、青银高速，南侧、西侧至即墨市域边界，北以青威路、三城路、站前街沿线为界。2014年10月31日，市委、市政府决定，成立即墨国际陆港党工委、管委，统筹国际陆港的总体发展、规划建设和项目促进工作，进一步推动全市物流服务业加快转型升级。管委成立两个多月来，国际陆港建设启动迅速、进展顺利，重点项目初具雏形，集聚效应逐步增强，成为我市2015年经济发展重点组团之一。

问：国际陆港三大园区建设是前期的工作重点和亮点，现在工作推进到什么程度？

崔永平：三大园区主要指济铁即墨综合物流园、华骏物流园和保税物流园。

济铁即墨综合物流园：项目总规划占地3500亩，总投资60亿元，是青岛地区唯一大型综合铁路物流园，被列为全国42处铁路物流节点之一，以后从南泉火车站至青岛站之间的六个货运站点将逐步取消。项目主要规划建设8条铁路专用线，小汽车作业区、钢材木材笨大作业区等11个功能区。目前正在进行存量地回收及土地调整工作，计划3月底前全面开工建设。

华骏物流园：总占地1500亩，是山东省重点综合物流服务园区、国家级物流实验基地、交通运输部多式联运功能的货运枢纽型物流园区。建有两条铁路专用线，拥有两家4A级物流企业，现资产总额10亿元。规划建设了公路港物流区、城市共同配送区、电商物流区、铁路物流区、大宗货物物流区五大功能区和金融、信息两大平台。目前，公路港物流区已建成3万平方米仓库主体框架，2月底投入使用；城市共同配送区正在安装7．6万平方米仓库钢结构，3月底完工；电商物流区已建成4．5万平方米仓库，二期2．2万平方米主体钢结构在建，预计3月底投入使用。

保税物流园：规划占地3000亩，建设“一仓一站一基地”，由华骏集团投资兴建。目前2万平方米的保税仓库、跨境电商仓库主体框架已完工，3月底前投入使用。该项目已经被海关批准为公用性保税仓库，也被确定为青岛市唯一海运跨境电子商务监管基地。

问：蓝村小城市和国际陆港是什么关系？

王：市委书记刘赞松在蓝村镇调研时指出，蓝村镇要建成宜居宜业特色卫星城，全力打造我市统筹发展、城乡一体的新名片。这一全新定位，准确阐释了蓝村小城市和国际陆港互为促进、统筹发展的关系，为蓝村小城市和国际陆港建设纳入全市发展大格局精心谋划奠定了基础。我们要充分考虑小城市和国际陆港的功能定位、产业布局、交通体系、基础设施和公共服务设施，引导传统优势产业与电子商务、市场商贸、现代物流紧密融合，以产业汇聚人气，以产业增强城市活力，全力打造山东半岛物流枢纽和千亿级物流产业集群。2015年，我们要推进“三园、一城、一心、一区”建设，完善陆港“三横五纵”路网体系和基础设施配套，实现以港建城、以城促港、港城联动的可持续发展模式。

问：“三园一城一心一区”战略规划已经制定，下步发展的时间表和路线图是怎样的？

崔永平：“三园”———济铁物流园、华骏物流园、保税物流园。今年，济铁物流园新建6条铁路货运线，配套建设物流加工仓库、普通货物仓库等设施，建成立足青岛、面向半岛、服务环渤海的铁路物流枢纽，打通欧亚陆路国际快速通道。推进华骏物流园城市配送中心、电商物流园、公路港等专业化物流园区建设，2015年建成并投入使用，逐步形成以公铁联运为基础、以物流信息服务为支撑、以三方物流交易为主体、以集成四方物流服务平台的现代综合智能物流园区。加快建设保税物流园一期项目，确保“一仓一站一基地”建成运营，（前期租赁大港海关监管仓库先开展跨境电商业务）后期将推进保税加工中心、物流装备制造中心、保税交易中心建设，拓展保税加工制造与贸易业务，实现由保税仓库到保税园区，最后借助中韩自贸区建设，升级为青岛陆港自贸区的发展目标。“一城”———汽车贸易城。项目规划总占地面积8000亩，一期拟利用2100亩南泉工业园区存量土地资源进行改造，鼓励现有企业转型或股份制加盟，建设汽车4S店、进口汽车展示中心、新车上市发布中心和小型汽车赛车场等。目前，已完成一期用地1：500测绘和摸底工作。“一心”———CBD商务中心。配套推进物流金融中心、物流科技研发中心、人才孵化中心（商学院、博士工作站、专家研究所）建设，吸引金融机构、投资公司、跨境电商平台、第三方物流公司入驻，打造品牌展示平台和创意孵化器，汇聚名企名牌，建成集交易结算、科技研发为一体的商务中心。“一区”——生活配套区。加快建设综合型生活配套区，突出生活、文化、休闲三大功能。按照“三步走”战略，适时启动泉东、朱家官庄、北泉、王演庄北村、南村、东村等6个村庄改造工程，建成容纳5万人居住、总建筑面积150万平方米的生活配套区。

问：国际陆港交通框架是如何规划的？

崔永平：国际陆港的交通框架可以简单地概括为“三横五纵”，主要包括对外交通干线和对内交通干线。围绕对外交通干线建设，依托东西向的青威一级路、鳌东路、长江二路，南北向的李王路、三城路、青银高速、青威高速、洪江河路，实施长江二路西通、李王路北延、鳌东路高架工程，构建立体化道路交通体系。围绕对内交通干线建设，以港区环形交通为主体，计划总投资1．64亿元，实施鳌东路大修及综合整治工程、三城路（鳌东路至王演庄路段）综合整治工程，新建青银高速辅路、闽龙一路等5条道路，逐步完善核心区路网。

