蔚来汽车以前是干什么的_蔚来汽车前身是哪个公司

如果不是获得珠江投管、广汽集团等各方股东增资24亿元，存在感逐渐走低的合创汽车，似乎难改车市小透明的命运。

乘联会数据显示，合创汽车2022年累计销量18240辆，合创Z03全年销量17219辆，成为“红花”，而合创A06、合创007则成为“绿叶”。

2023年1月，合创汽车总计销量591辆，表现堪忧。

对于合创汽车来说，已经到了进退维谷的地步。向前，缺乏有竞争力的产品，难以在日益激烈的新能源车竞赛中突围；向后，已经退无可退，再退就只能出局。

回看合创汽车的发展历程，前身是广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车等共同创立的广汽蔚来。后来，蔚来汽车退出，珠江投管作为战略投资者进入，原来的“广汽蔚来”更名为“合创汽车”，折腾了许久，总算有了稳定的身份。

新身份有了，但是市场先机没了。

从合创007、合创A06，再到合创Z03，这三款车型中，只有合创Z03表现尚可，让品牌不至于一下子颜面扫地。2022年12月正式上市的合创A06，今年的销量几乎可以忽略不计，非常的尴尬。

去年广州车展亮相的MPV车型，也就是合创V09，愿景是成为“最佳移动智能第三空间”，但是因品牌名气不显，大概率难以抵挡其它品牌MPV车型的冲击。

此时此刻，各方股东的心思就显得尤其重要。

本着不抛弃、不放弃的精神，股东决定联合增资，为合创汽车再次助力。

日前，合创汽车科技有限公司再获24亿元人民币大额增资，珠江投管集团、广汽集团等各股东方按股权比例同比例增资，工商变更流程完成后，注册资本将会增至55亿元，这是合创汽车近半年内获得的第二次增资。

广汽集团公告称，董事会审议通过向合创汽车增资的议案，同意公司及下属子公司广汽埃安分别按当前持股比例4.46%、20.54%分别向参股公司合创汽车增资增资10701.36万元及49298.64万元。

对于合众汽车来说，这笔钱来的非常及时。

唯一“不和谐”的声音来自广汽集团董事管大源，他认为“合创汽车的未来发展存在不确定性，建议谨慎投资。”

其实，想要在新能源车市场有所作为，“小心谨慎”是不行的，必须得“胆大妄为”。

看看蔚小理等为代表的造车新势力，哪一个不是背着巨额亏损在造车，这要是放在几十年前，是难以想象的事情。

显然，离开资本的扶持，大家都会寸步难行。

当然，即便有资本的支持，也未必能玩转新能源车。不管是烧掉了84亿元的拜腾，还是融资超350亿元得威马，如今都作为“反面教材”，成为前车之鉴。

拜腾的败退源于大手大脚，不知道节俭过日子，300人吃掉5000万元的零食、一盒名片费用上千元，花投资人的钱很爽，但是量产车造不出来，着实丢脸。

相对来说，威马汽车还是做出了成绩的，在新势力的角逐中占据一席之地。2019年，威马汽车的销量仅次于蔚来汽车，成为造车新势力的“榜眼”。

随即，威马汽车在2020年拿到D轮100亿巨额融资，让许多进入新能源车市场的小伙伴们都惊呆了，也羡慕极了。

但是，资金的长板，撑不起产品的短板。

随着威马EX5接二连三的出事，再加上亏损连年增加，威马汽车上市的步伐被遏制，资金链断裂，直至今日停产停工，纷争不断。

当“像牲口一样活下去”成了奢望，威马汽车想要体面的退出也极其艰难。

回头再来看合众汽车，现在也到了非常危险的时刻，这一波“回血”至关重要。

对于广汽集团来说，如今已有埃安品牌，2022年累计销量27.1万辆，同比增长126%，已经是新能源车市场的明星品牌。今年2月，广汽埃安月度销量30086辆，远超合众汽车2022年年度销量。

如果说广汽集团想要在新能源车市场两条腿走路，那广汽埃安就是大长腿，而合众汽车就是小短腿。

让“营养不良”的合众汽车生存和壮大，是广汽集团要过的一道关。

24亿元的融资，怎么花到刀刃上？

一个缺乏辨识度的新能源车品牌，怎样才能打响知名度？

一个缺乏产品竞争力的新能源车品牌，怎样才能获得消费者的认可？

……

一个个问题，摆在合众汽车面前。

按合众汽车所说，在股东方持续增资后，有望进一步提升研发和生产实力，丰富渠道建设，为用户带来更智能、更优质的产品以及出行服务体验。

说到，能否做到，咱们不妨再等等看，万一出现奇迹呢！

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