特斯拉不会妥协_特斯拉只会甩锅

1.特斯拉为避免在美国及全球的召回，甩锅中国司机驾驶不当

2.特斯拉官方回应召回事件 继续“甩锅”？

3.新车买6天，充电被烧坏！特斯拉“甩锅”称电流太大，这锅甩成功了吗？

4.大连特斯拉车主：刹车突然变得硬邦邦。为什么这么多人甩锅特斯拉？

5.车闻热搜|大众将推两款20万内的ID.系列，特斯拉甩锅后遭打脸

在车辆出现故障、自燃等问题后，率先?甩锅?似乎成了特斯拉的惯例，但这次，特斯拉碰上了选择?正面刚?的国家电网。?

近日，江西南昌的涂先生购买仅6天的特斯拉Model 3，在一处超级充电桩上充电后，突然断电无法启动，车窗也无法关上，只能用纸片挡着。经检查，售后负责人表示，故障是因充电瞬间国家电网电流太大，不一定是车辆有问题。

随后国网南昌供电公司发布声明称，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，在使用中电源线路电压稳定无异常，符合国家规定的电源质量要求；建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。?

2月1日，?特斯拉客户支持?发布微博，对南昌电网致歉，称当时导致电流过载的具体原因还在检查中，?对于由此引发的网友误会以及给南昌电网造成的困扰，深表歉意。

据了解涂先生自己1月21日刚购买的特斯拉Model 3，仅仅在第二次充电后就出现了突然断电无法启动的现象，当时距离他提车准确来说仅有5天。他将车辆开到特斯拉自用超充桩充完电，在原地拔下充电头准备要走的时候，车辆发生剧烈抖动，然后主屏上面就显示一连串的故障码，随后便出现断电无法启动的现象。涂先生在当晚按照特斯拉售后指示的进行操作后依然无用。无奈之下，涂先生只好把车留在停车场过夜。

　涂先生希望退换车辆，而对方只愿意免费更换损毁的配件。

特斯拉为避免在美国及全球的召回，甩锅中国司机驾驶不当

特斯拉电源车存在的电有问题，应该是线路发生了故障，所以才会导致充电后秒断电，针对这个问题，特斯拉并没有从自己的产品找原因反而把锅推给了国家电网。

近日有一名市民反映，自己的特斯拉电源车在充电站充电的过程中发生突然断电无法启动的问题，特斯拉回应称：是国家电网电流太大，不是车辆的问题。针对这个问题，国家电网立马做出了回应，特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车。

在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求。建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。

这一回应真的是大快人心，不知道特斯拉官方的脸有没有被打疼。其实特斯拉公司甩锅这也不是一次两次了，自己的产品出了事情，第一时间不是排查原因而是甩锅，这样的品牌真的太没有信服力了。就像我们常说的一句话，拉不出屎还要怪茅坑，也难怪特斯拉这几年越做越差。都是惯出来的臭毛病，以为我们中国人都那么好忽悠，交了一次智商税就不会再交第二次智商税了。

国家电网这次正面回应真的大快人心，一方面很好的反击了特斯拉的甩锅行为，另外一个方面也可以让特斯拉公司认识到自己的错误以后加以改正，希望他们以后能够专心做好自己的产品，不要再把心思放到推卸责任捏造事实上面去了。

近几年来关于特斯拉电动车的质量问题发生了不止一次，而特斯拉公司的处理方式除了演戏还是演戏，这样只会把自己的招牌砸了，别无其他意义。

特斯拉官方回应召回事件 继续“甩锅”？

起初事情似乎很简单：在车辆发生多起悬挂故障后，中国国家市场监管总局（SAMR）和缺陷产品管理中心（DPAC）认为情况严重，需要召回。特斯拉也似乎并没有不同意，因此现在在中国销售的所有2013年9月17日至2016年3月31日期间生产的Model?S和?Model?X都成为了召回对象。根据特斯拉的说法，这将是总共18182辆车（9436辆Model?X?SUV和8746辆Model?S轿车）。

然而NHTSA开始提出问题：如果中国当局要求召回，那么美国是否应该照此办理？毕竟同样的车辆在美国的道路上行驶，其悬挂系统与中国的同类车型完全相同，所以有权关注此事。

