比亚迪宋plus续航里程_比亚迪宋plus续航里程能达到110公里吗?

1.比亚迪宋纯电动2021款续航是多少？

2.低油耗/长续航 比亚迪宋PLUS DM-i凭实力“圈粉”

3.搭载刀片电池/综合续航505km 三方面解密比亚迪宋PLUS EV

4.纯电续航505公里 比亚迪宋PLUS EV车型亮相成都车展

比亚迪宋PLUS?EV车型在2020成都车展亮相，定位于紧凑型SUV。

宋PLUS?EV在外观上，采用了与比亚迪汉EV的EV?Dragon?Face类似的设计语言。采用了新能源车型常用的封闭式中网设计，使整车看起来科技感十足。

装饰条贯穿了整个前脸，进一步拓宽了车辆横向的视觉效果，增强了前脸的质感。中网上镶嵌着宋汉字车标。两侧犀利狭长的前大灯的内部示宽灯采用悬浮式设计，立体感更强。

在车身侧面，硬朗的腰线贯穿整个车身，提升了车身的视觉效果。轮毂采用五辐设计，双色造型的轮毂看起来更具动感。

采用贯穿式设计的尾灯，造型非常立体，点亮后有着非常精致的视觉效果。

宋PLUS?EV的内饰方面，采用了比亚迪家族全新的设计语言，用料和做工方面都非常的用心。采用钢琴烤漆、皮质和缝线工艺的运用，让整个内饰更具质感。

新车在动力方面，配备的永磁同步电机，最大功率为135千瓦，动力电池将配备比亚迪磷酸铁锂叶片电池。NEDC续航里程为505公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪宋纯电动2021款续航是多少？

110公里以上。

比亚迪宋PLUSDM-i的纯电续航里程达到110公里以上就可以上高速。因为该车在纯电模式下采用电力驱动，当电量耗尽时，会自动切换到燃油发动机继续行驶。因此，只要纯电续航里程足够长，就可以满足在高速上行驶的需求。

低油耗/长续航 比亚迪宋PLUS DM-i凭实力“圈粉”

比亚迪宋纯电动2021款续航是505km，以比亚迪宋PLUS新能源2021款EV尊贵型为例，其车身结构为5门5座SUV，车身尺寸分别是：长4705mm、宽1890mm、高1680mm，轴距是2765mm，轮距为1630mm。比亚迪宋PLUS新能源2021款EV尊贵型搭载了永磁同步电动机，电动机总功率是135kw，电动机总扭矩是280nm，与其匹配的是1挡固定齿比变速箱。

百万购车补贴

搭载刀片电池/综合续航505km 三方面解密比亚迪宋PLUS EV

在“固态电池”以及“掺硅补锂”成为行业热点的同时，比亚迪推出的插电混动技术同样是围绕续航做文章，与DM-p更注重性能不同的是，DM-i更注重燃油经济性，或将让“加一次油能开一个月左右”照进现实。

近日，比亚迪宋PLUS DM-i正式上市，共有四款车型，有51km、110km两个纯电续航里程版本，售价区间为14.68-16.98万元。新车的“插混”系统拥有四种行驶模式，可油可电行驶，但发动机并非主要驱动系统，一般以纯电动行驶为主，以达到高效节能的目标，根据官方数据显示，51km版车型最大综合续航里程为1150km，110km版车型最大综合续航里程为1200km。那么这款车实际驾驶感受如何呢？通过此次的试驾体验，我们一探究竟！

型感颜值——龙魂美学进阶

与此前的燃油版、EV纯电版车型一样，比亚迪宋PLUS DM-i同样采用以“龙”为主调的设计理念，不过细节上的优化使其更像热销的比亚迪汉。

比亚迪宋PLUS DM-i保留了传统的中网格栅，格栅顶部的银色装饰条被官方称为“龙须”，其将两侧LED前大灯相连为一体，拉宽了整车前脸的横向视觉效果。银色装饰条上“宋”的LOGO采用了浮雕的形式，又增加了精致感。

比亚迪宋PLUS DM-i的远近光灯均采用了LED光源，灯组下部轮廓的灯带由转向灯和日间行车灯公用，两者之间可以自由切换。

比亚迪宋PLUS DM-i的前包围运用了复杂的线条，视觉上突显运动感，同时也让整车前脸很有层次感。前包围还增加了一条进气槽，高速行驶时用来引导气流，可以提高高速行驶时车头的稳定性。

