特斯拉最新消息今天价格走势分析,特斯拉最新消息今天价格走势

1.特斯拉Model 3/Model Y降价 售价26.59万元起

2.特斯拉国产Model 3价格下探至27.155万元 仍存降价空间

3.最新！特斯拉Model3起售价跌至30万内，人手一台特斯拉已近在咫尺

4.国产Model 3成本或低至17万元 特斯拉会再降价吗？

5.国产特斯拉Model 3不到30万定价 对燃油车有力一击

易车讯 日前，我们从特斯拉官方获悉，国内特斯拉Model 3和Model Y价格调整，两者入门车型分别上涨10000元和21088元。

此次价格调整涉及的车型均是入门车型，其中Model 3入门车型（标准续航后驱）现售265652元，相比此前上涨1万元。

Model Y入门车型（标准续航后驱）现售301840元，相比此前价格上涨了21088元。

值得注意的是，2款车型交付时间都达到了12-16周，也就意味着购车要等3个月左右。

由于特斯拉采用直营模式，价格会在官方渠道直接显示，同时根据不同因素会进行适时调节，此次价格调整与上次（11月24日）仅仅间隔了一个月左右。对于上次的涨价原因，特斯拉方面表示，由于2022年预估国内新能源车补贴的继续退坡，提升了在售车型的补贴后售价。

特斯拉Model 3/Model Y降价 售价26.59万元起

特斯拉在4月6日对其在美国的所有车型进行了另一轮降价，这是第五次降价，其中包括2023年1月的大幅降价，当时特斯拉针对一些车型的降价幅度了高达20％。本次最新一轮降价幅度在2％到6％之间，其中Model S和Model X的基础版降价幅度最大，售价降低了5,000美元（约合人民币3.4万元）。

值得注意的是，作为旗下最热门的车型Model Y，在特斯拉官网车型配置中引入了一个新的基础版本，售价为49,990美元（约合人民币34.3万元）。据悉，新加入的版本配备4680电池组，并搭载双电机四驱系统，美国环保署（EPA）评估续航里程可以达到449km，而长续航版的行驶里程为531km。

除了在配置器中引入新版本外，特斯拉还将Model Y长续航版和性能版的价格分别降低了2,000美元，长续航版现在的售价为52,990美元（约合人民币36.4万元），性能版售价为56,990美元（约合人民币39.2万元）。 特斯拉还在其网站上指出，所有Model Y车型都符合新的美国国税局规定，可享受高达7,500美元（约合人民币5.2万元）的税收抵免。

对于Model 3车型，采用磷酸铁锂电池的后轮驱动版本，将于4月18日由现行7,500美元的税收抵免降低至3,750美元（约合人民币2.6万元），而Model 3性能版则有资格获得全部7,500美元的税收抵免。

Model 3后轮驱动版和性能版车型本次降价1,000美元（约合人民币6870元），基础版Model 3后轮驱动车型现在的售价为41,990美元（约合人民币28.8万元），而Model 3性能版的售价为52,990美元（约合人民币36.4万元）。

除了下调走量车型的价格外，特斯拉还对其Model S和Model X豪华车型进行了大幅降价。基础版Model S和Model X的价格均下降了5,000美元（约合人民币3.4万元），现在的Model S起售价为84,990美元（约合人民币58.4万元），Model X的起售价为94,990美元（约合人民币65.2万元）。

本次的降价也是Model S和Model X在今年的第三次降价。尽管如此，这两款车都还没有享受税收抵免政策，因为它们厂商指导价都超过了标准。享有优惠政策规定轿车售价要在5.5万美元以下，SUV要在8万美元以下。

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特斯拉国产Model 3价格下探至27.155万元 仍存降价空间

易车讯 10月24日，特斯拉宣布国内市场Model 3及Model Y全系降价，降价后Model 3补贴后售价26.59万起，Model Y 补贴后售价28.89万起。

此外，特斯拉客服表示，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，若选择当前官网价格，交付时间上不会有改变。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策。

特斯拉Model 3

作为特斯拉旗下最早国产的产品，Model 3主打纯电中型车市场。降价后，Model 3后轮驱动版目前补贴后售价26.59万（2021年7月历史最低价23.59万起），Model 3高性能版售价34.99万。两款车型此前售价分别为29.0988万和36.79万。