问：陆港管委在招商方面有哪些举措？

崔永平：开展定向招商。先后到郑州、广州、杭州、厦门等地考察学习、定向招商。确定引进电商平台企业及第三方物流公司为近期招商重点。成功引进了韩国街公司、万国优品公司、唯品会网络销售公司等跨境电商平台企业以及中储集团、中远集团、泛亚国际、中冶美利等物流公司。做好项目储备。以汽车商贸城项目专题会商考察为主攻方向，围绕汽车4S服务、进口汽车展示、新车及二手车交易、汽车零部件、汽车保险、汽车文化等开展招商，为陆港建设储备质优量大的项目。

问：作为国际陆港项目推进中的重头戏，“一仓一站”建设进展到什么程度？

赵继鹏：“一仓、一站”是指进口保税仓库和监管场站。青岛海关已于2014年11月批复设立青岛华骏公用型保税仓库，建筑面积2．1万平方米，我们按照海关要求启动保税仓库建设，进出口企业可享受到进口货物暂存、转口贸易服务、分拨配送、保税展示等多项优惠政策。监管场站建筑面积5万平方米，进出口企业可享受到集装箱堆存、中转、拆装箱、装卸、分拨，集装箱改造、维修，集装箱货物陆路运输等相关服务，加快外贸出口增长。

问：海运跨境贸易电子商务基地落户国际陆港，对货物通关有哪些积极作用？

赵继鹏：2014年12月2日，青岛大港海关将国际陆港确定为海运跨境电子商务基地，在全国海关率先试行“海运集中申报验放”监管模式。我市跨境电商企业开展对外贸易实现“空运速度、海运价格”，运输成本节省30％以上。依托这一产业载体，我们积极参与引进国际、国内知名跨境电子商务平台落户，通过大力推行O2O电子商务营销模式，加快形成网络平台与现货市场上下互动、电子交易与传统交易双轨并进、虚拟市场与实体市场协同发展的新型市场业态，有力推动市场商贸业的国际化。

问：在东方鼎信农副产品交易中心实行海关、国检“三个一”现场监管以后，企业的通关手续是不是更简单了，老百姓能得到哪些实惠？

赵继鹏：2014年12月26日，全省首家进境水果口岸在青岛东方鼎信国际农副产品交易中心正式启用，开展海关、检验检疫“三个一”现场监管通关，完成第一批进境水果验放。启动“三个一”通关模式后，在青岛东方鼎信进出口的所有依法需要报关报检的水果，均能享受到检验检疫和海关“一次申报，一次查验，一次放行”的通关便利，避免了企业反复调运集装箱、拆卸、搬运货物，查验环节时间及费用均可减少50％以上。实施该工作模式后，申报环节时间可节省30％以上，对加快北方市场进口水果占有率起到了决定性的影响，市民也可在家门口买到品种更丰富、品质更新鲜、价格更便宜的进口水果。

问：国际陆港建设对我市商贸发展带来了哪些新机遇？

赵继鹏：一是创建即墨国际商贸城省级国际化改革试验区。积极与省商务厅对接并以市政府名义申报创建国际化改革试验区。获批后，我市将享有和临沂市同样的扶持政策，推行“市场采购”新型贸易方式，采购商可直接在市场内完成商品出口集中申报和便捷通关，提升市场国际化发展水平。二是推进国家内外贸结合商品市场建设。2014年8月，已将即墨国际商贸城作为内外贸结合商品市场上报商务部（省内只有临沂市和我市），力争尽快获批，促进我市内外贸一体化发展。三是实施市场国际化战略。在意大利时尚馆试点的基础上，在小商品新城规划了总建筑面积6万平方米的国际时尚城，引进了4万平方米的韩国馆、意大利馆，正在洽谈引进日本馆和德国馆，争取青岛海关支持，实行进口商品保税展示交易。

问：商务局采取哪些措施推进国际陆港建设？

赵继鹏：一是设立海关监管点和办事处。积极与青岛海关及大港海关、青岛市口岸办等单位沟通，尽快设立大港海关即墨办事处。二是推进青岛跨境贸易电商产业园建设，为跨境电商发展搭建专业化、规模化平台，尽快启动海运跨境电子商务业务运营，创造良好的商品进口通关条件。三是提升优化国际陆港功能。在建成运营“一仓一站、一口岸、一基地”的基础上，加快保税加工中心、物流装备制造中心、保税交易中心建设，拓展保税加工制造与贸易业务，实现由保税仓库到保税园区。

问：今年的工作计划和努力方向是什么？

王：2015年，我们将聚力突破国际陆港，构筑海陆空国际贸易通道。坚持规划引领、产城融合，高标准编制国际陆港总体规划、控制性详细规划和产业发展专项规划。按照“三园、一城、一心、一区”的发展思路，推进济铁即墨综合物流园、华骏物流园、保税物流园、汽车贸易城项目建设，完善陆港“三横五纵”路网体系和基础设施配套，开展定向招商，全力打造成国家级重点物流产业集聚区。

广州推出多项汽车业相关措施 加快新能源汽车推广应用等

企知道数据显示，青岛新能源汽车零部件产业园位于山东省青岛市即墨区（众合路与204国道辅路交叉口西280米），占地面积约712亩，截止目前园区内共有企业19家，包括青岛兴海加藤科技有限公司、青岛兴海物流有限公司、青岛海众物流有限公司等。