比亚迪宋PLUS DM-i的长宽高车身尺寸分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。腰线比较硬朗，由前灯延伸至尾灯，此外，车门的中下部引入了凹陷式的设计，整体视觉上美观动感又层次分明，在不同的光线角度下还能形成光影效果，令人眼前一亮。

比亚迪宋PLUS DM-i装备了19英寸铝合金低风阻轮毂，融入全新设计理念。轮距前后为1630mm，同时其235mm胎宽带来良好的抓地力与稳定性。

比亚迪宋PLUS DM-i的后排车窗采用了隐私玻璃，有助于提升车内的私密性，前排车窗采用了双层玻璃，隔音性比较强。

相比于前脸，比亚迪宋PLUS DM-i的车尾略显低调，贯穿式尾灯不出意料地被继续沿用，后包围下部、两侧，以及尾门上复杂的线条让整车尾部的造型充满立体感。

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悦感舒适——S级奢享空间

打开车门落座车内，最直观的感受就是一阵亲和力瞬间袭来。比亚迪宋PLUS DM-i的内饰采用了宋新能源专属的“日蚀蓝+苍穹灰”配色，十分有小清新的感觉。

宋PLUS DM-i采用环绕座舱设计，31种动感色盘随意切换，尽显优雅之美。内饰用料厚道，触手可及之处都采用了软质面料，无论是做工还是档次感都处于上乘水准。

三幅式方向盘造型新颖，黑色钢琴漆面料以及银色金属装饰件的搭配使用，让多功能按键看上去十分像是悬浮起来的，体现出了很强的设计感。此外，方向盘握感饱满，皮制也十分细腻，做工十分精良，在某些方面直接提升了驾驶者的驾控欲望。

比亚迪宋PLUS DM-i装备了12.3英寸的全液晶仪表盘，虽然信息显示丰富，但是界面十分清晰，与其他版本的宋车型最大区别为加入了“插混”的信息显示。

当驾驶模式切换至运动模式后，“加速计时器”功能的可玩性比较高，按下方向盘上的滚轮后就可以开始计时，能跟激起驾驶员的操控欲望。

比亚迪宋PLUS DM-i的车载多媒体系统采用了可旋转的12.8英寸高清液晶触摸屏，集成了比亚迪目前最新的DiLink 3.0智能网联系统，以场景优化为立足点，通过最简单的操作形式，以及最直观的信息显示，满足用户的需求。具体来说，操作十分顺滑，菜单目录十分清晰，界面转换没有任何卡顿。

这款车的语音助手基于比亚迪全新开发的智能硬件架构，采用了科大讯飞智能语音软件技术，拥有很强的模糊语音识别和精准的方言识别能力，而主动播报，智能提醒，异常示警等功能也让用户倍感贴心。

比亚迪宋PLUSDM-i采用了一体式运动风格座椅，面料舒适，填充物十分厚实柔软，无论是包裹支撑感还是舒适性都可以很好地兼顾。主驾驶座椅配备了8向电动调节，副驾驶座椅配备了4向电动调节，前排座椅都具有加热/通风功能，还支持远程控制。

后排乘坐体验令人满意，腿部很容易地就可以获得至少三拳的空间剩余，坐垫长度不短，可以起到对腿部很好的支撑作用。头部也丝毫感受不到压抑，180cm的体验者还能拥有一拳的空间剩余。

全景天窗增加了车内的通透感，长117cm，宽71cm，采光面积约为0.83平方米，可开启的长度为59cm，通风面积约为0.42平方米。

比亚迪宋PLUS DM-i的后备厢容积为574升，空间规整，后排座椅支持4/6比例放倒，完全放倒后排后，可以形成纯平面，此时后备厢容积为1,477升。

动力及操控宋PLUS DM-i?“快、顺、静、稳、准”

比亚迪宋PLUS DM-i搭载了骁云-插混专用的1.5L高效发动机+EHS电混系统的动力总成。1.5L发动机最大功率81kW（110Ps），最大扭矩为135N·m。纯电续航51km车型搭载的电机最大功率为132kW，最大扭矩为316N·m；纯电续航110km车型搭载的电机最大功率为145kW，最大扭矩325N·m。0-100km/h的加速时间为7.9秒（110km版）和8.5秒（51km版）。油耗方面，纯电续航51km车型百公里油耗为4.4升, 纯电续航110km车型的百公里油耗为4.5升，与DM-p更注重性能不同的是，DM-i车型更注重燃油经济性。