具体调价幅度为：Model 3后轮驱动版补贴后起售价26.59万元，比之前的27.99万，下调1.4万元；

Model 3高性能版最新售价34.99万元，比之前的36.79万元，下调1.8万元。

特斯拉Model Y

Model Y同样是特斯拉旗下的畅销纯电中型SUV，降价后，Model Y后轮驱动版补贴后售价28.89万，Model Y长续航版售价35.79万，Model Y高性能版售价39.79万，同时免费车漆增加了冷光银可选。

具体调价幅度为：Model Y后轮驱动版补贴后起售价28.8900万元，比之前的31.69万元，下调2.8万元；

Model Y长续航版最新售价为35.7900，比之前的39.49万元，下调3.7万元；

Model Y高性能版售39.79万元，比之前的41.79万元，下调2万元。

引荐计划回归

除了两款主力车型降价优惠策略外，特斯拉引荐计划回归，10月24日上线“宝箱积分奖励”活动，无论车主还是准车主均可参与，推荐好友成功提车后，将有机会赢取特斯拉大礼。

根据官方目前公布的消息，用户成功推荐1名好友购买特斯拉后，两人均可以获取积分，兑换礼品。

积分的兑换“宝箱”中，奖品包括TeslaMic无线话筒、Model Y儿童学步车、1500公里超级充电额度等众多超值好物。复购用户同样可以领取积分，兑换好礼，引荐成功的人数越多，可选择的奖项也就越多。每成功推荐5位、20位好友下订并提车，用户还能参与到季度、年度的“宝箱”抽奖活动中。

从透露的奖项来看，特斯拉设置了完全自动驾驶能力（FSD）24个月使用权、第三代家庭充电服务包、特斯拉 Model S童车等季度礼品，还包括Model 3和Model Y后轮驱动版12个月使用权 、3年特斯拉精品商城上新物品使用权、50000公里超级充电额度、上海超级工厂VIP游等年度大礼。

根据易车App“新能源热度榜”数据，特斯拉中国在同级别竞品中排名第2，日均关注度16.05万。如需更多数据，请到易车App查看。

最新！特斯拉Model3起售价跌至30万内，人手一台特斯拉已近在咫尺

财经网汽车讯 国产Model 3标准续航版实际价格降至27.155万元。

5月1日，特斯拉中国宣布，中国制造Model 3标准续航升级版的实际价格由30.355万元下降至27.155万元。

官方资料显示，目前国产Model 3标准续航升级版的基础售价为29.18万元。根据这一售价和新能源车补贴规则计算，该车型的补贴后售价为27.155万元。

特斯拉对外事务副总裁陶琳表示，公司希望国产Model3标准续航升级版能符合中国新能源汽车补贴政策。而降价初衷是希望消费者能享受到新能源乘用车补贴，并非占领更大市场份额。

4月23日，财政部发布了《关于完善新能源推广应用财政补贴政策的通知》，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年。政策要求，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下，而“换电模式”车辆不受此规定影响。

由于此前特斯拉国产Model 3车型的基础售价（32.38万元）高于30万元这一门槛线，因此无法享有新的补贴政策优惠。4月24日，公司官网显示，国产Model 3标准续航版的价格由29.9万元上调至30.355万元。

目前的降价调整仅针对国产Model 3标准续航版，长续航版（34.405万元）和高性能版（41.98万元）的价格仍保持不变。

另据澎湃新闻报道，用于生产Model Y的特斯拉上海工厂二期厂房正在建设中，预计其国产版本明年上市。

跌宕起伏的价格调整并未影响特斯拉的营收，当地时间4月29日，特斯拉发布了2020年第一季度业绩报告。在报告期内，特斯拉的总营收为59.9亿美元，同比增长32%，高于市场预期的59亿美元；公司毛利率为20.6%，比去年同期增长了5.4个点；归母净利润（GAAP）为1600万美元，远好于市场预期的2亿美元亏损。

此外，截至一季度末，特斯拉的现金及现金等价物为81亿美元，比上一季度增长了18亿美元。特斯拉表示，公司目前有足够的现金流应付加州工厂的停产，长期产能扩张计划的相关投资也仍在继续。