特斯拉在中国召回的车辆超过1.8万辆，对于这样一家公司来说，召回规模是巨大的，但如果美国市场也受到影响，那1.8万辆就不算什么了。无论是对电动车制造商的财务状况（特斯拉承担了在中国的所有费用），还是对公众的看法，这都将是一个可怕的打击。更不用说这将进一步堵塞其服务中心，在中国的某些地区与这些服务中心预约是多么困难。

特斯拉负责监管事务的管理顾问Elizabeth?H.?Mykytiuk在9月3日的一封信中回答了NHTSA的询问，这封信最近才浮出水面。在信中，这位特斯拉官员认为，车辆本身并没有什么问题，公司?"认为问题的根本原因是驾驶员不当驾驶"。

是的，没有公关部门传播专家们的参与，特斯拉发布了一份官方文件，认为：a)?中国的道路比石头山径只好那么一点儿，b).?中国司机开车技术相当次。嗯，至少是那些开特斯拉的人是这样。

无论如何，这样的认知说法都不应该鼓励。打击面如此之大，恐怕并不是任何人所期望的公司的沟通方式，更不用说特斯拉还打算中国市场上继续销售其产品。

所有其他在中国销售产品的汽车制造商不应该面临类似的问题吗？如果是这样的话，特斯拉难道不应该从一开始就知道这一点，并加强其在华车辆的悬挂系统吗？

事实上，特斯拉在美国本土就遇到过类似的问题，并不陌生。早在2016年，NHTSA就对这家总部位于帕洛阿尔托的汽车制造商进行了故障调查，此后零星的悬架系统严重损坏的案例也不断浮出水面。然而，一直没有进行召回。

此事的令人震惊之处与任何可能存在或不存在的机械故障无关，而是特斯拉对其在中国的情况的解释，将责任归咎于当地糟糕的基础设施和司机的技术。

还记得某年315晚会，惠普笔记本电脑产品负责人在暗访中把产品过热问题归咎于中国环境差，特别是中国学生宿舍蟑螂多吗？后来怎么样了呢？一次曝光打得惠普笔记本几年在中国市场抬不起头来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车买6天，充电被烧坏！特斯拉“甩锅”称电流太大，这锅甩成功了吗？

近日，特斯拉对外宣布：“由于车辆悬架存在安全隐患问题，决定在中国地区召回部分进口的Model?S、?Model?X车辆。”

而就在消息发出不久后，特斯拉负责法规事务的常务董事Elizabeth?H.Mykytiuk（伊丽莎白·H·迈基蒂克）便给美国国家公路交通安全管理局递上了一封信件，其主要内容为车辆悬架本身并不存在缺陷，所涉及车辆是被迫在中国市场进行召回。

据了解，Elizabeth在信件中提到：“特斯拉在车辆前后悬的设计上并非存在缺陷，而事故发生原因主要是由中国驾驶员的使用不当以及超负荷滥用造成。”此外，特斯拉官方还对外表示，中国地区所售卖的ModelS、ModelX车型均为美国制造，并使用了与同期生产的所有其它Model?S和Model?X相同的悬架，但中国地区的事故比率为0.1%，其它地区的平均值只有0.05%。

这样的回应不知道是不是能够说服用户呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大连特斯拉车主：刹车突然变得硬邦邦。为什么这么多人甩锅特斯拉？

特斯拉充电桩是独立的电压进行充电，所以不存在电流过大导致的。近日，一位南昌的特斯拉车主表示，自己购买的特斯拉Model 3，时间还不到一个礼拜，在一次充电之后，汽车突然启动不了了，后来只能请拖车将其拉走。特斯拉方面给出的答复是，汽车的逆变器坏了，所以充电的时候就烧毁了。当时该车主希望可以更换一辆Model 3，但对方直接表示拒绝，只是说可以更换掉相应的配件。但该事件还未就此结束，特斯拉在面对媒体采访时，其客服竟然表示可能是国家电网电流过大导致的。