比亚迪

DM-

i

超级混动到底牛在哪？

那么这套DM-i超级混动技术有何与众不同之处呢。首先，电池安全性很高，安全的车身结构对电池包进行了全方位的保护，全铝包体设计能最大程度地保护电池芯体，此外刀片电池通过对电芯的厚度减薄，并增大电芯的长度，将电芯进行了扁长化的设计，这样的设计也成功征服了“穿刺试验”，体现了极高的安全性；其次是官方宣称最高热效率可达43%的骁云系列插混专用发动机；另外EHS电混系统也成为影响整体效率的重要一环

DM-i超级混动技术下一共有四种行车模式，首先，EV纯电模式由刀片电池供能，适用于电量充足情况下的日常城区通勤，车辆开起来时车内十分静谧，驾乘体验十分安逸舒适。

其次，HEV串联模式下，发动机带动发电机发电，再通过电控将电能输出给驱动电机，直接用于驱动车辆，适用于电量不足的场景。该模式下发动机已经介

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纯电续航505公里 比亚迪宋PLUS EV车型亮相成都车展

易车原创 继比亚迪推出宋PLUS燃油版和宋PLUS DM-i后，纯电的EV版也与消费者见面，进一步完善宋PLUS的家族矩阵。宋PLUS EV将沿用宋PLUS家族式的Dragon Face3.0设计，车身尺寸与宋PLUS家族保持一致，动力方面全系搭载135kw的电机，采用刀片电池，NEDC续航里程达到505km。

1.宋PLUS EV于4月7日正式上市，售价区间为16.98-18.68万元，目前只有续航505km版本，按配置分为尊贵型和旗舰型，两者配置差异主要体现在辅助驾驶上。

2.宋PLUS EV搭载比亚迪刀片电池，电池容量为71.7kW·h，电机最大功率为135kW，0-50km/h加速时间是4.4s。

3.宋PLUS EV支持90kW直流快充，电池电量30%-80%快充时间为30分钟，电池电量全部充满时间74分钟，并支持220V电源输出功能。

4.宋PLUS EV的外观设计与燃油版和DM-i版有所不同，采用了封闭式的格栅，在车身尺寸上则保持一致。

5.宋PLUS EV保持着宋PLUS家族一贯的高配置水平，无论是实用性或者是可玩性都有保障。

对于纯电汽车而言，动力电池的安全就是汽车的安全，比亚迪在去年推出了刀片电池，受到了行业内的一致好评，比亚迪将在4月7日开始在全车系搭载刀片电池。

比亚迪董事长王传福先生在介绍刀片电池的时候还提及，比亚迪的刀片电池不止是能量体，还是结构件，为什么这么说呢？接下来看看比亚迪做的这个测试。

比亚迪使用重达46吨的重卡对动力电池进行碾压测试，测试完成后，电池包并未发生明显形变，再切在电池数据监控系统上可以明显看出每个电池单体都能正常运转，电池整体电压也未发生异常。随后将电池装车，依然能使车辆正常运转。

加上此前刀片电池发布时做的穿刺实验，可以看出刀片电池确实在受到外力破坏时不容易发生爆燃，能为电动车带来更高的安全保障。而且从刀片电池的结构来看，它确实能起到一定的结构加强作用。

说回这次比亚迪宋PLUS EV上搭载的刀片电池，总容量达到了71.7kW·h，匹配最大功率为135kW的电机，能实现最大续航505km。

相比于同为紧凑级的纯电SUV，大众ID.4 X提供有三个版本402km、520km、555km，广汽埃安AION V提供两个版本500km和600km，宋PLUS EV目前仅提供一个版本比较吃亏，不过也和比亚迪不盲目堆砌续航里程的策略有关。

宋PLUS EV的到来也意味着宋PLUS家族正式集结完毕，分别由燃油版、DM-i插电混动版和纯电的EV版。

三款车在外观方面的不同主要体现在前脸的设计上，燃油版采用了更大面积的中网，贯穿的“龙须”是细的，“宋”的标识也是传统的样式；EV版则采用了封闭式的格栅，与网红“汉 EV”的造型类似；而DM-i版则是集合燃油版和EV版的特色，拥有开放式的中网，同时配备了EV版的粗“龙须”。