国产Model 3降价，主要得益于整车生产和供应链的本土化。特斯拉上海工厂制造总监宋钢曾表示，将在年底实现国产Model 3全部零部件的本土化替代，这意味着产品未来仍有进一步的降价空间。

针对中国市场，特斯拉CEO马斯克指出，上海超级工厂的车辆生产成本已经低于加州弗里蒙特工厂，而且还会有更多的成本节省空间，例如供应链的本地化。公司未来将继续降低成本和价格，同时扩大利润率。

独立汽车分析师张翔对财经网汽车表示，零部件全部国产化后的特斯拉，虽然价格上具有更大的优势，但是品控方面不能放松，更要增强在质量方面的把控。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产Model 3成本或低至17万元 特斯拉会再降价吗？

随着国家大力发展新能源汽车产业，人们对于购买一台新能源车子的想法也是愈发强烈，再加上现在国产新能源车发展的也是如火如荼，所以人们购买一台新能源车的门槛也变得更低了起来。

就以目前主流的新能源汽车、售价区间20-30万为例，在售的车型就有唐新能源、荣威RX5新能源、宋Pro新能源、广汽传祺Aion?LX、卡罗拉双擎E+、帕萨特新能源、Aion?S、荣威MARVEL?X、轩逸·纯电等车型，还不排除售价更低区间在10-20万甚至10万以下的车型，所以说，当下人们如果想要买一台新能源汽车，那选择还是蛮多的。

而说到相对豪华点的新能源汽车，目前市面上所售的车型也是不少，贵点的有奥迪纯电动SUV?e-tron、奔驰EQC、蔚来ES8、特斯拉Model?Y，稍微便宜点的也有蔚来ES6、特斯拉MODEL?3等车型。尤其是今天我们要来讲到特斯拉MODEL?3，目前售价已经跌到了30万以内，至此，我仿佛也已经看到了人手一台特斯拉的时代即将到来。特斯拉终于降价了！起售价跌至30万以下，续航445km、5.6秒破百！

作为特斯拉在上海投资建厂的首款国产版车型，1月3日特斯拉官方正式公布，国产MODEL?3车型的价格正式下调，其中标准续航升级版车型起售价变为32.38万元，计算2.475万元的综合补贴后，实际新车起售价格为299050元，加上免除购置税的政策，实际新车落地近31万元左右。这样的价格就能够得到一台工信部续航里程445公里，最高时速225公里，百公里加速5.6秒的特斯拉Model3车型，而且还标配Auto?Pilot自动驾驶辅助系统，不得不说，整体而言确实是很划算。

此外值得一提的是，与整车价格同时下调的还有选装配置，纯黑色车漆将完全免费，而白、银、蓝、红在内的4款车漆价格下调为8000元，19英寸运动轮毂下调为6000元。当然作为平衡成本的手段，原本免费附赠的充电桩变为售价8000元的家庭充电服务包，不过用户可以通过万能的电商以更便宜的价格购得整个充电装置，当然出现的事故后特斯拉也无法承担保修。

总体来说，售价29.905万元的国产版model?3相比此前公布的信息，售价降低了近5.7万元；同时NEDC工况下的续航里程减少了15km；取消了不同风格的内饰可选；车辆的选装价格有大幅下调；取消了原本免费赠送的充电桩。在配置水平保持与此前一致的同时，这样的价格还是能够让人接受的，即便选配更多个性化的需求，其车辆的价格也比此前有了更大的优惠。

不过，这里又不得不提的两个问题是，首先此次特斯拉官方正式公布了国产版model?3的NEDC续航里程，采用52kWh电池包的model?3?NEDC续航里程为445km，比此前预估的460km再次缩水。根据汽车之家此前实际测试来看，即便是NEDC续航在590km的长续航车型，在冬季的续航也只能达到350km左右，所以照此类推，这个445km续航的车型恐怕在如今看来确实有些竞争力不足。

其次就是从之前在车展展出的车型来看，国产版本的model?3?做工虽然比进口车型有所进步，但仍旧存在较为明显的、肉眼可见的瑕疵，所以花30万买一台续航并不长、内饰做工用料仍有待提升的新能源特斯拉是否真的划算，我觉得很多朋友心里都会掂量掂量。