青岛新能源汽车零部件产业园内企业有26.3%分布在汽车制造业，15.8%分布在餐饮业。其中，注册资本超千万的企业有青岛兴海加藤科技有限公司、青岛兴海物流有限公司、青岛海众物流有限公司、格拉默车辆部件（青岛）有限责任公司、青岛杠六九餐饮有限公司等。

如果您需要查看更多园区信息，建议您到企知道-免费查企业、查园区 》》》》》

这条街道如何与国际汽车巨头“共舞”？

易车讯 近日，广州市商务局发布了《广州市支持汽车及核心零部件产业稳链补链强链的若干措施》。其中包括了支持构建安全可控的产业链供应链体系、近地化构建“432”汽车产业园区新格局、提升汽车产业链自主创新与核心竞争力、加快新能源汽车推广应用、强化要素资源供给保障，措施有效期至2025年12月31日。

原文如下：

一、支持构建安全可控的产业链供应链体系

（一）建立常态化工作机制。发挥好由市领导任组长的汽车产业链供应链工作专班作用，梳理全市汽车零部件生产和供应情况，运用税务、海关、电力等大数据源加强产业运行监测，及时分析解决产业链供应链问题，主动预判各种风险挑战，积极应对“黑天鹅”“灰犀牛”事件。（责任单位：市工业和信息化局、发展改革委、商务局，广州市税务局、广州海关、黄埔海关等及各区政府）

（二）建立产业风险管理预案机制。强化统筹协调，迅速应对疫情、自然灾害等不可抗力风险，紧急状态下，在产业链供应链工作专班下成立应急工作组，建立市、区、企业三级线上线下“每日调度”机制。争取国家和省支持，推动供应链重点企业清单区域互认，支持清单内企业在本区域及跨省、市供应链物流通畅，保障其用电用能。加快清单内企业货物清关及转运，保障港口、航空、高速公路等各类运输通道畅通。（责任单位：市工业和信息化局、发展改革委、商务局、交通运输局，广州海关、黄埔海关等及各区政府）

（三）深化实施“供应商AB近地化策略”。推动整车企业梳理关键核心零部件、重要物料“AB近地化”清单，支持可适配汽车零部件的电子、材料、轨道交通等领域企业纳入清单，政企联动开展产业链供需对接，吸聚核心供应商在本地及周边区域布局，共同补齐供应链短板。鼓励市智能网联与新能源汽车产业链“链主”企业牵头搭建集采平台，降低采购成本，提升近地化率，促进产业链上下游企业实现供应链安全布局。

对新投资承担“AB近地化”功能或优质的制造类项目，市在区支持的基础上，视项目先进性、紧缺性等因素，对项目予以适当支持。（责任单位：市工业和信息化局、发展改革委等及各区政府）

对“链主”企业牵头搭建的汽车零部件集采平台，支持平台引导整车企业及核心供应商等积极参与联合采购，降低采购成本，提升近地化率。（责任单位：市工业和信息化局等）

（四）建设专业化供应链物流体系。市区联动引进培育一批综合型重点物流企业和服务技术型重点物流企业，为固定客户以及大型商业客户提供全流程、全方位、全环节物流服务，提供管理、信息技术以及物流咨询和物流过程控制等支持协助。

认定一批汽车产业领域的“广州市重点供应链服务企业”，对符合条件的企业，按相关规定给予融资、人才落户等方面综合支持，优先纳入产业链和金融链合作清单，组织重点物流企业与金融机构开展供需对接。（责任单位：市商务局、工业和信息化局、交通运输局、地方金融监管局等）

建设一批与制造业融合且具有公益属性的供应链物流公共服务平台，鼓励大型交通运输、生产制造企业将自营物流面向汽车产业等重点领域提供公共物流服务，对符合条件的供应链物流公共服务平台，按相关规定对年度平台实际投入给予资金补助。（责任单位：市工业和信息化局、商务局、发展改革委等）

支持社会组织、物流公司等机构、企业参与协调跨省市运输、应急物资保障等问题。引导企业应用粤商通APP、广州企业12345热线等各类平台办理电子通行证。对于紧急响应且作出贡献的平台机构或物流公司，“一事一议”予以支持。（责任单位：市工业和信息化局、发展改革委、交通运输局、商务局、国资委、政务服务数据管理局等）

（五）鼓励紧缺部件、材料适度库存储备。支持各区在汽车产业等大型工业园区自建云仓储、战略紧缺物资仓库等具有公共服务功能的基础设施，通过租金减免等方式吸引优质企业进驻运营并提供专业化、市场化仓储物流服务，鼓励扩大服务对象，拓展盈利模式。推动国有企业自建一批仓储设施，常态化储备紧缺部件和物料。引导汽车重点企业在一般性库存基础上，适当调高芯片、电子器件、重要原材料等核心零部件及关键资源的储备规模，提高供应短缺风险应对能力。支持一级供应商在广州地区建立二、三级供应商零部件仓库。

新建汽车产业园区须规划预留适当比例用地用于仓储物流。鼓励相关产业基金支持仓储设施项目建设。鼓励广州银行、广州农村商业银行等金融机构向仓储设施建设、紧缺零部件存储等项目提供信贷支持。（责任单位：各区政府，市工业和信息化局、商务局、国资委、发展改革委、地方金融监管局等）