宋PLUS EV的大灯造型与宋PLUS家族保持一致，采用全LED的光源，日行灯点亮后为“777”的形状，颇有辨识度。标配了自动头灯、高度可调、延时关闭，在旗舰版上还配备自适应远近光功能。

宋PLUS EV侧面造型上与其他两个版本一致，这里笔者建议厂家能加个身份标识更好。后排隐私玻璃为全系标配，能提供更好的隐私保护。

通过与同级车型的对比，可以看出宋PLUS EV的车身尺寸在紧凑级SUV中属于偏大的，特别是轴距相比于合资车型有100mm以上的优势，能带来更大的车内乘坐空间。

宋PLUS EV在车身两侧都配备了充电口，左侧是快充，右侧是慢充。根据官方公布的信息，使用快速充电，电量从30%充至80%只需要30分钟。

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7月24日，2020成都车展正式开幕，比亚迪宋PLUS?EV车型亮相展台。宋PLUS?EV是一款紧凑型SUV，未来上市后的定位将介于唐?EV和宋Pro?EV之间，市场更加细分，消费者也有了更多选择。

从外观上看，宋PLUS?EV采用了类似于比亚迪汉EV的“EV?Dragon?Face”?设计语言。由于电动版车型不需要大面积进气格栅，这种封闭式的中网赋予了新车更多电动化元素，不仅颜值依旧在线，还让整车看起来更有科技感。

哑光铝装饰条贯穿整个车头，该元素则是EV?Dragon?Face设计语言中的龙须，不仅拉宽了车辆横向的视觉效果，这种哑光色材质还提升了前脸的质感。在“中网”上还镶嵌着宋的汉字车标，相信和汉一样可以发光。

前灯设计中运用了龙须的设计元素。前脸正中央的“龙须”将两侧大灯串联起来，使前脸更加整体。大灯内饰的示宽灯采用了悬浮式设计，更加有立体感，内部设计有三枚LED透镜，为车辆的远近光光源。

保险杠侧面设计了"C"形装饰，让封闭式的前脸更加立体。这里设计了车辆的转向灯，尖锐的造型就像龙爪一样，极具攻击性。

车身侧面，一道硬朗的腰线从大灯灯眉开始向后延伸，直至尾灯上方。这种贯穿式的设计让车侧拥有非常柔美的视觉效果。从侧面我们还可以看出，腰线从后门尾端微微上扬，窗线也随之上扬，这样的设计也车侧看上去更加动感。

轮毂采用了五辐设计，双色造型让轮毂看起来更有高级感，同时22英寸的大小放在一台紧凑型SUV身上也有着出色的视觉效果。

侧面腰线一直延伸至尾部，贯穿整个车辆四周。硬朗的线条让车尾更加有立体感，大角度倾斜的尾窗也让整个车尾有了小溜背的动感。

尾灯采用了贯穿式设计，与尾箱盖上方的哑光银装饰条融为一体。尾灯造型也非常立体，相比于宋Pro来说，视觉效果更加精致。而且比宋Pro上示宽灯龙爪造型看起来也更加高级。

内饰采用了比亚迪家族全新的设计语言，曲面、曲线外加不同材质的运用让他看上去比上一代产品的内饰高级了不少。另外，钢琴烤漆、米/灰色皮质以及**缝线的运用也为整个内饰增加了很多新鲜感。

方向盘采用了三幅式设计，真皮、钢琴烤漆、两种铝材的运用让它看起来非常有层次感。另外在上方还设计了丰富的多功能按键，包括语音控制、多媒体控制、定速巡航等。

中控大屏尺寸为12.8英寸，内部搭载了DiLink?3.0系统，除了常用的蓝牙电话、音箱语音控制、空调控制功能以外，还可以下载丰富的第三方应用，可以将其理解为一个安卓Pad可玩性非常高。

换挡区域采用了比亚迪最新的BYD?Heart智汇之心设计理念，与汉和唐相比它采用了哑光材料。功能性上集成了启动/换挡、驾驶模式调节、空调快捷调节等功能丰富的功能。设计上比亚迪将龙身的特征元素巧妙的运用到换挡面板的设计中，例如挡杆内部的纹路细节就使用了龙鳞元素。

座椅面料上，新车采用了米色和灰色两种材质，座椅缝线使用了**，不仅看着更高级，还带来了很多新鲜感。

动力上，新车搭载了一台最大功率135kW的永磁同步电机，动力电池将搭载比亚迪磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况续航里程为505公里。

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