另外，纵观目前在售的同价位纯电动车，在相同的价位下，广汽新能源Aion?LX的NEDC续航也已经达到了650km，同时其车辆不论是在乘坐空间、做工品质方面比起国产版的MODEL?3都有较为明显的优势。所以这对于model?3而言，无疑会分食掉部分对于品质要求更高的用户群体。

此外，国内造车新势力中的蔚来ES6也拥有不俗的实力，采用电池租赁方案的ES6售价已经下探至25万元以内，同时已经连续3个月跻身国内豪华SUV销量前十名的成绩也是其实力的最好证明。同时蔚来还在用户体验、车内品质方面有着极高的用户满意度，这对于特斯拉model?3而言，虽然在车型方面够不上直接的竞争关系，但也的确会对销量造成些许的影响。

最后，抛开同领域竞争对手，30万元的售价也已经可以买到一台豪华品牌领域的燃油车，像刚刚全新换代的3系目前就有比较大的优惠，上市不久的凯迪拉克CT5也赢得了不少消费者的认可，而它们的主力车型优惠后售价都在30万元区间。所以当我们用这样的眼光再来看时会发现，国产Model?3需要面对的市场环境与压力，其实远没有所想象的那样轻松。

最后再做个总结吧，从此次特斯拉Model3将起售价拉低至30万元以下的做法我们可以看到，其无疑对国内众多新能源企业有着很大的冲击，尤其是那些近两年投入市场的新兴造车势力，不管嘴上怎么硬撑，但实际上本就捉襟见肘的他们面对行业标杆特斯拉的低价入侵似乎也很难招架。从消费者的角度讲，商家竞争拉低价格，怎么样看都是好事，毕竟留给我们的选择也变得更加多了。以前花30万我们可能只看一些豪华品牌的中型燃油车，但现在特斯拉这样的品牌也可以选择了，因此对我们来说这当然好事，你们说是吧。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产特斯拉Model 3不到30万定价 对燃油车有力一击

[汽车之家?行业]?磷酸铁锂版Model?3亮相后，大头嗅到一丝危险的气息，他怀疑刚下订的国产长续航后驱版车型仍有可能降价，尽管特斯拉此前特意强调“7月22日后长续航后驱版售价保持不变”。同一微信群的阿明说，“特会装的企业说的话你也信？”

■特斯拉车主真心错付？

阿明质疑特斯拉是有原因的。在3月21日被交付之前，阿明是一名典型的特斯拉粉丝，痴迷马一龙，最喜欢Model?X，觉得“鹰翼门太帅了”。在新能源指标还有不足三个月到期之际，有35万元左右预算的阿明决定买下国产Model?3标准续航后驱升级版。

阿明的朋友劝他等等再买，“我那会儿觉得没必要。”因为阿明3月购车时，已从销售处反复确认特斯拉近期不会有新车推出，就算有价格也会在40万元以上，会超出他的预算。但随后发生的事情证明，“销售的嘴，骗人的鬼。”

20天之后，特斯拉推出了国产Model?3长续航后驱版，售价34.405万元，续航增加223公里但价格只比标准续航版贵4万元；但这还没完，5月1日，特斯拉又宣布国产Model?3标准续航后驱升级版补贴后售价27.155万起，比阿明一个月前的价格少了足足3万多元。

两相对比，阿明觉得自己亏大了。但阿明没加入车主维权的队伍，理由除了工作忙外，他觉得维权“太掉价”，“只当这次吃个暗亏，以后不做特斯拉韭菜就是了。”阿明悻悻地说。

■降价狠？注意，特斯拉底牌还没出完

上险数据显示，3月国产Model?3销量为1.1万辆，是截至目前特斯拉单车销量最高的月份，这意味着像阿明一样被提前交付的车主并不在少数。不过特斯拉针对Model?3长续航后驱版国产及标准续航后驱升级版降价等举动，虽出乎车主意料，但也在情理之中。

对于特斯拉来说，扩大市场占有率就需要更多具备竞争力的产品投放，而Model?3长续航版此前一直是热销车型，引入国产或是特斯拉今年在华冲击销量及提升市场份额的杀手锏之一。那么引入新车之外为何还要降价？首先是今年中国的补贴新政设置了30万元的价格门槛，为拿到中国新能源补贴和提升车型竞争力，特斯拉选择降价；其次，特斯拉供应链国产化的不断推进，为其成本和售价下探打下基础。