二、近地化构建“432”汽车产业园区新格局

（六）打造4个自主品牌创新基地。充分发挥属地车企牵头引领作用，大力建设番禺、花都、黄埔、南沙等四个“智能网联与新能源汽车自主品牌创新基地（电子集成系统产业综合基地）”，鼓励各区制定实施汽车产业发展高层次人才经济贡献奖励政策。统筹用好财税、人才、土地、能耗、环保指标倾斜等政策，一基地一方案推动差异化发展。（责任单位：相关区政府，市工业和信息化局、发展改革委、财政局、规划和自然资源局、生态环境局等）

（七）建设3个汽车核心零部件产业园。聚焦智能、网联、新能源等重点方向，按照零部件与整车产值比不低于0.5:1的中期目标，支持增城、白云、从化等区发展汽车电子等核心零部件产业。支持零部件产业园升级发展，打造区域性汽车检测及试验基地的产业服务中心、国际一流的汽车协同创新中心。（责任单位：相关区政府，市工业和信息化局、发展改革委、规划和自然资源局等）

（八）对口共建2个汽车零部件产业园。用好帮扶政策，推动广清、广梅产业园积极对接粤港澳大湾区汽车整车和核心零部件企业，实施产业梯度转移。车企联动加快建设广深惠智能网联汽车产业集群。（责任单位：市工业和信息化局、国资委、协作办，广州对口帮扶梅州指挥部、广州对口帮扶清远指挥部等）

三、提升汽车产业链自主创新与核心竞争力

（九）开展协同创新。推动车规级芯片设计、测试和生产，支持智能驾驶、智能座舱、整机控制三大平台以及“三电”核心系统等关键技术研发。市科技部门每年在部门预算中安排不超过5亿元，专项用于支持汽车产业链上下游企业及适配汽车零部件的相关企业开展核心零部件和关键技术联合研发，单个项目财政资金支持额度不超过1亿元。（责任单位：市科技局等）

（十）提升关键核心技术通用性。以汽车电子撬动电子产业整体发展，加强关联产业链的一体性和通用性。支持国家级和省级制造业创新中心、产业创新中心、技术创新中心、企业技术中心研发智能网联与新能源汽车领域的关键共性技术和核心通用零部件，增强智能网联汽车电子相关技术、产品的跨车型适配性和跨产业通用性，推动汽车相关研发成果延伸应用。（责任单位：市科技局、工业和信息化局、发展改革委等）

（十一）推动汽车零部件再制造。筹划建设粤港澳大湾区绿色循环汽车零部件再制造产业园，开展汽车使用全生命周期管理试点、废旧动力电池梯次利用及再生利用产业试点示范。每个试点示范项目按照项目固定资产投资额给予不超过30%的奖励，单个企业最高不超过1亿元，同时给予试点示范项目5年贷款贴息补助，单个企业每年最高不超过1000万元。（责任单位：市工业和信息化局等）

（十二）加大引优育强。着力强企补链，积极利用股权投资方式吸引项目落地，借“基”行事，以“投”促引，探索“投贷联动”模式。引进汽车核心零部件一级供应商，组织整车企业年度供应商大会。鼓励整车企业通过导入新车型、引进新投资等方式，提升产能利用率和用地效益。

支持新引进核心零部件企业优先纳入整车供应链体系，鼓励“链主”企业开放应用场景，协同加大技术和产品适配力度，“大手拉小手”促进新引进企业快速成长。（责任单位：市工业和信息化局、发展改革委、科技局等及各区政府）

支持汽车及核心零部件领域的中小企业走“专精特新”发展道路，聚焦数字化转型、网络化协同、智能化改造、绿色化提升，定期遴选一批优质企业，同等条件下优先支持申报国家、省、市“专精特新”企业资质评定。（责任单位：市工业和信息化局、发展改革委、科技局等及各区政府）

支持引进新投资20亿元以上的智能网联与新能源整车制造项目、新投资10亿元以上的智能网联与新能源汽车研发项目、汽车及核心零部件领域的国家级“专精特新”企业项目，市在区支持的基础上，视项目先进性、紧缺性等因素，对项目予以适当支持。对本地整车及零部件企业的增资或扩产项目视同新引进项目。（责任单位：市工业和信息化局、发展改革委等及各区政府）

（十三）推动“软件和硬件协同定义汽车”变革。鼓励整车企业搭建电子电气架构、整车基础软件、智能座舱软件、自动驾驶软件等全栈研发体系，重点突破高精度地图、软硬件整合和软件算法三大核心技术。支持整车企业前装、配置超前的硬件，通过在线升级持续获取软件服务增值。对符合工业和信息化部L3自动驾驶及以上级别的车型，按照每个车型1000万元给予整车企业奖励，单个企业每年最高不超过3000万元。（责任单位：市工业和信息化局、科技局等）

四、加快新能源汽车推广应用

（十四）支持新能源汽车推广。聚焦碳达峰碳中和目标，大力促进新能源汽车消费，拓展示范应用场景和规模，推动一批整车制造申请国家新能源汽车准入许可。

支持优化新能源汽车通行环境，新能源汽车进入实行政府指导价、政府定价管理的停车场充电的，或进入中心六区由市交通行政主管部门管理的城市道路临时泊位充电的，按相关规定享受免费停车优惠。出台新能源汽车应用、通行等方案细则，从市场需求侧引领产业发展。（责任单位：市工业和信息化局、发展改革委、交通运输局等）

