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比亚迪海豚原厂配件一览表,比亚迪海豚用的是什么电池
tamoadmin 2024-05-15 人已围观
简介随着新能源市场的不断发展,越来越多的用户开始接受新能源车型。而一款好开、好停并且兼顾更多只能配置的小车则更是深受年轻人的喜爱,究其原因无非是它们在取舍之间做到了很好的平衡。而在十万级新能源价位里便有两款重磅车型,它们就是来自比亚迪的海豚和比亚迪元PLUS。而到了实际购买当中,对于这两款车型的选购则难倒了众多用户,那么今天我们就通过多角度的对比,来让你明白,到底谁才更适合你。外观对比比亚迪海豚从设计
随着新能源市场的不断发展,越来越多的用户开始接受新能源车型。而一款好开、好停并且兼顾更多只能配置的小车则更是深受年轻人的喜爱,究其原因无非是它们在取舍之间做到了很好的平衡。
而在十万级新能源价位里便有两款重磅车型,它们就是来自比亚迪的海豚和比亚迪元PLUS。而到了实际购买当中,对于这两款车型的选购则难倒了众多用户,那么今天我们就通过多角度的对比,来让你明白,到底谁才更适合你。
外观对比
比亚迪海豚从设计层面看是一台符合年轻人个性诉求的车型,尽管它的侧身尺寸比较有限,但部分车型采用的撞色车身喷涂,却能够让它身上的视觉元素足够丰富饱满,而且在包括扰流前唇、外后视镜盖等部分,海豚还会增加额外的喷涂配色来进行点缀亮化,这些都是非常符合年轻人视觉诉求的小创意。
同时,海豚在侧身处置上也是有优势的,这不光是它的外后视镜盖、轮毂带来了混搭装饰方案,其车身尺寸同样可以替它拿下同级乃至是跨级的竞争对比。尽管是一台小型车,还是两厢,可在拥有4070(4150)/1770/1570mm三围的同时,海豚的轴距却来到了2700mm,这不光超过了Polo、高尔夫,也超过了大众阵中绝大部分紧凑型轿车。
至于比亚迪海豚的车尾部分,整体设计也是沿用偏向于简洁动感的风格。撞色设计的下包围组合以及熏黑处理的贯穿尾灯,使其更徒增了些时尚韵味。
元PLUS基于比亚迪e平台3.0打造的首款潮跑SUV,在产品设计以及定位上,都达到了紧凑型SUV的水平,所以整车比例更加协调。元PLUS延续了比亚迪Dragon Face3.0设计语言,所以一眼看过去辨识度明显。整体定位提高的同时也让整台车精致了不少。细看设计,中央格栅采用了三道横向间隙与羽翼状日行灯衔接,并且格栅下方带有日行灯带,“元”字LOGO也带有发光设计,当这些元素叠加在一起后,让整个车头看起来精致又更具现代感。
元PLUS的车身侧面看上去比较紧凑,整车造型比较饱满,线条设计流畅。车身尺寸方面,元PLUS长宽高分别为:4455/1875/1615mm,轴距2720mm,定位为紧凑型SUV,同时,比亚迪元PLUS的车侧腰线很凌厉,提升了车侧的立体感,其D柱还采用了独特的纹理设计,视觉效果也还不错。
车尾部分,比亚迪元PLUS采用了溜背式设计,配合车顶的扰流板,提升了整体运动感。同时,比亚迪元PLUS也采用了时下流行的贯穿式尾灯,其辨识度还蛮高,而车尾下方的包围则与车头相呼应。整体来看,比亚迪元PLUS的车身比例拿捏得不错,且具备精致感,只是该车看起来并不显大,略微缺少一些体量感。
内饰对比
来到前排驾驶舱来看,比亚迪海豚的中控台上还是有不少值得表扬的东西,其中自然包括了可旋转12.8英寸触控屏(标配10.1英寸),它将与5.0英寸全液晶仪表盘配套呈现,并通过DiLink系统获得实时导航、远程控制等功能,而智能语音则需要从次低配开始匹配。
在标配有倒车影像+定速巡航+带雪地驾驶模式选择系统的情况下,顶配车型依旧可以通过额外5个摄像头与车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别与主动刹车系统实现L2级辅助驾驶,并通过DiPilot获得全速自适应巡航功能,而全景影像则是从次低配开始覆盖的。其它配置方面,车辆标配有热泵空调, 这是冬季节省电能的一大亮点,并可获得固定的全景天窗、无线充电板、6喇叭扬声器等配件。
当然,无论是旧款还是新款,其高配车中的DiPilot系统仍是一大优势,它除了能达到L2级辅助驾驶外,的确能够让全速自适应巡航更加实用,同时也提升车辆的主动安全级别,让综合驾驶过程更为安全。
内饰环节,比亚迪元PLUS采用了对称式设计,细节处也不乏一些小心思。比亚迪元PLUS的中控台线条比较规整,还是显得蛮大气,其悬浮式中控屏支持旋转,可在横屏和竖屏之间切换,这也是比亚迪产品一贯的特色。同时,比亚迪元PLUS的空调出风口样式比较独特,门板处还采用了“吉他弦”样式的设计,其门把手也采用了旋转开启的方式,这些细节都值得细品。此外,比亚迪元PLUS的内饰采用了双拼色的设计,质感还是做得不错。但是,比亚迪元PLUS的液晶仪表盘尺寸仅为5英寸,尺寸还是偏小,这一点需要大家适应一下。
具体来看,安全配置方面,比亚迪元PLUS配备了6个安全气囊,同时还带有并线辅助、主动刹车、车道保持辅助、倒车车侧预警等功能,整体安全性做得还不错;辅助/操控配置方面,比亚迪元PLUS支持L2级智能驾驶辅助、自动泊车、遥控泊车等功能,且其配备了20个感知传感器,整体表现也还不错。
动力对比
三电系统上,无论是旧款还是新款车型,海豚都提供了两种规格的电动机,其中,中低配车型均为70kW、180N·m,而高配车型会得到130kW、290N·m的动力参数,从而实现7.5秒的零百加速性能,而这也是车辆能够满足一些有着驾驶乐趣需求消费者的原因。毕竟一台没购置税的海豚高配也就13万出头,而这样的价格即便是不考虑用车能耗成本,也无法买到一台性能水平相近的同级别燃油车。
比亚迪元PLUS各车型均配备了“刀片电池”,其中430km续航的车型电池组能量为49.92kWh,510km续航的车型电池组能量为60.48kWh;补能方面,比亚迪元PLUS最高支持128kW的充电功率,表现还不错。同时,续航430km的车型快充时间(30%-80%)为0.5小时,慢充时间为8.64小时;续航510km的车型快充时间(30%-80%)为0.5小时,慢充时间为7.13小时。
十万元的新能源领域,大家都在追求精致和实用, 比亚迪海豚和比亚迪元PLUS很显然都能拿捏住当下年轻人的消费需求,结合本文对这两款车的比较来看,比亚迪元PLUS的配置、动力总成的效率、动力输出也都蛮不错。而比亚迪海豚虽然在外形上更为新颖并且在价格上占据一定优势,但在其他方面均不如元PLUS来得实惠,如果你经常穿行与狭窄的胡同或者充电不方便,那么这样一款尺寸不大,好开好玩儿的小车也十分适合你。
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