该言论随即引起多方的不满，国家电网南昌分公司特意发文回应，表示该车辆是使用特斯拉快充的充电桩，而充电桩是是使用独立的电压，电流进行充电的，所以不存在国家电网电流过大，导致汽车故障的。而该特斯拉的说法也引起了多方的质疑，不少人认为特斯拉官方态度要恶劣了，明明是自己充电桩冲坏了，竟然甩锅到国家电网身上。

随后特斯拉官方也发文表示，该言论是被恶意剪辑过了，所谓的国家电网电流过大，其实只是客服人员的一种猜测，并且将责任推给国家电网，对该事件给国家电网造成的影响，特斯拉也表示十分抱歉。其实特斯拉的售后服务一直饱受质疑，不少客户都表示，特斯拉对汽车故障进行表现出推卸责任的态度，而且服务也不周到。

参考资料：

特斯拉(Tesla)，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。 总部位于帕洛阿托（Palo Alto） [1] ?，2003年7月1日，由马丁?艾伯哈德和马克?塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为?特斯拉汽车?，以纪念物理学家尼古拉?特斯拉。2004年埃隆?马斯克进入公司并领导了A轮融资。

特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。 [2] ?2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品?Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车 [3] ?； 第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV [4] ?，于2015年9月开始交付。 [5] ?特斯拉的下一款汽车为Model 3，首次公开于2016年3月 [6] ?，已于2017年末开始交付。

车闻热搜|大众将推两款20万内的ID.系列，特斯拉甩锅后遭打脸

关于这个问题，我觉得他们这些人是为了蹭热度，现在特斯拉的风波越闹越凶，所以出现了很多人来蹭热度，蹭流量，都只是为了博人关注罢了，根本不是真的在关心特斯拉出现的技术问题。

我个人对特斯拉是表示支持的。有人可能认为特斯拉存在很大的技术问题，他们想反对特斯拉，甚至抵制特斯拉的所有产品。

这种想法我感觉是错误的。因为我认为既然特斯拉是新能源汽车领域的领导者，如果特斯拉的产品都不能相信。那其他新能源产品是不是更不能相信了。最近，特斯拉的?刹车失灵?事件可以说是闹的沸沸扬扬了，特别是上海车展中特斯拉的女性车主强势维权的事件开始，特斯拉卷入了舆论漩涡。 从一开始，特斯拉就很坚强，拒绝道歉，直到现在官方对此表示了道歉，并发布了事故发生时的交通数据。但是，仅公开交通数据并不能解决当前的问题。

关于特斯拉的刹车究竟有没有问题？特斯拉说没问题，但是车主却频频出现类似事故，这非常令人困惑了。甚至还有人在特斯拉汽车的刹车处装了摄像头，这个新闻属于彻头彻尾的炒作而这种行为对于博客作者的眼球来说是一种不良行为。 换句话说，这个人正在利用舆论大肆宣传自己，因为特斯拉目前处于风口浪尖，只要与特斯拉的安全问题有关，这个人就可以成为热门搜索对象。

自媒体行业出现这样的问题也不是一天两天了，我们也看到了无数的自我媒体编辑，他们可以做任何事情来赚钱。 这些人真的关注新闻事件本身吗？ 在我看来，不，他们只关注于如何获得流量以及如何赚钱。以上是我个人对这件事的看法，各位如果还有别的看法，可以在下方评论，大家一起探讨。

大众开发?20?万元内电动车

继今年?9?月份在电池日上，特斯拉曾宣布，它将制造一辆小型电动汽车，配备的新电池技术，起价为?2.5?万美元后。近日报道称，大众新制定了一个?“小型纯电动汽车（BEV）”计划，起始售价在?2.4?万美元至?3?万美元。

大众汽车首席执行官拉尔夫·布兰德斯塔特（Ralf?Brandstaetter）确认了此消息，并且透露：新的廉价电动车型将基于大众现有的“MEB-Lite”平台打造。为了遵循大众ID家族的命名规则，两款电动车新车型或被称为ID.1和ID.2。