支持购置使用新能源汽车，对在个人领域推广应用符合条件的新能源汽车按相关规定给予综合性补贴。建立完善新能源汽车运行动态监测机制，进一步深化新能源中小客车指标申请信息服务工作。支持汽车金融、二手车交易、维保美容、数据增值等后市场发展，加快布局新能源汽车“三电”维修等售后市场，探索建设汽车博物馆、汽车主题公园，弘扬广州汽车文化。（责任单位：市发展改革委、工业和信息化局、交通运输局、商务局等）

支持建设广东燃料电池汽车示范城市群，聚焦市政、环卫、物流等重点场景，加快燃料电池重型卡车、专用车、公交车示范运营，统筹使用国家、省、市各级财政资金，重点支持关键零部件产业链技术创新和提升产业化能力、氢气供应、燃料电池汽车等领域。（责任单位：市发展改革委、工业和信息化局、城市管理综合执法局、交通运输局等及各区政府）

（十五）支持动力电池技术突破。支持动力电池多元化发展，推动电池制造逐步向小轻型化、多样化、时长化、环保化发展。鼓励市内动力电池生产企业提升产品竞争力，对重点电池项目按“一事一议”方式给予支持。（责任单位：市工业和信息化局、发展改革委、科技局等）

（十六）支持构建“一快一慢”充电设施体系。推动现有公共充电站点转型升级，鼓励超级大功率直流快充设施按加油站模式布点建设，在居住社区和地下停车场全面推进布局智能有序慢充系统。积极引导社会资本投资我市充电基础设施建设，推进快充设施和换电设施发展，统筹使用中央和省下达我市的充电基础设施专项补贴资金，对超级大功率直流快充设施、换电站给予建设补贴。（责任单位：市工业和信息化局、规划和自然资源局、住房城乡建设局、交通运输局、城市管理综合执法局等）

五、强化要素资源供给保障

（十七）保障用地用房。坚持“土地要素跟着项目走”，优先将汽车产业项目列入市重点建设项目。汽车产业项目纳入年度土地利用计划，其中列入重点建设项目的专项保障建设用地指标，未列入重点建设项目的优先统筹保障建设用地指标，加快办理用地报批手续，满足4个创新基地和3个核心零部件产业园建设发展的用地需求。相关区政府应编制“4+3”基地园区规划，提出新增用地与存量盘活的土地资源整合方案，促进批而未供用地与项目用地需求衔接。支持汽车产业园内“链主”企业、省级及以上“专精特新”企业等市场主体的产业项目优先纳入新型产业用地（M0）试点。（责任单位：市规划和自然资源局、发展改革委、工业和信息化局等及各区政府）

推动“4+3”基地园区内村镇工业集聚区整治提升，针对性地建设一批与项目、企业、生产线精准对接的“量身定制”厂房和用于研发设计、中试测试等的“非标用房”。对解决企业用房较好的区，在建设用地指标、项目引进等方面给予重点倾斜。加快推进园区周边道路、公交地铁等配套基础设施建设。（责任单位：各区政府，市规划和自然资源局、工业和信息化局等）

（十八）加大资金投入。用好市发展改革委、科技局、工业和信息化局等部门的财政资金，通过股权投资、项目奖补、贷款贴息等方式加大对汽车产业稳链补链强链项目的扶持力度，推动4个创新基地和3个核心零部件产业园建设发展。支持设立总规模100亿元的广州智能网联与新能源汽车产业发展基金，吸引整车及产业链上下游企业等社会资本参加，用于支持企业扩大生产，招引外地优质企业、项目落户我市。设立子基金跟投汽车及核心零部件技术攻关项目，推动创新成果产业化。充分利用市“链金合作”金融机构2300亿元授信额度，帮助企业降低融资成本。（责任单位：市工业和信息化局、发展改革委、科技局、商务局、财政局、地方金融监管局等）

（十九）培育人才队伍。大力引进包括院士、海外科学家、科技型企业家等在内的汽车产业相关高层次领军人才，围绕汽车产业重大需求或关键技术难题，面向全球引进高层次科技人才（团队）来穗创新创业。对符合条件的领军人才及高级管理人才，市、区统筹强化住房保障，各区按有关规定解决子女入学问题。建立面向全体汽车产业劳动者的职业培训制度，构建政府、学校、企业和社会“四位一体”的汽车产业高技能人才培训体系，加快公共实训基地建设。充分发挥广州市智能网联与新能源汽车人才联合会等社会组织的人才、技术、项目、信息资源共建共享作用。鼓励符合条件的高校加强智能网联与新能源汽车学院、汽车相关学科专业建设。（责任单位：市工业和信息化局、人力资源社会保障局、教育局、科技局等及各区政府）

（二十）优化用能保障。重点保障汽车产业用水、用电、用气需求，加快汽车产业基地园区周边水电气网建设改造。落实国家、省有序用电工作要求，完善用电政企联动工作机制，实施错峰用电时，对重点汽车企业给予优先用电保障。统筹用好能耗指标、排放容量，保障汽车产业链重点园区、重点企业新建和技改项目的用能、排放需求，优先实施节能审查。积极争取省政府支持4个创新基地和3个核心零部件产业园建设，对列入省、市重点项目的高能耗自主品牌汽车及零部件项目，差别化、精准化完善能耗考核方式和范围。分解下达节能环保约束性指标时为汽车产业链企业发展预留合理空间。疫情期间汽车企业尤其中小企业生产经营所需的用水、用电，可实施阶段性缓缴费用，缓缴期间实行“欠费不停供”措施。（责任单位：市工业和信息化局、水务局、城市管理综合执法局、发展改革委、生态环境局，广州供电局等及各区政府）