据安信证券预测，以7月下线的国产Model?3来看，首先换装宁德时代磷酸铁锂电池后，电池成本有望下降1.17万元；供应链国产化率提升至70%，其他零部件成本下降0.7万元。这意味着特斯拉Model?3整车成本在7月将降10%至约16.99万元，若特斯拉再将毛利率从39%降至20%-25%，国产Model?3标准续航后驱升级版售价可降至21.74-22.65万之间。

安信证券就此预测，特斯拉Model?3有望成为最早实现与燃油车平价销售的电动车型。这对于即将购买电动车的消费者来说是一件好事，但对于数月前刚刚购买国产Model?3的车主如阿明来说，可能体验不那么美好，毕竟谁也不想睡一觉醒来损失数万元，那酸爽，你大概也不想拥有。

『Model?3各车型调价情况?制表：华西证券』

■该等待or出手，亦或其他选择？

听完上述分析，大头更加纠结了，因为Model?3国产长续航后驱版车型若保价，那接下来其或将与标准续航后驱升级版有超10万元的价差，显然后者更具性价比；若前者短时间内将降价，那现在购买会遭遇和阿明一样的处境。该如何选择？

“都啥年代了还只盯着特斯拉，比亚迪汉、蔚来ES6、小鹏汽车P7这些国产电动车不香吗？”一直听阿明与大头讨论的一坤加入了对话。“特斯拉降价太快，玩的就是心跳，做工也不咋地，与其担惊受怕摇摆不定，不如买续航、价格等方面对标Model?3都不差的国产电动车。玩的就是国潮！”一坤给出了理由。

和一坤同样看法的人不在少数，汽车之家大数据显示，尚处于预售阶段的比亚迪汉关注度大幅提升，且5月的转化率超过了Model?3。此外，汽车之家大数据显示，小鹏汽车P7、理想ONE等车型的关注度也在持续提升中……

但大头仍坚持选择特斯拉，因为在他看来，买国产大多玩的还是车，但买特斯拉玩的是科技，是两种不一样的体验。然而让他纠结的是，特斯拉灵活的定价策略，有可能超过他的心理承受能力，万一提完车之后就成为下一个“阿明”呢？

编辑有话说：在蹲伏特斯拉车主群一段时间后，可以明显感觉到，特斯拉近期的系列车型调价影响了车主的品牌忠诚度。但不可否认的是，电动车降价且一直降至与同级燃油车平价的水平是大势所趋，这也是今年补贴政策设置30万元门槛的初衷之一，因此可以看到特斯拉、比亚迪等品牌目前都在陆续推出更具价格优势、更具竞争力的车型。

至于想要买特斯拉上车的消费者来说，他们不想成为“阿明”，但何时出手又必然需要慎重思考。假若你是大头，你是当即出手，早买早享受；还是持币观望，亦或转身选择其他品牌车型？（注：大头、阿明、一坤均为化名）（文/汽车之家?宋爱菊）

最近几天，国产特斯拉Model?3宣布官方调价并很快交付成为汽车行业的焦点。1月3日，特斯拉官网显示中国制造的Model?3标准续航后驱升级版售价下调，由原来的35.58万元降至32.38万元，降幅约为9%，加上2.475万元的新能源补贴后，最终售价仅29.91万元起，踏进2字头大关。对于降价前就已预定中国制造版的准车主们，特斯拉确认同享新价格体系和服务的权利。