其中，ID.1将会将取代大众“e-Up”车型，略大一号的ID.2将取代当前的POLO车型。大众会率先推出ID.2车型，并预计将于2023年上市；大众ID.1预计将于2023年亮相，2025年投入量产。并且作为ID家族最小的车型，大众ID.1还将提供各种衍生车型，包括ID.1?Crozz跨界版和e-Roomzz?MPV版。据Autocar透露，这两款车型补贴前售价区间为1.78万-2.22万英镑（约合人民币15.65万-19.52万元）。此外，出于成本考虑，大众计划为两款车型配备磷酸铁锂电池。

国产特斯拉Model?Y获批在中国销售

11月30日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第12批）》，共收录265款车型，其中包括国产特斯拉Model?Y。此外，该车型还被纳入免征车辆购置税的新能源汽车车型目录。这意味着国产特斯拉Model?Y已具备上市销售资格。目前特斯拉中国官网已经开始接受Model?Y预订，最快将在2021年开始生产。

打脸太快！特斯拉因前悬挂问题被调查

“甩锅”中国车主一个月后，特斯拉的前悬架问题也被美国相关监管机构盯上了。当地时间11月27日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，因前悬架安全问题，已对11.5万辆?特斯拉MODEL?S?和Model?X展开调查，包括2015-2017款Model?S和2016-2017款Model?X车型。

NHTSA表示，此前曾接到43起针对特斯拉左、右前悬架上连杆出现故障的投诉。其中，32起投诉涉及低速停车操作时发生故障，11起投诉称故障发生在汽车行驶过程中。此外，NHTSA表示，有8起投诉可能涉及悬架故障，但尚未通过照片或服务记录予以确认。

上汽阿里联手创“智己”

11月26日，在上海中心，上汽集团、浦东新区、阿里巴巴三方合资的高端纯电汽车品牌“智己汽车”正式签约，首轮融资达到100亿人民币。值得一提的是，这也成为新造车里，首轮融资就达到100亿元的项目。这项斥资百亿的项目计划完全脱离传统国企模式，采用市场化的资本运作模式，将结合业务拓展引入更多社会资本。

斑马公关负责人表示，“智己汽车”是集团层面的合作，上汽与阿里将成立一个新的公司，斑马将提供车联网业务支持。目前，智己汽车项目成员超200人，其中一半来自上汽集团内部，预计年底总人数达到300人。按照规划，智己汽车的首款车将是一款轿车，新车计划今年年底在黑河进行冬季测试，明年上路；除轿车之外，该项目还规划了SUV和概念车等。

新规：车企不能以?OTA?代替?“召回”

近日，市场监管总局办公厅印发《关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》。通知提出，国家市场质量监督管理总局要求车企使用?OTA?开展技术服务活动的，以及使用?OTA?消除车辆缺陷、实施召回的，需要备案。

国家市场监管总局缺陷产品管理中心汽车部主任肖凌云曾指出，“虽然我们鼓励企业用?OTA?的方式实施召回，但不能用?OTA?的方式逃避召回，或者替代召回。OTA?只是召回的一种技术服务方式，不等同于召回，更不能代替召回。且不管企业是以?OTA?作为召回措施还是技术服务活动，都要履行备案的义务。”

2021年新能源车将补贴375亿元

由国家财务部官网获悉，国家财务部已于日前发布《财政部关于提前下达2021年节能减排补助资金预算（第一批）的通知》（以下简称为《通知》）。据附件显示，2021年共安排新能源汽车补贴375.8529亿元，其中新能源公交车运营补助156.89亿元，占比41.74%；2016-2018年新能源汽车推广应用补贴218.96亿元，包含2016年新能源汽车推广应用补贴11.62亿元，2017年新能源汽车推广应用补贴63.63亿元，2018年新能源汽车推广应用补贴143.72亿元。

据了解，2020年财政部下达的各省市区的2015-2018年度新能源汽车补贴预拨112.5766亿元，其中包含符合要求的高效电机产品推广和新能源汽车产品推广，而此次2021年新能源汽车补贴目标为符合要求的节能与新能源公交车运营和新能源汽车产品推广，2021年补贴总额相当于2020年补贴总额的3.34倍。