本措施自印发之日起施行，有效期至2025年12月31日。有关支持、补助和奖励等应按照规定程序纳入各相关部门管理的资金实施细则、管理办法、申报指南等文件中执行。

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步凤镇的现代工业

机械手自动装配、冲压线高速搬运，在东风日产花都二工厂总装车间内，一条智慧化的生产线伴随着节拍，平均57秒即可生产、组装一辆世界级品质的汽车。在这里，每天能有1260辆新车下线。

热火朝天的生产场景，几乎每天都在位于广州花都区秀全街的东风日产总部工厂往复上演。花都区是工业总量位居广州市第二的工业重镇，找准了“建设高端产业基地”的发展定位。成立于2014年的秀全街，其初衷便承担着壮大发展东风日产等龙头企业的使命，重点发展汽车及其零部件产业，推动花都区汽车产业从规模速度型向质量效益型转变，抢占未来汽车产业制高点。

做大一个产业，做强一座城市。秀全街在与“大象”共舞的道路上，逐步构建汽车产业良性生态圈，盘根而上，形成强大的高端产业集聚力，并转化为城市发展的资源优势。产业与城市共生共荣，打开了融合发展的新格局，不仅成为花都打造先进制造业产业带的支柱动力，更折射出区域高质量发展的精气神。

源起

支撑汽车产业发展

行驶在风神大道上，俨然置身于汽车基地，目光所及，一边是东风日产一工厂，另一边则是东风日产二工厂，沿着道路转入花港大道或者红棉大道，汽车零配件企业星罗密布，物流车辆往来熙攘，花都汽车城的核心板块尽收眼底。

“刚来那时哪能想到会有这样的光景。”在东风日产工作了16年的老员工王行涛站在东风日产一工厂门口沿路望去，与记者打开了话匣子，“我在2004年来到东风日产工作，这一带全是荒山野岭，杂草丛生，风神大道还只是一条破旧的无名路，一旦车辆驶过，水泥地上便尘土飞扬。”

2003年6月，东风日产落户花都，厂区设在如今的风神大道。同年，广东省政府正式批复设立广州花都汽车产业基地（下称“花都汽车城”），并纳入全省工业发展总体布局。

“东风日产所落户的位置，距离花都的中心城区新华街仅6公里左右，但住在新华街的花都人，都不愿走风神大道。”王行涛说，因为那时的风神大道还是双车道，物流车辆和通行车辆都由此经过，道路堵塞是常有的事。“这对汽车运输造成了影响，很多时候物流车需要绕几圈才能正常进厂。”

基础设施“硬件”不完善，政务服务“软件”也受到了限制。彼时，花都下设“一街七镇”，东风日产归属新华街管辖。“新华街的面积很大，办个事来回都要花费一个小时，这对于生产线上的员工很不方便。”与王行涛一样，花都汽车城的企业和员工面临着相同的苦恼。

但时值汽车发展的“黄金时代”，东风日产以高于行业水平的增速迅猛发展。2010年，花都汽车城工业总产值突破千亿达1034亿元，占全区工业总产值65.55%。同年，东风日产二工厂正式奠基，并于次年实现投产。

日新月异的汽车产业迫切呼唤新的发展空间和服务效率。2014年，花都区重新调整行政区划，新华街“一分为四”，新设新雅街、秀全街、花城街。

按当时的规划，新设立的秀全街，覆盖了以汽车产业基地为代表的先进制造业产业区的大部分区域，建设具有产业特色的街道，进一步促进产城融合，形成新的城市化格局。“秀全街成立的初衷就是壮大发展汽车产业，这也成为了街道的主要支柱产业。”秀全街道党工委书记黄伟树说。

在东风日产工会主席郑乐华看来，秀全街的成立是东风日产在花都发展的一个重要机遇，带来了更优质的政务服务、更集中的公共资源，对东风日产扩产扩能提供了必要条件，助力迈向行业领先序列。

发展

政企真诚坦荡“交朋友”

113万辆、116万辆、117万辆，面对近年来国内汽车市场持续负增长的态势，东风日产销量连续三年实现稳步增长。

“虽然受疫情影响，今年上半年市场环境整体走弱，但向好的势头已经显现，全年117万辆的目标仍不会改变。”郑乐华说。

成绩和信心背后，有企业长期坚持的创新创优精神的推动，也有政府多年积累的重商亲商环境的助力。“真诚坦荡地同企业交朋友，及时为他们排忧解难，这一直是我们街道工作的重要课题。”黄伟树表示，行政区划调整后，在管理上，设有花都汽车城管委会，秀全街主要承担服务功能。

街道成立后，定期走访东风日产，主动上门服务，已成为秀全街领导班子成员和各相关科室工作人员的工作常态。“朋友”结交时间长了便越走越亲，知根知底，应运而生的各种个性化服务“对症下药”卓有成效。

“汽车的需求有季节波动，但产能是固定的，能否帮我们在附近寻找一个租金、面积合适的场所，就近停放库存车辆。”得知这一需求后，街道第一时间沟通协调，不到一个月便为东风日产腾挪出一块闲置用地。

“无论是征地用地，还是政务办事，街道都是全心全意为企业着想。”郑乐华说，政府成为了企业的“后援团”，用心用力用情为有困难的企业提供帮助，这也是公司愿意留在这里继续发展的重要因素。