我们先来看看降价后的Model?3中国制造版能为我们带来什么。

首先是445km的综合续航里程，225km/h的最高时速，5.6秒的百公里加速。

部分选装配件，如车漆颜色和运动轮毂需要分别花费8000元和6000元选装，但相比之前的选装价格有着不同程度的降低。

内饰方面，中国制造版仅提供纯黑色内饰可选，内饰套件包含以下类别：

一、前排座椅加热，可向12个方向电动调节

二、高级座椅材质与饰板

三、升级版音响系统，沉浸式音效

四、通过蓝牙进行音乐和媒体播放

五、有色玻璃车顶，有效阻隔紫外线和红外线

六、电动折叠、加热式侧后视镜

七、驾驶员偏好设置

八、中控台储物空间，4个USB接口，2个智能手机底座

Autopilot自动辅助驾驶作为Model?3的基础配置依旧全系标配，而完全自动驾驶能力套装包则需要花费56000元的价格来选配，其功能包含以下类别：

一、自动泊车：平行泊车与垂直泊车。

二、自动辅助变道：在高速公路上自动辅助变换车道。

三、自动辅助导航驾驶：自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口，超过行驶缓慢的车辆。

需要注意的是，Model?3中国制造版经过本次价格调整后，原先免费的家用充电桩现在需要额外花费8000元的价格来选装，费用中包含了安装服务。

如果仅是裸车的配置，价格确实是去到了29.91万元，准确地说是299,050元，官网下订时需要先交付20000元的订金。

总体看下来，由于基础版标配了Autopilot辅助驾驶系统，因此实际上消费者不用任何选装就可以获得特斯拉最核心的产品力，是货真价实的降价。那么，为什么国产特斯拉Model?3能够实现降价？核心原因就是上海超级工厂对于成本的有更好把控能力。用特斯拉第三季度财报里的一句话：相比于美国工厂，上海超级工厂Model?3生产线的成产成本低了65%。而这正是得益于中国制造强大的工业体系，国产特斯拉导入中国供应链，从电池到屏幕到座椅，中国制造都能将它们变成“白菜价”，再加上中国的工厂的人力成本优势，车辆制造成本降低毫不意外。

特斯拉真正的厉害之处就在于，既然我成本下降了，产品就立刻下调价格。这与传统车企的逻辑很不相同，传统车企在车辆畅销之后普遍采用的方式是通过压制供应商价格降低成本扩大自身利润，而不是将优惠下放给消费者，除非市场份额下滑。

那么，特斯拉难道就是良心企业，不以盈利为目的？当然也不是。首先，马斯克本人创立特斯拉的愿景是很清晰的，那就是将燃油车送进博物馆。这个想法里面确实充满了一定的理想主义色彩，但符合人类大的发展方向，那就是对能源利用和环境的重新定义。而这种对未来的判断恰好符合资本的逻辑，那就是赌未来，因此特斯拉充分利用了华尔街资本快速发展壮大，因此我们看到特斯拉在股市跌宕起伏，但由于最近利好不断，股票大涨。去年第三季度财报显示：特斯拉净利润仅1.43亿美元，是连续亏损16年后第一次盈利，但当时就以537亿美元的市值再次超越通用的511亿美元，成为美国最有价值的汽车品牌。这很直白的反应出投资们对于品牌的价值判断。

由于特斯拉的产品拥有OTA升级能力，软件可以不停迭代，为后续用车中的各种消费提供了可能性，汽车变成真正的移动消费端，盈利的方式更加多元。

之前一段时间，困扰特斯拉的是产能问题，全世界有大量的订单因为不能及时交货而退订。现在中国工厂开始发力，特斯拉面对的下个问题可能就是销售压力了。上海工厂50万的年产能并不是小数目，这个产能会逐渐释放出来，而现有的订单并不足以支撑。因此，特斯拉是需要扩大市场占有率的。很多国内媒体对造车新势力和电动车企业感到担忧，但特斯拉或许根本就没有把这些企业放在眼中。它真正想占领的，是宝马3系、奔驰C级或奥迪A4L这样30万价位的豪华中级车市场，2019年这三款车在中国市场总共有50万左右的销量，而在北美市场Model?3的销量已经超过三者之和。?

反过来，我们认为中国的造车新势力和电动车企业反而迎来更好的发展契机。首先，大部分车企跟特斯拉的产品线并不是重叠的，不构成正面竞争。其次，充分利用特斯拉的影响力，培养中低端电动车用户进入，扩大市场覆盖范围。其三，特斯拉的国产将带动上游零部件供应企业的研发生产能力，会让整个行业受益。

侃弟点评：

面对Model?3的国产，真正感觉到紧张的应该是奔驰、宝马和奥迪，在欧洲和北美市场已经有前车之鉴。这也迫使它们都推出了自己的电动产品，但就现在情况看，这些电动车无论从用户体验到成本控制，都还不能跟特斯拉正面竞争。当然，Model?3能降价，燃油车也能降价，这对于消费者总归是好事。

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