马自达因“落后”而排名第一？

日前，《消费者报告》发布年度最新汽车可靠性调查，与以往相比，本年度变化较大，马自达首超丰田登上榜首，福特、林肯、MINI等品牌出现下滑，而大众和特斯拉也进入倒数行列。据悉，此次调查数据都是在2020年内收集的。《消费者报告》排名反映了该杂志对2021年车型可靠性的预测，该预测基于对300，000多名车主报告的最新汽车性能数据的评估。并向受访者询问他们的车辆在过去12个月内遇到的问题，因此有较大的参考意义。

具体来看，本次调查数据显示前三名被日系品牌包揽，排名依次为马自达、丰田以及雷克萨斯。值得一提的是，这也是马自达有史以来第一次登上榜首位置，其得分为83。《消费者报告》称马自达在重新设计其车辆时并没有太大改变，这使得其车辆由于新技术而遭受意想不到的缺陷的可能性较小。例如，马自达是唯一一家推出不带触摸屏的新车型的制造商。

华为再重申不造车！

11月25日，华为心声社区流传出一份名为《关于智能汽车部件业务管理的决议》的内部文件，确认了华为智能汽车解决方案BU和消费者业务整合的方案，并重申：华为不造整车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。

奔驰与吉利携手打造奢华网约车

12月1日，杭州，中国首个由中外两家世界500强整车制造商转型出行服务商合资打造的互联网高品质出行品牌，梅赛德斯-奔驰品质?出行|耀出行在正式上线即将满一周年之际，在总部杭州隆重举行了战略合作签约仪式暨媒体发布会。吉利科技集团总裁、耀出行董事长刘金良，梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司总裁兼首席执行官Tolga欧拓嘉，耀出行CEO顾涛、CFO?Brian?Evon、COO首席运营官杨广等领导嘉宾及战略合作伙伴高层代表共同出席活动。

发布会上，耀出行宣布与顶级商学院中欧国际工商学院“卓越服务实验室”启动合作，商业实践链接学术殿堂，进一步探索卓越服务真谛；并与历史悠久享誉世界的国际酒店管理名校瑞士洛桑酒店管理学院（EHL）等十余家战略合作伙伴签署合作协议，共创高品质出行服务生态圈。为激励卓越服务的一线代表——出行管家不断磨砺专业技能、提升服务品质，会上还对耀出行六大运营城市的优秀管家代表进行了颁奖表彰。

LG化学电池业务正式独立

12月1日，LG新能源（LG?Energy?Solution）正式成立。原LG化学电池事业本部总裁金钟现出任公司CEO。此前，LG化学10月底曾召开特别股东大会，批准通过了分拆汽车电池业务、成立新公司的计划。

LG新能源预计今年销售额为13兆韩元（约合人民币772.67亿元），计划在2024年实现销售额30兆韩元（约合人民币1783.03亿元）以上，成为全球领先的能源方案提供商。同时，?LG新能源正在构建全球化经营体系，全球共2.2万名员工，在韩国梧仓、美国密歇根、中国南京、波兰弗罗茨瓦夫设有生产基地，并在韩国大田，美国特洛伊，中国南京，德国法兰克福运营技术研发中心。

五菱签了个大单

12月1日，车好多集团旗下的毛豆新车与上汽通用五菱在广西柳州签署20亿元购车订单合作协议，折算采购车辆总数超过3万台，涉及上汽通用五菱旗下五菱、宝骏、新宝骏品牌的10余款车型。通过此次合作，双方将充分发挥各自资源优势，进一步挖掘下沉市场汽车消费潜力，努力让更多的消费者以低门槛的方式提前开上新车。

上汽通用五菱副总经理沈云啸表示，作为始终紧跟时代发展和人民需要的企业，上汽通用五菱旗下五菱、宝骏、新宝骏品牌产品类型多样，覆盖用户不同类型的使用场景，收获了超过2200万用户的认可。“人民需要什么，五菱就造什么”，在满足“人民需要”方面，除了生产“人民需要”的汽车外，上汽通用五菱还勇于开拓销售网络，积极加深与汽车新零售平台毛豆新车的合作，“希望借助毛豆新车的低门槛和渠道下沉优势，能让更多的人用得起车，跑得上致富路”。

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