给力的“后援团”除了让企业获益，也没忘了员工。如今，秀全街政务服务中心离东风日产仅有一街之隔，周边还新建了风神幼儿园、风神小学，并时常为员工开展人才入户、子女就学等宣讲指导工作。“交通不堵了，环境更好了，配套也齐全了，在这里工作生活十分开心安心。”王行涛点赞街道的服务，可谓代表了企业大多数职工的心声。

秀全街道党工委副书记李顺昌认为，和企业走得亲近，才能真正了解企业的需求，提高政府工作的精准性、针对性和有效性，真正解决了企业发展的后顾之忧。

2015年，东风日产整车产销突破百万辆大关，正式进入“百万”车企阵营；2016年，东风日产先进工程技术中心、启辰造型中心、东风日产大学三大中心也于同年落成使用；2017年，东风启辰落户花都，形成“双轮驱动”的格局。

与之同步，花都汽车城作为广州第一个实现工业总产值超千亿元的制造业基地，年产值从2003年114亿元增加到2019年的1802亿元，增长近16倍；年整车从的6.5万辆到2019年的114.4万辆，增长近18倍。

塑?

区域高质量发展的活力

7月31日晚，随着最后一辆座椅运输车顺利离厂，广州东风安道拓座椅有限公司即将开启10天的高温假。

“终于可以休一个安稳假了。”公司工厂经理程松庆感慨道，自今年疫情发生以来，市场行情不稳定一直是困扰心头的症结。“但从3月中下旬开始，我们的产能和订单恢复正常，并连续实现正增长，6月更是突破新高，单月配套座椅达6.8万台，今年完全可以实现正增长。”

伴随着汽车产业的蓬勃发展，以东风日产为核心的花都汽车城带动本地及周边地区汽车零部件及相关企业1000多家，形成了规模较大、产业结构相对完整和产业成长速度较快的产业集群，是国内汽车产业链最完整、发展最快的区域之一。

汽车在街道方兴未艾，街道也因汽车蓬勃发展。足够有力的制造业体系，为秀全街经济社会“强筋壮骨”，带来了区域发展的新活力。

在广东美妆智谷产业园，疫情并没有影响资本的热情，两栋拔地而起的10层高楼即将竣工。这是广州市重点建设项目，累计投资20亿元，一期计划今年9月建成开园。

“秀全街交通便利，物流发达，特别是工业氛围浓厚，政府长期服务发展制造业，十分了解企业的痛点。”产业园开发管理有限公司总经理骆炽晟说，园区以高端化妆品产业为主体，培育产业集群，旨在5年内打造百亿级智能制造高品质的全球美丽产业生态高地。“在这片产业基础雄厚的土地上，前景值得期待。”

一组“风浪”中的数据也能佐证：今年上半年，秀全街固定资产投资完成4.13亿元，同比增长588.72%；规上工业总产值从5月开始实现正增长，其中5月同比增长2200万、6月同比增长9180万。

“上百家国内外知名汽车零部件企业相继落户花都汽车产业基地，实现了资源的强强联合，并在良性循环中带来了推动经济社会高质量发展的机遇。”秀全街道办事处主任徐懿深有体会道，秀全街充分依托汽车产业优势，智能装备产业崭露头角，借助汽车产业基地平台，大力推进高端制造业集群发展。

“最重要的是，汽车产业改变了外界对于花都的直接感观。”在徐懿看来，东风日产项目及其产业链还带来了上万名汽车研发、制造、营销等相关专业的“新移民”以及络绎不绝的客商，提升了花都的国际知名度，一个工业强区的面貌跃然而出。

如今，汽车产业在花都区经济发展中扮演重要角色，不仅成为区域经济发展的火车头，更是高质量发展的城市名片，不断释放出打造先进制造业产业带的源源动力。

对话

秀全街道党工委书记黄伟树：打造先进制造业产业集群为高质量发展注入新动力

南方日报、南方+：汽车产业作为秀全街乃至花都区的支柱产业，街道为推动汽车及周边产业集聚发展作了哪些有益探索？

黄伟树：一是科学规划，确保持续发展。通过整治“散乱污”场所、拆除违建、开发利用留用地等方式为集群产业最大限度腾出土地、能源、环境空间。以花都区打造两千亿汽车产业集群为契机，加快壮大东风日产等龙头企业，引导高端汽车零部件项目落户，推动汽车产业链条式集群化发展，积极打造汽车产业清晰、产业链条完整的新型产业示范园区，以延链强链促进招商引资、增资扩产做强汽车产业基地。

二是狠抓项目，打造先进制造引擎。坚持以“工改工”“工改新”为主，依托辖区汽车产业优势，向产业链两端和价值链高端延伸攀升，推动村级工业园整治提升与传统产业转型升级工作有机结合，强化创新驱动，进一步提升链群稳定性和集聚力。积极引入5G、集成电路、工业设计等新兴产业项目，进一步激发发展新动能，增强发展后劲。

三是优化服务，提升发展质量。完善基础设施，实现辖区道路成网，所有道路绿化、亮化、上水下水管网配套齐全，电力及通讯线路贯通；污水处理厂等公共服务设施配套完备。抓好政策兑现，大力宣传暖企政策，如推动辖区企业对接银行机构、应用“信易贷”“助保贷”等平台，有效解决15家企业融资需求。完善公共服务创新平台，大力引进科技创新团队和高端人才，扶持高成长性创新型企业，为汽车产业集群发展创造良好环境。

