汽车缓冲器自动化装配线怎么接线,汽车缓冲器自动化装配线怎么接

1.PCB自动化机器如接驳台，贴片机等的前后工程线（X . Y . OV COM )怎么接？原理是怎么样

CAN 是Controller Area Network 的缩写(以下称为CAN)，是ISO国际标准化的串行通信协议。在汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应"减少线束的数量"、"通过多个LAN，进行大量数据的高速通信"的需要，1986 年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN 通信协议。此后，CAN 通过ISO11898 及ISO11519 进行了标准化，在欧洲已是汽车网络的标准协议。

CAN 的高性能和可靠性已被认同，并被广泛地应用于工业自动化、船舶、医疗设备、工业设备等方面。现场总线是当今自动化领域技术发展的热点之一，被誉为自动化领域的计算机局域网。它的出现为分布式控制系统实现各节点之间实时、可靠的数据通信提供了强有力的技术支持。应用CAN总线，可以减少车身布线，进一步节省了成本，由于采用总线技术，模块之间的信号传递仅需要两条信号线。布线局部化，车上除掉总线外其他所有横贯车身的线都不再需要了，节省了布线成本。CAN总线系统数据稳定可靠，CAN总线具有线间干扰小、抗干扰能力强的特点。CAN总线专为汽车量身定做，充分考虑到了汽车上恶劣工作环境，比如点火线圈点火时产生的强大的反充电压，电涡流缓冲器切断时产生的浪涌电流及汽车发动机仓100℃左右的高温。

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空气减震器的作用是什么

现在车辆等很多区域都在应用空气减振器，面对飞速发展的汽车制造业等行业，空气减震设备凭借良好的使用体验和优势而被广泛认可。那么空气减震器的作用是什么？

汽车空气减震器称为缓冲器，空气减震器用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。

在经过不平路面时，虽然吸弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器；与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动。

减震器太软，车身就会上下跳跃减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。

空气型减振器是目前隔振效率最高的隔振器，比弹簧的和橡胶的效果都要好，优点就是隔振效率非常高、体积小容易安装，缺点就是需要半年检查一次，气压小了就得补气。

接驳台适用于SMT和AI生产线之间的连接，也可以用于PCB之缓冲，检验，测试或电子元件手工插装，可与其它设备做信号连接。适用范围50mm-500mm宽度的PCB板。接驳台的信号，编码可能有不一样，但是信号都差不多。

一般4根线，两组信号，一组电压信号24V，一组短路信号。（假设1、2是24V电压信号，3、4是短路信号），一般的接法是后一台机的3、4接到前一台机的1、2，当后台机需要板的时候就接通短路信号，前台机就会送板下去。

工作原理：接驳台前后机接驳信号，自由控制前机进板及后机要板信号，三光电按制前后进板及中间停止，检测功能，检测完了有PASS控制按键决定放行（手动），还配备了自动放行功能按钮，可选择自动/手动作业，按实际生产需要进行选择作业，进板流量可自由调节。

扩展资料：

PCB自动化机器特点：

1、丝杆调宽机构，保证运输导轨互相平行。

2、采用专业耐磨防静电平皮带，专用铝型材导轨，保证接驳顺畅，运输平稳。

3、标准配备信号通信接口，可与其它设备进行在线接驳。

4、有自动手动两种工作模式，标配防静电工作台板。

5、可选配标准灯架及工艺卡板。

6、采用电子调速器调速，运输速度0-3M/Min无级可调。

参考资料：