南方日报、南方+：在花都打造先进制造业产业带的背景下，秀全街实现高质量发展的路径是什么？

黄伟树：一是淘汰落后产能促进产业转型升级。结合产业发展实际和环境质量状况，进一步提高环保、能耗、安全、质量等标准，通过加强对辖区内“散乱污”场所以及企业重点区域的清理整顿，认真清理产能严重过剩行业违规在建项目，调整优化产业结构。充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，引导企业从被动淘汰向主动淘汰转变，从单纯推动淘汰向推动转型转变，为调结构、转方式、保增长提供重要保障和支撑。

二是“双统筹、双推进”做实高质量发展。在筑牢常态化疫情防控防线的前提下，全力推动经济稳中求进，积极打造共建共治共享民生发展格局。倾力扶持重点产业发展，摸查辖内小天地时装、小糊涂仙等龙头企业、骨干企业的产业链供应链情况和上下游关系并提出产业链补强计划。全面强化稳就业举措，强化困难群众基本生活保障，突出抓重点、补短板、强弱项，集中力量落实民生实事，全面贯彻落实“六保”任务。

三是全面优化营商环境为高质量发展注入新动力。围绕汽车、智能装备等重点产业，深化企业服务，保持产业链供应链稳定畅顺，着力帮扶中小微企业渡过难关。规范各种手续办理、协调解决用地等问题，着力推动“攻城拔寨”等重点项目落地落实，推动民营企业创新发展，积极组织科技型中小企业入库，争取让企业享受科技项目财政支持；加大创新创业人才培育和引进力度，切实解决安家落户、子女入学、交通出行等问题，努力实现全街各类人才递增。

街镇档案

秀全街于2014年1月8日挂牌成立（由原新华街道分拆而来），位于花都区中心城区西部，辖区面积54.19平方公里，下辖7个村6个社区（包括乐同村、大?村、官溪村、九潭村、朱村、岐山村、马溪村7个行政村和红棉、荔红、花港、雅宝、锦城、学府6个社区）。2019年，全街户籍人口49962人、来穗人口88135人。

辖区内有两大支柱产业：汽车产业和珠宝产业。借助汽车产业基地平台，以东风日产龙头企业为引领，大力推进高端制造业集群发展。辖区珠宝城吸引来自美国、法国和中国香港等国家和地区的大型知名企业的落户，花都因此先后被授予“中华珠宝之都”“中国珠宝玉石首饰特色产业基地”等多个荣誉称号。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海西高新技术产业园的发展情况

工业方面拥有国际化视野，韩国，台湾等大陆以外客商纷至沓来。国内方面，上海，苏州，无锡，广东，浙江客商络绎不绝，前来兴业，本地民营企业林立，在外定居回乡就业创业人数越来越多。经过几年的发展，吸引了越来越多企业的光临投资，越来越多的外地人来盐城开发区，来步凤就业创业，来步凤定居，生活。

大力推进就业创业指导工作，确保人人有班上，天天有收入，让百姓切身实地的感受到发展，实现现代化。

全民创业园：企业孵化器产业助推器

全民创业园位于沈海高速开发区出口向南2公里处，东邻普陀山路，北邻嘉陵江路，占地550亩，一期规划建设厂房42幢，建筑总面积20万平方米，配套服务用房2万平方米，区内道路框架全部建成，配套供水、供电、通信、有线电视、下水管网等基础设施同步建设。园区围绕建成培养企业家的摇篮和中小企业“孵化器”的目标，科学规划，合理布局，为创业者搭建广阔的创业平台。

中小企业园：生产制造业的理想基地

中小企业园位于镇区北部，规划面积10平方公里，主要发展机械电子、环保设备等生产制造产业，目前区内基础设施七通一平，有近50家企业落户，其中已建成投产企业40家，在建项目10个，已签约项目4个。

汽车零部件产业园：盐城汽车工业配套的专业化园区

汽车零部件产业园位于镇区北部，规划面积100亩，以盐城经济技术开发区强大的汽车产业为依托，坚持高新技术产业的发展方向，以汽车及零部件制造、高端制造、新材料、新能源为主导产业，全面推进汽车产业链的整合，规划建设汽车零配件产业园培训中心、研发中心、质检中心、配套物流、综合销售平台、商业配套服务区等，形成盐城汽车零部件高端产业群，打造区域知名的汽车及零部件生产基地。

步凤港物流园区位于我市东南部，用地面积2.54平方公里。

海西高新技术产业园下半年完成7万平米创业园建设

记者近日随省人大代表视察我市提高自主创新能力建设工作时了解到，海西高新技术产业园建设正在全面推进，下半年力争完成7万平方米创业园建设，争取第一批入园项目网讯、星网锐捷等科技型企业开建。

海西高新技术产业园是我市发展高新技术产业和承接台湾高新技术产业转移的主要载体，上半年已启动建设。园区启动区规划面积12.35平方公里，正加紧基础设施配套及项目招商等工作。下半年基础设施建设方面将完成起步区的“三通一平”和高新大道、侯官大道的施工，力促园区尽快成为我市一个新的经济增长区域。

为继续垒大科技创业载体，我市还实施了金山孵化器扩建和环境改造工程，今年下半年将扩建金山孵化器二期8000平方米，扩建工程已列入我市今年重点建设项目。同时，围绕我市支柱产业，针对产业发展的重大关键共性技术需求，我市还将探索组建区域产业技术创新联盟，每年重点支持20~30项区域重大科技项目，争取形成一批拥有自主知识产权的名牌产品。